Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,

Bonjour à tous, mes deux enfants sur mes conseils ont décidé de conserver la tr3 et la Morgan 4/4 et ce en souvenir de leur oncle grand amateur de voitures anciennes. La visserie des Morgan de 1976 est, je présume, en imperial et non en métrique ou mixte moteur en métrique et le reste en impérial?Je viens de trouver un couvre tonneau neuf avec ses attaches et j'ignore s'il va sur la Morgan ou la tr3. Je vais le présenter pour voir. Il reste le passage du commissaire priseur pour l'évaluation. Sur une revue allemande que j'ai consulté le prix pourrait être de 5000 € ce qui correspond à des avis de certains d'entre vous. Wait and see.

Belle décision félicitation! Maintenant ça promet des heures à restaurer ensemble et à se créer des souvenirs .... c'est bien aussi!

Voilà une idée qu'elle tréééés bonne !!!

Quant aux honoraires du Priseur faudrait savoir quelle était sa mission et le temps passé

Heureux Enfants qui vont apprendre les joies de la Mécanique

Belle décision en effet, bravo à vous.
Concernant la visserie, une grande partie de celle-ci peut être remplacée par du métrique.
J'ai mis un tableau de visserie dans le sujet de restauration du 4/4 de Florence.
viewtopic.php?f=20&t=2923&hilit=Visserie&start=45

"Belle décision", "bravo", "idée très bonne", "félicitation".... Mouai. Pour moi, ce n'est pas le fait de garder ou de ne pas garder une auto qui fait la "bonne" ou la "mauvaise" décision.
Mais d'abord et avant tout le fait d'être le plus clair possible et en phase avec soi-même dans sa décision.
Et ça semble être le cas. Pour ça, à mon tour : bravo !
Et puis, au moins, le fait de garder l'auto est une décision tout à fait réversible et sans conséquence, surtout à 5000 € [ex : tu ne te prives pas d'un parking ou d'un appartement en la gardant].

...Et tu gagnes une jardinière

Bravo, c'est courageux! Un long chemin qui vous attend, mais la fierté au bout du tunnel!

Bonjour à tous;

Je continue "l'état des lieux" et ma foi au niveau des passages de roues arrieres le bois à l'air d'avoir résisté. Par contre j'ai un tambour de bloqué sûrement le frein à main qui est resté en position serré. Trouve-t-on des kits car on m'a dit que la morgan était un patchwork de pièces de différents constructeurs? j'ai vu la liste des fournisseurs de pièces mais quels sont les meilleurs?Auriez-vous une méthode pour débloquer ce tambour? A vous lire.

Morris, je vois que tu commence à entrer dans le dur.
Concernant les passage de roue, tu en sauras plus quand tu auras démonté les ailes, as-tu visionné le lien Youtube que j'ai mis en signature en bas de mes messages?
Les fournisseurs de pièces s'approvisionnent souvent au même endroit, donc pas de préférence dans mon cas, il y a de nombreuses pièces qui viennent des Triumph (TR3), notamment les cylindres de frein et les maitres cylindres.
Pour débloquer ton tambour, à mon avis pas d'autre solution que de mettre du du WD40 super dégrippant dans le trou des leviers (flèche orange) qu'il y a derrière les tambours, ainsi qu'au pourtour des tambours. de toutes façon il faudra changer les garnitures vu leur âge et leur condition de stockage.
Si après quelques jours de traitement rien ne bouge, il faut défaire les 4 vis qui tiennent le tambour sur le moyeu et tirer en s'aidant d'un arrache moyeu. Là tu auras accès à tout.

Cela tombe bien, je vais aussi m'occuper d'une tr3. Je vais faire coup double. Merci pour les infos

Pour tenter de débloquer le tambour , perso je commencerais par démonter la roue , puis enlever les 4 vis .... puis avec un petit marteau tapoter sur le tambour en périphérie du coté intérieur vers l'extérieur , comme le dit 4hp le dégrippant peut être utile . Par contre je dis bien tapoter , pas taper comme un sourd avec un marteau 1kgs
Bon courage !!!

hello j'ai pu dévisser toutes les vis(8). cette après-midi je vais essayer de sortir le tambour. A suivre. je vous ferai une photo du fautif.



Très curieusement les quatre vis fendues ont été difficile à extraire. il y a dans le filetage une sorte de ressort comme un hélicoil.



l'espèce de ressort. est-ce un helicoil? si c'est le cas il est sorti de son logement



je vais faire la roue droite pur voir.

je penche pour un filet de réparation genre helicoil. Votre opinion on voit le fil sur la troisième photo.

C'est possiblement un hélocoil.... pour verifier prendre la vis fendue et voir ce qu'il en est du filetage en remontant la dite vis .

Par contre ce qui et "curieux" c'est que le plus souvent quand un hélicoil lâche , il "remonte" avec le pas de vis mais ne se retrouve pas coté opposé de l'extraction de la vis ...... donc ????????

Quand il y a un Helicoil on peut apercevoir l'ergot qui reste de la cassure du doigt de vissage.
De toute façon il était inutile de démonter les grosse vis à tête fendues, elles ne servent qu'à éviter la rotation du tambour sur la fusée et ne tiennent rien du tout.
Il faut juste enlever les 4 vis à tête hexagonale pour libérer le tambour.

Si je comprends bien les vis fendues du tambour rentrent dans le support de roue les vis que j'ai enlevées avaient quatre marques de pointeau à l'arrière ????