Quand il n'y a plus rien à faire sur sa Morgan....

[LOU01]

...Oui, oui. Je...

Oui, vaut mieux, sors fumer !... ...
Impossible de faire ce que tu décris, petit feu clignotant de Zoulou Charly n'aurait jamais bouché les trous en présence sur Zoulou Bravo.
Et de plus il n'aurait pas vraiment fait le job de sa fonction qui est d'être un feu de brouillard !
Et esthétiquement, je n'aurais pas avancé en enlevant une verrue pour en mettre une autre à la place.
Et, lors de notre virée en Haute Savoie, jjkhalif69 qui me suivait n'a même pas remarqué la présence de ce troisième œil arrière, c'est dire s'il dérange.
(faut dire aussi qu'avec le porte-bagage remonté, on ne le voit quasiment plus, même mieux, il fait d'origine !)

[LOU01]

Remarque, j'y pense : l'avantage, c'est que tu aurais déjà une voiture donneuse....

Et gaffe à c'te t'écris chenapan, Zoulou Charly, une voiture donneuse...
Gaffe, j't'ai à l'œil !

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[4HP]

aujourd'hui, le chapitre électricité.
Autant dire qu'il va être bref, compte tenu de la complexité de l'engin:
- un phare
- un feu arrière
installés en accessoire, la moto en version de base était livrée sans ces équipements.
- l'allumage
Côté allumage l'opération "se limite" par une remise en état de la magnéto, bien qu'elle fonctionnait malgré une inaction de plusieurs dizaines d'années.
Simple précaution, histoire de ne pas tomber en panne.
Donc envoi chez un spécialiste qui m'a confirmé l'aspect dégradé du vernis des fils et qui a procédé au rebobinage des circuits basse et haute tension, re-magnétisation de l'aimant, installation de nouvelles vis platinées, nettoyage général.
On dirait qu'elle est neuve, ça va dénoter par rapport à l'aspect général de la moto.

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Pour l'éclairage et la signalisation, nettoyage du contacteur de phare et câblage avec les fameux fils tressés, en fait une gaine tressée remise sur du câble PVC

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J'ai pris la précaution de ramener toutes les masses au niveau de la dynamo.
Test de l'éclairage

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[LOU01]

Beau boulot...

[Tinou]

Superbe, 4HP!
Tu vas pouvoir écrire un bouquin pour guider ceux qui veulent se lancer…!

[giuliari]

J’aime beaucoup ces motos, à l’époque j’ai eu une NewMap de 1936 c’est très joli à regarder mais à rouler…

[Rêveur]

Bravo pour le sauvetage!

[4HP]

J’aime beaucoup ces motos, à l’époque j’ai eu une NewMap de 1936 c’est très joli à regarder mais à rouler…

Je te dirai ça quand elle pourra rouler.
Déjà quand j'ai pris en main la Griffon de 1948, j'ai dû tout réapprendre.
Vitesses au réservoir interdisant de tenir la moto avec les genoux, impossible de prendre l'angle sans raboter les reposes pied et on oublie le frein avant qui sert tout juste de ralentisseur.
Un autre art de rouler.....
Bon, il y en a qui tournent avec ce type d'engins.
https://youtu.be/BFSiUpZcyZo?si=Ec_-U33tN21r1Yzc

[hbr5]

J’aime beaucoup ces motos, à l’époque j’ai eu une NewMap de 1936 c’est très joli à regarder mais à rouler…

La moto des époques est répartie en 2 ou 3 catégories :
Les utilitaires qui servaient a aller au boulot ,: petite ou moyenne cylindrée
Les tourismes souvent en latéral
les sports ou grand tourisme généralement culbutées mais aussi en latéral avec une grosse cylindrée

Selon la gamme choisie les plaisir de conduite sont trééééés différents , autant un pétochon utilitaire n'a aucun intéret , autant une belle sportive 500culbu ou un 1000 latéral en bon état est un plaisir à rouler encore aujourd'hui ..... seul vrai problème : les freins.... mais on peut toujours améliorer et/ou prier Saint Christophe !!!!

Cordialement

[giuliari]

Exact une 1000 Vincent n’a pas le même plaisir de conduite qu’une motobécane…

[4HP]

Changement d'occupation.
Mon grand-père maternel ayant été bourrelier, j'avais envie de me gouter aux joies du travail du cuir.
Je n'ai malheureusement pas gardé d'outils, à part une alène.
Je me suis lancé dans la réalisation du couvre selle pour la M70, espérons que Florence ne va pas lire ce message, qui risque de lui provoquer une crise d'urticaire.

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Pour compléter l'alène en ma possession j'ai "investi" dans une griffe à frapper à 4 pointes histoire de faire des avant-trous avec un espacement régulier.
Et même avec cet outil ce n'est pas gagné.
Pour le reste je me suis débrouillé avec les moyens du bord.
Achat d'un morceau de cuir "automobile"
Découpe d'un gabarit

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Découpe et ajustage de la pièce cuir

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ou plutôt des pièces, puisque j'ai réalisé le dosseret séparément avant de l'assembler à la partie supérieure

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Réalisation des ourlets au point de sellier

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Assemblage du dosseret, pose l'une plaque de caoutchouc et installation des ferrures pour accrocher le couvre-selle sur l'armature

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Une fois installé

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C'est loin d'être parfait, mais pour me consoler je me dis que ça va avec le côté rustique de l'engin, et j'aurai moins mal aux fesses.

[LOU01]

...C'est loin d'être parfait, mais pour me consoler je me dis que ça va avec le côté rustique de l'engin...

Super boulot tout de même, pas sur que je sois capable d'en faire autant !

[hbr5]

Bravo !!!
J'ai tenté de pratiquer diverses fois avec des résultats , pour les meilleurs , assez semblables et pour le reste bien plus médiocres . Passer les coutures au cirage noir a souvent été une bonne pratique pour masquer mon manque de savoir faire

Cordialement

[Gege]

C'est top, bravo, et ca va bien avec la bécane! Reste plus qu'à faire un tan-sad (avec poignée de maintien, œuf corse), et elle sera parfaite

[4HP]

C'est top, bravo, et ca va bien avec la bécane! Reste plus qu'à faire un tan-sad (avec poignée de maintien, œuf corse), et elle sera parfaite

Manque de chance, mention CG : une place.