Quand on ne fait plus rien sur un Morgan....

[LOU01]

Pourquoi pas un robinet 1/4 de tour sur la durite tu ouvres au démarrage et fermes après 5 minutes

Parce que le plus simple reste, quand le bolide est immobilisé depuis longtemps, d'enlever le couvre culbuteurs, deux vis, et d'arroser avec une burette d'huile les culbuteurs et les poussoirs.
Après pour le reste de la saison, plus de souci.

[LOU01]

De ce côté, on rame, on rame, ça n'avance pas aussi vite que je voudrais, mais bon, on jette un œil à la seconde photo et on voit que les trous pour les vis sur le joint ne sont pas au bon endroit, on rêve....

[Tinou]

IMG_20240208_152512.jpg
IMG_20240208_153547.jpg

De ce côté, on rame, on rame, ça n'avance aussi vite que je voudrais, mais bon, on jette un œil à la seconde photo et on voit que les trous pour les vis sur le joint ne sont pas au bon endroit, on rêve....

Elargir les trous du joint…. Est-ce un pb pour l’étanchéité ?

[LOU01]

De ce côté, on rame, on rame, ça n'avance pas aussi vite que je voudrais, mais bon, on jette un œil à la seconde photo et on voit que les trous pour les vis sur le joint ne sont pas au bon endroit, on rêve....

Elargir les trous du joint…. Est-ce un pb pour l’étanchéité ?

Aucun, sois rassuré, mais quand tu veux mettre les vis et qu'elles ne rentrent pas....tu t'interroges et tu découvres que le joint n'est pas top...

[LOU01]

Cet après-midi, calage de la distribution !

[Tinou]

IMG_20240209_174418.jpg

Cet après-midi, calage de la distribution !

Il n’y a pas de système de tension pour la chaîne de distribution ?

[4HP]

Ma question concernait plutôt la procédure du calage, on ne voit pas de repère.

[LOU01]

IMG_20240209_174418.jpg

Cet après-midi, calage de la distribution !

Il n’y a pas de système de tension pour la chaîne de distribution ?

Bien sûr que si, mais tu ne le vois pas parce qu'il est dans le couvercle !

[LOU01]

Ma question concernait plutôt la procédure du calage, on ne voit pas de repère.

Excellente question ! Ces repères sont à faire une fois le calage terminé par le mécanicien en charge du remontage du moteur. (malin, hein)

[LOU01]

Je reste tout de même déçu que vous ne dites rien sur le pignon d'arbre à cames à vernier et la double chaine de distribution...
Comme quoi on reste sur ce que l'on voit et notre mémoire se focalise sur ce que l'on connait....frustrant...

[4HP]

J'avais bien vu la double chaine (pas d'origine?), mais pas le vernier.
Et donc le calage de position de l'arbre à came?

[hbr5]

Et dire que Certains préfèrent la courroie en plastoc qui baigne dans l'huile

[denis+4]

Ça va être dommage de salir ce bel ouvrage avec de l’huile

[4HP]

Et donc le calage de position de l'arbre à came?

Tu as appliqué cette méthode?

[LOU01]

Et donc le calage de position de l'arbre à came?

Tu as appliqué cette méthode?

C'est la méthode donnée sur le manuel d'atelier Triumph, quand ton arbre à cames te donne un équilibre parfait au PMH via tes tiges de culbuteurs, t'as tout bon.