11ème Rassemblement de véhicules anglais

[MK3]

La type E a fond plat ( les plus rares et recherchées) ont un plancher plat ( type voiture de course) (...)

Grand merci, Tinou, pour ton explication. J'ai appris un truc.

[4HP]

Une vidéo filmée à partir d'un drone qui donne une vue d'ensemble de la manifestation.

[4HP]

Pour les "Parisiens", dimanche aura lieu le 12ème rassemblement d'anglaises de Saint Pierre les Nemours (sud Seine et Marne).
Si vous voulez voir de belles anglaises.....
https://www.english-rencart.com/m/actua ... glais.html

[giuliari]

Malheureusement toujours trop loin pour moi. Mais ce week-end il y a une manifestation à Archamps à côté de Genève.
https://www.motorsaddictleman.com/

[4HP]

Petite nouvelle au rassemblement English Rencart hier, arrivée la semaine dernière par la route d'Angleterre.
Une Lagonda Rapier 1500cc de 1936, avec un poste de conduite de voiture de sport comme je les aimes: conduite à droite, pédale d'accélérateur au milieu, pédale de frein à droite.

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[LOU01]

Très belle machine !

[Rêveur]

Magnifique machine.... mais le pédalier avec le frein à droite et l'accélérateur au milieu.... un coup à faire des miracles quand on à l'habitude de l'inverse!

[MK3]

Vous imaginez la confiance qu'il faut pour laisser le volant à un tiers !!
Au moins cette configuration est un anti-vol en soi !

[hbr5]

.... mais le pédalier avec le frein à droite et l'accélérateur au milieu.... :

J'ai donné de cette disposition dans la Trèfle de mon Père , c'est trés désagréable mais on finit par s'y faire ...... par contre c'est super dangereux car dans les "cas d'urgence" le reflexe revient sans rien dire et on accelère au lieu de freiner

Cordialement

[4HP]

J'ai pratiqué cette disposition il y a une dizaine d'année lors de la remise en route de l'Amilcar CS.
Les premiers kilomètres tu réfléchis à 2 fois avant de freiner, mais une fois intégré la disposition, je n'ai pas trouvé ça si déstabilisant.

[Rêveur]

J'ai pratiqué cette disposition il y a une dizaine d'année lors de la remise en route de l'Amilcar CS.
Les premiers kilomètres tu réfléchis à 2 fois avant de freiner, mais une fois intégré la disposition, je n'ai pas trouvé ça si déstabilisant.

Il y a des risques que j'éviterai .... si je dois choisir et quitte à sacrifier à "l'origine" je modifierai le pédalier!

[4HP]

.... si je dois choisir et quitte à sacrifier à "l'origine" je modifierai le pédalier!

Ouh la la! mais à ce moment là tu n'est plus conforme au modèle homologué...
OK je

[Rêveur]

.... si je dois choisir et quitte à sacrifier à "l'origine" je modifierai le pédalier!

Ouh la la! mais à ce moment là tu n'est plus conforme au modèle homologué...
OK je

Tu crois que l'administration possède encore le dossier d'homologation?

[4HP]

.... Tu crois que l'administration possède encore le dossier d'homologation?

Il.y en a-t-il jamais eu un?
Sur une voiture de 1936 construite à 50 exemplaire c'est pas gagné.

[Rêveur]

.... Tu crois que l'administration possède encore le dossier d'homologation?

Il.y en a-t-il jamais eu un?
Sur une voiture de 1936 construite à 50 exemplaire c'est pas gagné.

Donc on fait ce que l'on veut!