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Samedi 14 mars 2026, deux Jagaur sont mortes...



Je me demande encore comment on peut perdre un train arrière... ...
Sans rien entendre et ressentir au volant... ...

LOU01 a écrit :Je me demande encore comment on peut perdre un train arrière... ...
Sans rien entendre et ressentir au volant... ...

le berceau arrière bien pourri qui tenait par un "fil", jusqu'au moment où?
A ce demander si cette voiture avait passé le CT

OUlalalalaaaaaa.......état concours qu'ils disaient

Tout de suite, vous dramatisez. Rolalalala.
Voyez la photo : on remet le capot à l'endroit, 3 coups de mastic, et GT Sprit vous la met en dépôt, voyons. Ce que vous êtes négatifs, des fois.

C'est bien les Jaguar. Ce sont des autos qui aiment bien faire leurs intéressantes. Vous avez la variante américaine ici, le 16 mars.

MK3 a écrit :Tout de suite, vous dramatisez. Rolalalala.
Voyez la photo : on remet le capot à l'endroit, 3 coups de mastic, et GT Sprit vous la met en dépôt, voyons. Ce que vous êtes négatifs, des fois.

Etat concours, kilométrage certifié, jamais accidentée, ne roule jamais sous la pluie, valeur en hausse constante

Deux coups de pieds dans les pneus, garantie jusqu’au trottoir: bienvenue dans le monde de l’automobile ancienne

Ça fait mal au cœur de voir des type E dans cet état.

MK3 a écrit :C'est bien les Jaguar. Ce sont des autos qui aiment bien faire leurs intéressantes. Vous avez la variante américaine ici, le 16 mars.

Mauvaise semaine pour les Jaguar, pas une des miennes dehors cette semaine, intuition ?.... ...

4HP a écrit :

LOU01 a écrit :Je me demande encore comment on peut perdre un train arrière... ...
Sans rien entendre et ressentir au volant... ...

le berceau arrière bien pourri qui tenait par un "fil", jusqu'au moment où?
A ce demander si cette voiture avait passé le CT

Ça doit vouloir dire " perte de l'adhérence du train arrière".... les type-e sont un peu vicieuses de ce côté.... et puis il ne dit pas à a quelle vitesse ça c’est passé ni l'état de la route ou du respect des distances de sécurité....
Cela dit sur une portion rectiligne et large (si je me souviens il y a 4 voies avec séparateur) je me demande comment ils s'y sont pris....sauf à arriver trop vite dans un échangeur

Quel carnage

Ce n'est pas aux côtes ou aux cervicales que la douleur sera la plus intense ...

Bonjour à tous,

Bien que je ne sois pas très présent sur le forum, je me dois de donner quelques explications sur cet accident...

Celui-ci a impliqué deux Jaguar Type E, dont une "Low drag", et étaient conduites par le père et le fils, collectionneurs se rendant à Clisson pour visiter les installations du "Hellfest"...Lors d'un dépassement, le conducteur de la type E "de série" a perdu le contrôle sur une plaque de verglas (il y avait eu de la grêle très peu de temps avant, il était tôt et il faisait un froid de canard); les deux autos se sont heurtées, la Low Drag, bien qu'endommagée, a pu rentrer par ses propres moyens...la E a fait les gros titres des journaux locaux...mais l'une et l'autre étaient en bon état, ce n'est pas un incident mécanique qui est la cause des dommages.
Concernant le fait que les deux conducteurs soient de la même famille et portent le même nom, je laisse le soin aux spécialistes et experts en assurances de savoir comment tout cela sera indemnisé, mais je pense et j'espère que ces autos étaient sous contrat "Tous risques".

Bien amica'Le Mans

Bonjour Morganeur,
et merci pour ces précisions.
C'est vrai que la façon dont le journaliste avait présenté l'accident "la première a perdu son train arrière" laissait penser à une défaillance mécanique.

Ben voilà c'était bien une perte d'adhérence... une route glissante et un conducteur optimiste.... banal en somme sauf pour l'objet détruit....

Les photos sont effrayantes tout cas