Dans les tuyaux de Malvern ?

[LOU01]

Certes messires, mais l'idéal reste de conjuguer la quantité et la qualité.
C'est certes mieux de déguster 1 verre de Montrachet plutôt qu'une chopine de blanc de blanc ... mais une feuillette (= un fût en Bourgogne) de Montrachet reste le top !

Bien sûr, vu sous cet angle, on ne peut qu'être d'accord... ....

Ben pour moi c'est pareil pour les moteurs ...
D'autant que pour être tout à fait z'honnête, je suis un peu déçu sur un (seul) point sur celui du V6 de la Morgan ... je le trouve mortellement linéaire et mort-vivant en haut des tours

Electronique à gogo qui régle tout et n'importe quoi pour que ceux qui ne savent pas conduire aient l'impression de savoir...
C'est la modernité automobile... ....

...je pense que je survivrai avec mon V6 ...
Mais ça m'énerve quand même !

Mais bien sûr...et dans six mois, tu vas nous dire qu'il te manque deux cylindres, d'où pourquoi tu revends ton bolide, t'hypothéques ta femme et tes gosses pour t'acheter le dernier bolide avec deux cylindres de plus qui seront aussi plats que ceux d'avant, électronique quand tu nous tiens.... ....

[PIERRERS]

1/
...Electronique à gogo qui régle tout et n'importe quoi pour que ceux qui ne savent pas conduire aient l'impression de savoir...
C'est la modernité automobile... ....

2/
... et dans six mois, tu vas nous dire qu'il te manque deux cylindres, d'où pourquoi tu revends ton bolide, .......

1/
Oui et non.
Si tu regardes les 6 cylindres essence en ligne BMW, ce sont des blocs modernes, avec tout plein d'électronique, mais pour autant un régal à emmener ...

2/
Alors là non.
Je garde toujours assez longtemps mes jouets car les achats ne se sont jamais faits sur un coup de tête (remarque vaut mieux vu le prix ... )
Et mon orange mécanque, je l'aime tout plein comme ça
Mais ceci n'empêche que la même avec un moteur plus rageur serait top
(je ne pense pas que un 8 cylindres serait forcément la panacée ... celà risque de bcp trop alourdir l'avant ... tout ce que je n'aime pas. )
Par contre, un 6 cylindres plus puissant et qui surtout prend 1000 tours de plus, ce serait vraiment top
Mais pour en revenir à ta remarque : dans 6 mois je pense toujours avoir la Morgan ... j'en suis même certain

[PIERRERS]

...pour que ceux qui ne savent pas conduire aient l'impression de savoir...
C'est la modernité automobile... ....

Pour revenir sur ta (juste) remarque, en fait cette tendance se retrouve non au niveau des moteurs mais surtout au niveau des réglages chassis.
A l'époque, les voitures étaient quand même assez "rugueuses" et difficiles à emmener, ce que soit de la Dauphine, à la Ford Capri, en passant par les BMW série 2 .. et je ne parle pas de leur conduite sur le mouillé.

Le temps passant, la technique progressant, mais aussi la société visant à ôter toute notion de risque et à nous protéger contre nous mêmes ... les voitures ont évolué ; je parle non seulement des aides électroniques qui sont aujourd'hui une vraie plaie pour un amoureux du pilotage, mais aussi la raréfaction des propulsions (il n'y a qu'à voir l'évolution d'Alfa, Peugeot, ...), et surtout et hélas avec des voitures naturellement sous-vireuses, ce qui rassure le conducteur ... alors que le sur-virage est quand on a compris 10 fois plus safe, plus efficace, et plus fun ...

Misère comme disait ma grand-mère ...
enfin moi je dis ça, ça ne m'empêche pas de m'amuser avec mes vieilleries réglées juste comme il faut

[CorsaRed]

Une classic à moteur V8...?!
Bon d'accord, mais quand qu'es sort, et combien c'est qu'es coute?
Ça tombe bien, j'suis en fonds!

[Clint]

Une classic à moteur V8...?!
Bon d'accord, mais quand qu'es sort, et combien c'est qu'es coute?
Ça tombe bien, j'suis en fonds!

Peut-etre un peu juste le V8 ? j'ai oui-dire que La Taupe s'etait retrouve au guidon d'une 10 cylindres en ligne ?

[hbr5]

Un 10 en ligne ..... mazette , jamais vu , jamais connu .... mais je ne demande qu'à apprendre !!!!

Déjà que le 6 ou 8 en ligne est ce que je prefere alors un 10 ce doit être d'un velouté ... un plat de gourmet j'en suis sûr !

[LOU01]

...Diesel deux temps à soupape d'échapement et 4 turbo-compresseurs...

Was ist das ?
Un Diesel deux temps ????
Tu m'intrigues, comment ça marche ?

[mog974]

Tiens donc, on a le même passé et fréquenté, au moins les mêmes moteurs!!!
Pierre

[LOU01]

Il y a des diesels 2 et 4 temps comme pour les moteurs à petrole sauf ...

Et bien, on en apprend à tout âge, je n'en avais jamais entendu parler...Et donc la lubrification cylindres pistons se fait également par mélange à l'admission ?

[LOU01]

... C'est un autre monde.

Je m'en doute, mais c'est toujours intéressant de connaitre les applications des différentes mondes de la mécanique.

[CorsaRed]

.... l'huile est filtrée par des centrifugeuses...

Il me semble que certains moteurs (Simca?) avaient un "filtre centrifuge" (ce qui interdisait l'usage de l'huile graphitée, à la mode à cette époque).

[mog974]

J'ai aussi pratiqué SULZER, RND 90, un vrai plisir, çà marchait tout seul!!!
Pierre

[hbr5]

.... l'huile est filtrée par des centrifugeuses...

Il me semble que certains moteurs (Simca?) avaient un "filtre centrifuge" (ce qui interdisait l'usage de l'huile graphitée, à la mode à cette époque).

En effet, Simca en a utilisé ainsi que Deutz sur ses Diesels et certains fabricants de motos au Rosbifland. Ceux de mes navires étaient un peu plus sophistiqués et fabriqués par Alfa-Laval.

Vous pouvez rajouter les panhard flat twin , et divers autres flat twin.... maintenance obligatoire consistant a démonter le moteur pour nettoyer les larmiers qui se garnissent des impuretées , c'est pour cela que , a l'époque , les vidanges se faisaient a 1000 ou 1500 kms , surtout quand on était un peu taquin sur les gaz !!!
Bon maintenant si vous voulez vraiment qu'on parle du graissage je me souviens , avant 70 , du "" charme de la Castrol R " ; je me souviens également que lorsqu'on a touché la premiere V300 on a cru que c'était un miracle car avec la R les vidanges et rinçages etaient une misère!!!!