Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour,
Après quelques sorties ces derniers temps avec une température extérieure élevée. Il faisait encore plus chaud dans les jambes (normal il parait dans une +8 !).
J'ai donc entrepris l'isolation thermique de la cloison pare-feu ainsi que du tunnel.
Résultat concluant, température plus agréable et en plus moins de bruits moteur et de transmission.
Petite modification faite pour la fixation du tunnel, j'ai remplacé les écrous classiques par des écrous à griffes qui se fixent dans le plancher, comme ça plus besoin de passer sous la voiture pour retirer le tunnel.

Merci pour ce partage, intéressant.
Quel produit utilisé pour l’isolation ?
Du coup, les moquettes se fixent comment sur l’isolant ?

Pour l'isolant, j'ai utilisé de l'isolant automobile (les ricains adorent en mettre partout dans leurs muscle car) en épaisseur 5 mm sur le tunnel et 10 mm pour la cloison pare-feu, on en trouve sur ebay ou autre.
Les moquettes ne sont pas encore posées.
Les miennes sont en caoutchouc strié que je remplace. J'ai commandé une plaque de caoutchouc sur ebay et il faut aussi que je commande la finition simili pour faire le tour.
Initialement les moquettes sont collées à la néoprène. Je vais peut être tenter le scotch double face.
Concernant la protection du tunnel en cuir, elle reprend sa place un peu juste, mais ça passe.

Merci pour ces précisions et retour d’expérience !

Sur mon Roadster la moquette sur le tunnel, au sol, et derrière les sièges, est fixée par des pressions (je préfère car c'est plus facile à retirer!)... et ça chauffe bien! J'ai donc simplement positionné en dessous de la moquette de l'isolant alu multi couches (celui donc on se sert pour les toitures!) et ça fonctionne pas mal! l'essai coté conducteur est positif donc je vais faire de même coté passager.
Il me reste à réparer la moquette coté gauche de la pédale d'embrayage car elle est percée par le frottement du bord de la semelle du conducteur... Je pense mettre quelques pressions rivetées et une plaque de caoutchouc, ce sera plus efficace et durable.

Bravo pour ce travail ! Très propre et efficace visiblement !
J'ai cependant une question idiote : la chaleur qui ne parvient pas aux jambes, du coup, se dissipe où ? Ne reste-t-elle pas dans le bloc moteur ? Et, dès lors, n'y a-t-il pas un risque pour l'électricité, les durites ou le moteur lui-même ?

Quand on roule la chaleur est evacuée en partie par l'air qui passe sous la voiture, je ne pense pas que le tunnel de boite ait été conçu pour participer au refroidissement du moteur! nos voitures modernes font face aux mêmes difficultés et aux mêmes endroits, et les isolants sont largement utilisés par les constructeurs.

merci !

Voici ce que j'ai acheté. Pas le même vendeur, mais le même produit au même prix :

https://fr.aliexpress.com/item/10050022 ... 8691%21rec