Le Bar des Morgan, depuis 2010

Du temps où j’ai acheté ma Morgan roadster V6, j’avais confectionné un couvercle en alu pour obturer le trou de l’emplacement de la route secours.
Je m’étais inspiré alors du design du couvercle d’une morgan de course exposée au salon auto de Genève
Vous trouverez en lien ci-dessous le processus de fabrication sur Talk Morgan :

https://www.talkmorgan.com/ubbthreads.p ... s/764070/6

Je compte refaire la même chose sur mon plus four, mais avec une structure réalisée un peu moins à l’arrache que la première fois….





A votre disposition pour échanger pour d’éventuelles bonnes idées….

Merci Nestor, pour les 2 places uniquement, parce que sur les Tourer....

4HP a écrit :Merci Nestor, pour les 2 places uniquement, parce que sur les Tourer....

N’ayant jamais eu de tourer, je n’ai pas étudié le sujet
Mais ce n’a pas l’air bien compliqué

Ne te fatigues pas pour moi, je ne vois pas mon tourer sans sa roue de secours, j'en ai même installé une dans ma voiture moderne, parce que tu crèves toujours un samedi soir à 21 heures alors qu'il te reste 500 Km à faire.
PS: par contre intéressé de savoir comment tu fais les louvres.

4HP a écrit :Ne te fatigues pas pour moi, je ne vois pas mon tourer sans sa roue de secours, j'en ai même installé une dans ma voiture moderne, parce que tu crèves toujours un samedi soir à 21 heures alors qu'il te reste 500 Km à faire.
PS: par contre intéressé de savoir comment tu fais les louvres.

Tu as oublié quand il pleut et que le bord de la route est boueux sans compter qu'évidemment il faut sortir tous les bagages de la malle pour accéder à la roue de secours c'est du vécu malheureusement...
Quant aux louvres, il y a un bon tuto américain sur YouTube à ce sujet, voici le lien https://www.youtube.com/watch?v=QVViS5ZIBJs&t=3237s
C'est manuel, mais sur une grande surface, une petite presse ne permet pas de travailler.

PhilippeF75 a écrit :Quant aux louvres, il y a un bon tuto américain sur YouTube à ce sujet, voici le lien https://www.youtube.com/watch?v=QVViS5ZIBJs&t=3237s

En effet, fait par les autres ça semble simple. c'est une base de travail intéressante.

Pour continuer sur ce sujet couvercle, voici les 4 points d’ancrage que je vais utiliser pour fixer mes pattes réglables.
Ils servent à la base à fixer le disque en plastique thermo formé qui accueil la roue de secours :

4HP a écrit :Ne te fatigues pas pour moi, je ne vois pas mon tourer sans sa roue de secours, j'en ai même installé une dans ma voiture moderne, parce que tu crèves toujours un samedi soir à 21 heures alors qu'il te reste 500 Km à faire.
PS: par contre intéressé de savoir comment tu fais les louvres.

4HP, pour répondre à ta question sur les louvres, j’ai utilisé une presse à louvres maison donc manuel fabriquée par mon carrossier formeur.
Il a plusieurs largeurs de louvres, j’ai utilisé des gabarits de 120mm de largeur, qui correspond à la dimension la plus proche des louvres d’origine sur le capot
À la découpe laser du disque, j’ai prédécoupé les louvres pour qu’il n’y ait plus qu’à emboutir :

Superbe travail, merci pour les infos Nestor.

En mesurant plusieurs fois le trou de la roue de secours, il s’avère que c’est un peu plus grand que sur mon Roadster soit 675mm
Je dois donc faire un disque un poile plus grand, dommage j’avais 5 disques d’avance que j’avais réalisé au moment où j’ai fait l’adaptation sur mon Roadster….
Le diamètre choisi pour le disque sera donc de 660mm, ce qui laisse un marge de 7,5mm entre la carrosserie et le disque, les objectifs principaux étant pour rappel de ne pas percer dans la carrosserie / que le disque ne touche pas la carrosserie / de pouvoir à tout moment revenir à la roue de secours d’origine, notamment pour les grands voyages…

Voici le plan du disque :



La partie verte est la partie du support en contact avec le disque

Et voici un croquis de la vu d’ensemble du support, qui sera composé de 3 pièces permettant de régler la position du disque dans tous les axes :

Plans terminés, fichiers .step près à être entrés en machine de découpe laser puis pliage :









Le support de disque est composé de 3 parties, dont 2 solidaires du disque, qui permet le réglage en profondeur, la 3eme partie côté châssis, permet de régler dans tous les sens sauf en profondeur