Achat nouvelle Morgan

[Gege]

"Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque, à te regarder ils s'habitueront" (R. Char, Rougeurs des Matinaux, 1950).

[Thierry]

C'est difficile de donner un bon avis , car les trads sont plus sympas que les nouvelles , mais les nouvelles sont parfaites question confort si on veux voyager. Sur le site du garage Albert à Bruxelles il y a déjà 3 plus four d'occasion , la bleue et l'orange sont revendues car leurs proprios ont commandé
une plus six et la deux tons qui n'a pas roulé est revendue car son proprio est très malade. Les prix sont encore élevés mais proches du prix d'une roadster .

[Rêveur]

"Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque, à te regarder ils s'habitueront" (R. Char, Rougeurs des Matinaux, 1950).

Très jolie citation de René Char.... malheureusement cette philosophie ne semble plus dans l'air du temps...

[MK3]

En fait, cher Mitch, aurais-tu déjà une idée de ce vers quoi tu aurais envie de t'orienter ? Un châssis CX ou bien une classic récente ?
Une classic récente m'épate toujours par son confort, la place qu'on y a. Seule l'accessibilité est déroutante. Mais tout dépend de ses points de repère il est vrai...

[Mitch]

En fait, cher Mitch, aurais-tu déjà une idée de ce vers quoi tu aurais envie de t'orienter ? Un châssis CX ou bien une classic récente ?
Une classic récente m'épate toujours par son confort, la place qu'on y a. Seule l'accessibilité est déroutante. Mais tout dépend de ses points de repère il est vrai...

Surtout pas une nouvelle ... trop cher mais surtout je n'ai pas de bon retour de propriétaire qui ont pas mal de problème avec !

Non une qui reste "collection" avec la ligne de jadis, le beau design quoi !

[Mitch]

ça y est.......
J'ai plongé....
Je viens d'acheter ma deuxième Morgan....

Une 4/4 de 1982 conduite anglaise....bien sûr !

Les photos.

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J'ai quelques travaux à faire dessus, changer les plaquettes de freins, réglage du frein à main, réglage des phares, une nouvelle capote (mon cellier m'a déjà fait un devis trés correct), un couvre-tonneau mais surtout une peinture complète car celle d'origine n'est plus parfaite et comporte des rayures.
Avez-vous des conseils à me donner pour refaire la peinture, je voudrais savoir si je peux faire la préparation, quoi démonter avant peinture, quelle est le coût moyen de ce genre de travail ?

J'ai également avec 4 roues à rayons mais pas les moyeux. J'ai contacté l'Angleterre et j'en ai trouvé 4 neufs pour 645 Livres.

[giuliari]

Génial! Très belle voiture, moi j’aime beaucoup les jantes
style Rostyle tellement seventies.

[Rêveur]

Bel achat! Et puis les quelques travaux... ça occupera les soirées du printemps!

[LOU01]

....Avez-vous des conseils à me donner pour refaire la peinture, je voudrais savoir si je peux faire la préparation, quoi démonter avant peinture, quelle est le coût moyen de ce genre de travail ?...

Tout l'accastillage, feux, phares, pare-chocs, etc...
Le prix dépends du carrossier et moins il en à démonter et à remonter, mieux c'est pour lui, ensuite s'il n'a pas trop de réparation en carrosserie, cela nous amène à une enveloppe qui démarre à 2000, pour aller jusqu'à 4000 selon le carrossier...

...J'ai également avec 4 roues à rayons mais pas les moyeux. J'ai contacté l'Angleterre et j'en ai trouvé 4 neufs pour 645 Livres.

Fais nous signe si tu vends tes jantes.
Et félicitations pour ton acquisition !

[4HP]

Mitch a écrit :
....Avez-vous des conseils à me donner pour refaire la peinture, je voudrais savoir si je peux faire la préparation, quoi démonter avant peinture, quelle est le coût moyen de ce genre de travail ?...

Tout l'accastillage, feux, phares, pare-chocs, etc...
Le prix dépends du carrossier et moins il en à démonter et à remonter, mieux c'est pour lui, ensuite s'il n'a pas trop de réparation en carrosserie, cela nous amène à une enveloppe qui démarre à 2000, pour aller jusqu'à 4000 selon le carrossier...

Pour faire un travail propre j'irais jusqu'à démonter capot, nez de calandre et les ailes AV et AR, le pare-brise et les différents bourrelets; ce qui permettrait d'en connaitre un peu plus sur l'état de la voiture, surtout qu'en 1982 la MMC n'appliquait pas encore de protection, pas de Cuprinol, etc.
et là on s'approche des 4000€.
Mais peut-être suis-je un peu trop perfectionniste.

[Mitch]

Merci Lou et 4HP, j'ai bien l'intention de démonter tout ce que je peux avant de la faire peindre.
Pour les roues je vais voir si je les garde ou les revends, je te préviendrai Lou.

Par contre je recherche un bouchon de réservoir essence qui ferme à clef, pour ma 4/4 tourer.
J'en ai commandé sur le net mais ils ne vont pas poutant avec le même diamètre !

[LOU01]

...Par contre je recherche un bouchon de réservoir essence qui ferme à clef, pour ma 4/4 tourer.
J'en ai commandé sur le net mais ils ne vont pas poutant avec le même diamètre !

Mets nous une photo.

[MK3]

Bravo pour ce nouvel achat !
Question bête : en quoi un modèle de 82 permet-il de faire des balades plus lointaines qu'un modèle de 68 (puisque tel était le but recherché)? Dit autrement : où se fait la différence ?

[Mitch]

Je l'achète pour avoir une 2 places en plus de ma Tourer et suivant mon humeur je prendrai l'une ou l'autre...
Et cerise sur le gateau le prix d'achat... très négocié fait que cela devient un très bon placement !

[Mitch]

...Par contre je recherche un bouchon de réservoir essence qui ferme à clef, pour ma 4/4 tourer.
J'en ai commandé sur le net mais ils ne vont pas poutant avec le même diamètre !

Mets nous une photo.

Voici les photos de la sortie du réservoir.
Le bouchon est l'ancien système qui s'accroche sur le bourrelet extérieur de la sortie réservoir.
Les nouveau bouchon se fixe sur le bourelet intérieur de la sortie réservoir.

Si quelqu'un à un bouchon type ancien qui ferme à clef je suis preneur, vous avez les dimensions.

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