Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour TOTO,

d'après Ken Hill, il y aurait une +8 four seater fabriquée par l'usine en 1972 à titre expérimentale, et 3 autres auraient été le fruit d'une transformation artisanale à partir d'une 4/4 tourer.
De toutes façon les premières +8 sont sorties en octobre 1968, quant au N° de chassis ne devrait-il aps être en R7xxx?

Je donne ma langue au chat.

A bientôt.

4HP

C'est MR Pierre Henri Mahul qui a engagé une plus 8 ,mais actuellement ils ont un problème avec une roue suite a une sortie de route en Grèce
cette +8 est une roadster qui as déjà été engagée dans d’autre rallye
http://www.londoncapetownrally.com/entries.html

http://www.morganfrance.com/index.html

C'est pas bien solide une +8, et ça va pas bien vite non plus

Toto a écrit :Un Morgan +8 Tourer de 1967, n° de châssis 5620, a récemment été engagé dans la World Cup 2012 London to Capetown. Il semblerait que l'aventure se soit terminée dans les montagnes de Grèce, sur bris de châssis. Un peu de colle à bois devrait suffire. Mais toutefois cherchez l’erreur dans la, définition : Morgan +8 Tourer de 1967, n° de châssis 5620. Finalement les organisateurs de ces épreuves ne sont pas trop regardant sur l'originalité des voitures qui leur sont soumises.

ben le "martching numbers" se perd mon bon monsieur !

et qu'en dit la Drire si pinailleuse par ailleurs?

4HP a écrit :...De toutes façon les premières +8 sont sorties en octobre 1968, quant au N° de chassis ne devrait-il aps être en R7xxx?...

Je dis pareil, maintenant avec l'électronique tout est possible !.... ....

denis+4 a écrit :
et qu'en dit la Drire si pinailleuse par ailleurs?

Alors que DSK pine ailleurs...



Ok, je >>>>>>>>>>>>>

Donc si je résume :
ils ont une voiture qui n'a jamais existé , mais c'est vrai qu'un tourer me parait le mieux adapté a ce genre de plan !!!
ils se sont mis dehors et ont chiffoné le train avant
Pas grave mais ils vont peut être devoir rester chez les grecs et voir partir les petits copains ...

C'est vrai que , perso , jaurais les abeilles car les Grecs ....

Bon pour en revenir a la voiture c'est la première fois que je la vois et j'aimerais beaucoup en savoir un peu plus car d'aprés ce que l'on peut remarquer sur la photo elle est réhaussé fortement , elle doit aussi avoir reçu une préparation générale que j'aimerais bien connaitre car faire le Pekin Paris était quand même une promenade sérieuse !

Je suis certains que parmi vous il en existe des qui connaissent c't'outil ... à votre bon coeur Messieurs . Merci d'avance de nous faire partager vos lumières et connaissances !!

La Taupe a écrit :... annonce "Gauche, 60°, 3éme à fond, 135". Et quelques secondes plus tard " Merde!, excuses, vieux, je voulais dire à droite" et ben...

Et ben, j'lui pétes la gueule....mais avant, je prends rdv chez le toubib pour la vue.... ....parce que navigateur ou pas, si i'me dis à gauche et que ça tourne à droite, ben, j'l'écoute pas le navigateur, et pis d'abord qu'est-ce qui fout à bord d'une auto le marin ? screugneugneu...et il le cale où son sextant ? Mmmhhh ?... ....

La Taupe a écrit :

LOU01 a écrit :et pis d'abord qu'est-ce qui fout à bord d'une auto le marin ?

Il croyait que c'était un traquebar, il allait du rafiot ammaré dans le bassin du commerce au lupanard.

Respect matelos, faut bien que le corps exulte comme disait un grand poéte qui aimait trinquer sur le zinc, un Saint homme...
Je mets une tournée à celui qui trouve de qui c'éti que je cause....

La Taupe a écrit :

LOU01 a écrit :screugneugneu...et il le cale où son sextant ? Mmmhhh ?... ....

Sur la ligne bleue des Vosges, y a une autre méthode ?

Ch'ais pas, moi, il a essayé la boite à gants ?... ....

La Taupe a écrit :

LOU01 a écrit :[Respect matelos, faut bien que le corps exulte comme disait un grand poéte qui aimait trinquer sur le zinc, un Saint homme...
Je mets une tournée à celui qui trouve de qui c'éti que je cause....

Jacques Brel, Les Vieux Amants. Ce sera un perroquet, pour moi, merci.

Patron, un perroquet pour mon ami...c'est pour moi !

4HP a écrit :Bonjour TOTO, De toutes façon les premières +8 sont sorties en octobre 1968, quant au N° de chassis ne devrait-il aps être en R7xxx?
4HP

Le premier Plus 8 est R7000. Il est sorti de la fabrique pour la premiere fois en Février 1967, avec châssis d'un Plus 4 et une Buick 215, l'un des deux que Maurice Owen a trouvé, probablement de son ancien employeur, un courseur qui possédait un garage au nord de Malvern dans le village de Hartlebury. Cela a été la voiture qui a convaincu Rover à fournir le moteur à Morgan. La voiture est détenue aujourd'hui par le concessionnaire célèbre aux Etats-Unis, Bill Fink.

La seconde Plus 8, R7001 a été présentée au Motor Show de l'automne 1968.

La Taupe a écrit :Merci Lorne....and a very happy new year to you! J'ai vu que le bon vieux truc de mettre du Redex dans les cylindres d'un vieux moteur grippé marche toujours.
Heureux de savoir que tu ne passeras pas l'hiver canadien sans electricité.

L'histoire du developpement du +8 par Maurice Owen et Peter Morgan est décrite en détail dans le Morgan de Gregory Houston-Bowden, page 124 à 137.......pour ceux qui lisent le rosbif dans le texte.

SVP Messieurs c'est quoi ce truc du Redex dans les cylindres d'un vieux moteur grippé , je ne connais pas , perso c'est gaz oil et bougie graisseur ...mais je demande a apprendre !!!

Très juste et si la calamine vient à boucher une cana d'huile t'est bon pour tout refaire, je dirais donc méfiance méfiance.