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Une MG C ?

On dirait bien.

giuliari a écrit :Une MG C ?

Bien vu.
MGC GT

Joli achat ! Félicitations !

Quelle bonne idée d’avoir craqué dessus, j’adore cette voiture et l’onctuosité de son 6 en lignes.

Bravo belle voiture.

Bravo! J'adore ce modèle....

Merci à tous,

STAMPE a écrit :Bravo belle voiture.

J'étais parti sur une B GT, comme tu le sais, et puis j'ai hésité pour un vieux rêve de Morgan Super F, et puis cette C GT m'a fait de l'oeil.

giuliari a écrit :Quelle bonne idée d’avoir craqué dessus, j’adore cette voiture et l’onctuosité de son 6 en lignes.

Elle est dans un beau jus avec sa peinture et son volant d'orignine, et pas mal de frais réalisés pas les propriétaires précédents.
C'est une vraie voiture de grand tourisme, aux antipodes de mon tourer, un confort proche d'une voiture moderne, les mauvaises routes et les ralentisseurs sont absorbés sans coup de raquette, dans une grande douceur.
On roule à 90 Km/h sur l'overdrive à 1800 tr/mn.
Le moteur est coupleux à souhait, les relances en sortie de virage sont un vrai plaisir accompagné par la sonorité magique du 6 cylindres, sans doute magnifiée par la ligne inox.

Très belle auto. Félicitations !

Ah avec le volant d’origine, tellement beau, j’ai jamais compris que l’on puisse le changer pour un autre.

Hello!
C'est une excellente voiture dont on a dit beaucoup de mal ... ??? Mais qui est trés robuste !
J'ai gardé la mienne des années sans frais , ni surprise et un plaisir de conduite de "bourgeois" !
Attention aux MGB qui viennent des US avec un tableau de bord revisité et surtout pas d'Over drive ! Un calvaire sur la route et une insulte aux rodster GB !
Sinon, ça roule ?

J'avoue que c'est une voiture qui me ferait envie, si j'avais un peu de place à la maison... celle-ci est magnifique, bravo !

Bienvenu au club très fermé des possesseurs de C!
Belle GT, quelle année? C'est une LHD d'origine ou une conversion?

La mienne c'est un roadster de 69, venant des US. Quasi impossible de trouver un roadster européen LHD d'origine. Le pro qui me l'a vendu m'a dit ne jamais en avoir vu en 30 ans!
Le 6 cyl est coupleux à souhait. Sur la mienne, il y a un compteur de B, donc faux. J'ai trouvé un compteur d'origine 6 cyl que je devrais bientôt recevoir. Pour le confort tu as raison, un régal! Elle supporte sans broncher les routes de campagne défoncées, c'est une vraie locomotive!

penns a écrit :Belle GT, quelle année? C'est une LHD d'origine ou une conversion?

Immatriculée pour la première fois le 20/10/1969, donc sans doute une des dernières.
A priori une LHD d'origine d'après le vendeur ou tout au moins convertie il y a fort longtemps, pas de L dans le N° de série (GCD1xxxxG), l'identification de MG n'étant pas des plus rigoureuses, j'ai déjà vu une MGC GT aussi en LHD d'origine qui ne comportait pas de L dans le N° de série. Pas non plus de lettre U indiquant une destination US.
Il faudrait se pencher dans l'histoire de la production et de la commercialisation de la C pour comprendre, pas impossible que pour écouler les derniers exemplaires des transferts de direction aient été réalisés.
De même, elle est équipée du 2912 CC (17 CV - sur la CG) alors que les françaises devaient être livrées en 2850 cc (pour être en 14 CV), là aussi, dans les années 60 les choses étaient plus souples.
La tienne devrait avoir comme N° GCN1Uxxxx(G)?