Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bien évidemment, j'ai réservé les dates et je ferais en sorte d'être présent !

Normalement, j'y serai aussi.

Pour prendre ses billets, c'est par France Billet, ICI.

hélas! ou tant mieux... ma Morgan et moi ,et quelques bons potes seront en Ecosse à ces dates: encore raté pour cette fois

pas possible d'avancer la date chère Taupe?

soyons réalistes:demandons l'impossible

PS: amusez vous bien

Superbe journée, un grand merci à La Taupe et à toute l'équipe de VRM. C'est toujours aussi magique.

Pour les photos celles du site seront bien meilleures que les miennes.
Je mets juste celle-ci. Cette fois mon 4/4 est dessus.



Cerise sur le gâteau comme le temps était splendide j'ai enfin pu rouler sous le soleil avec mon bolide, décapoté c'est un vrai régal l'ambiance est totalement transformée et les sensations aussi. 120 Km de pur délice. De plus il tourne bien malgré le fait que je n'ai effectué qu'un réglage d'air, le moteur ne demande qu'à monter dans les tours, on se retrouve vite à 110 Km/h (sur l'autoroute) sans appuyer beaucoup, ce moteur est d'une souplesse fantastique , il reprend dès 50 en 4ème et il ne semble pas être sensible aux côtes. Je commence à vraiment apprécier mon 4/4.

......ben alors ?!....... y'a qu'une photo ?

CorsaRed a écrit :......ben alors ?!....... y'a qu'une photo ?

Figure toi que je n'a pas encore eu le temps de développer les miennes, tu sais ce que c'est, les différents bains, le séchage, etc... ...

CorsaRed a écrit :......ben alors ?!....... y'a qu'une photo ?

je ne voulais pas monopoliser ce sujet.....

suffit de cliquer: https://www.dropbox.com/sh/zbd98dzsjj03 ... PePaa?dl=0

Bon, par quoi qu'on commence :


C'est anglais, certes mais quelle marque ?

T'es pardonné, j'ai causé un peu avec ta descendance qui s'est très bien débrouillé pour faire ronronner bébé, super week-end !

Tiens, je connais ce Tourer ainsi que son pilote... ...Allez, une autre image :


Beaucoup plus facile que la première image qui n'a visiblement pas eu beaucoup de succès, ce type de moteur est bien plus simple à reconnaître, ... enfin je pense...bien qu'il a subi une grosse modification par rapport à l'origine.

LOU01 a écrit :Beaucoup plus facile que la première image qui n'a visiblement pas eu beaucoup de succès, ce type de moteur est bien plus simple à reconnaître

enfin.. si on veut.
La première j'ai séché . Riley peut-être, vu la propreté du moteur elle n'a pas du tourner beaucoup; a priori période 1920-1925. Où l'as-tu photographiée?

La seconde 2 SU avec DOHC (sans doute la grosse modif), bien plus récente, la tige qui arrive sous le distributeur c'est le réglage de l'avance? bon je tente MG, vu le nombre qu'il y avait......

LOU01 a écrit :Tiens, je connais ce Tourer

Mais qui c'est donc?

je parle de Elena Li, l'auteur de la photo sans doute?

La Taupe où as-tu trouvé ce cliché? parce à l'heure où c'était tu devais en être à ta 1125ème voiture du week-end.

En tout cas je garde.

4HP a écrit :...La première j'ai séché . Riley peut-être, vu la propreté du moteur elle n'a pas du tourner beaucoup; a priori période 1920-1925. Où l'as-tu photographiée?...

Je reconnais, pas facile, une pièce rarissime d'après son pilote, peut-être propriétaire, c'est une Sunbeam qui aurait appartenu à Seagrave pas moins, Mossieur, s'il vous plait...

4HP a écrit :...La seconde 2 SU avec DOHC (sans doute la grosse modif), bien plus récente, la tige qui arrive sous le distributeur c'est le réglage de l'avance? bon je tente MG, vu le nombre qu'il y avait......

Riley Lynx, double arbre, c'est d'origine, la grosse modification, c'est l'adjonction d'une pompe à eau avec ventilateur, à l'origine ce moteur se contentait d'un refroidissement par thermo siphon, toute le paradoxe anglais, on fait un double arbre latéral, pompe à essence électrique, mais pas de pompe à eau, ça enlève trop de chevaux.... ...la tige sous le distributeur, c'est bien pour le réglage de l'avance commandé depuis le volant.

Et nous avons suer toi et moi pour trouver le mode de démontage de l'accouplememt de la transmission si je ne m'abuse.
carbus S.U, regulateur et dynastart Lucas, c'est encore du rosbif. Ce moteur qui se donne des allures de double arbre n'en est pas un.

Exactelly, Sir, c'est bien sur cette machine sur laquelle nous planchâmes pour essayer de trouver comment désaccoupler cette maudite transmission, mais c'est un double arbre, mais pas en tête, latéral, la preuve en image :


On voit les deux arbres au dessus du vilebrequin.

La suite, si certains ne s'en doutent pas, ce sont les moteurs qui me passionne, alors celui-là, il n'est pas anglais :