Le Bar des Morgan, depuis 2010

J’ai récapitulé toutes les interventions faites sur mon bolide depuis son achat en 2015 et 100 000 km
Pour les as de la mécanique que me conseillez-vous pour la révision des 100 000 km au vue de cette liste
Mille merci par avance

Euh, j'ai mal à la tête, attends faut que je réfléchisse, la vendre peut-être ?... ...

Tu as peut-être raison: le lave glace ne marche plus…

C’est rigolo cette barrière psychologique des 100 000 km qui fait envisager un entretien hors norme
Par contre, je comprends mieux la volonté de vendre à cause d’un lave glace défaillant ou d’un cendrier trop plein

J’ai un peu de mal à comprendre mes compatriotes français
Dès qu’ils voient une morgan un peu kilométrée , ils sont suspicieux …. Au delà de 20 000 kms ou pire , ils tremblent
Poutant les morgan contemporaines avec un moteur Ford sont sans problèmes
Le français achètera une Ford Duratec de 100 000 kms sans problemes ,mais va ergoter ou pire , pour une morgan avec le même moteur à 40 000kms
Va comprendre !!
J’ai un ami anglais qui a vendu sa morgan +8 de 2002 avec 200 500 kms au compteur , sans problème en UK
Une voiture kilométrée bien entretenue est à mon avis plus fiable qu’une bagnole restée au garage sous sa couette
Mais c’est mon avis
J’ai eu un mal fou à vendre ma deuxième morgan
1600 zetec en France , elle avait fait en 8 ans 70 000kms ( achetée neuve chez Morgan France )
Les français étant tellement suspicieux , que je l’ai vendue à un anglais vivant en Dordogne .
Quant aux demandes ( ridicules ) sur les king pins , je préfère en rire
Ma première morgan ( achetée aussi neuve ) avzit fait 85 000 kms sans changer les king pins
La deuxième a fait exactement 71 000 kms sans changement de king pins
Mes voitures ont toujours été correctement entretenues chez des concessionnaires anglais ( allon white ) qui avec ce kilométrage n’ont jamais eu la velléité de le faire

Ma 4/4 a 700km mais j’attaque le 3° tour

Je pense que pour les king pins, cela dépends de la conduite, j’ai changé les miens à 50000 kms, ils étaient morts.Pourtant graissage tout les 800-1000kms. Mais je fais énormément de cols et la plupart du temps je roule avec comme avec ma lotus. Mon ami concessionnaire Morgan a fait plusieurs King pins à 20-30000 kms et il m’a dit que ça dépendait des modèles montés sur les voitures et du style de conduite.

Vous avez certainement raison
Les routes continentales sont bien plus dégradées que les routes britaniques , ce qui explique la longévité très limitée des king pins qui émigrent sur la terre ferme
J’ai une connaissance française qui a refait ses king pins sur son V6 à 11 000kms et à nouveau à 30 000kms et quand l’agent Morgan lui a dit qu’à 50 000kms , il fallait envisager à nouveau les refaire , il m’a confié sa voiture , et chez allon white , aucune anomalie n’a été vue sur les king pins …depuis il me confie sa voiture pour révision quand je vais en Angleterre et 20 000 kms de plus et toujours les memes king pins
Va savoir ….l’air marin britannique est sans doute plus favorable , et ce d’autant plus qu’on a un king et plus une queen

On évolue on est passé aux king King

merlin a écrit :...Une voiture kilométrée bien entretenue est à mon avis plus fiable qu’une bagnole restée au garage sous sa couette
Mais c’est mon avis ...

Je pense pareil, et souvent le premier propriétaire a essuyé les plâtres, enfin, fini la construction de la voiture, très souvent laissé à l'acheteur par les constructeurs.

Hé oui ,mais allez faire comprendre cette évidence à un New be qui a tout lu tout vu et qui de tout façon n’aura que des critiques pour faire baisser le prix
Ma première morgan avec ses 80 000kms bien entretenue est partie en 2013 en 2 jours chez un connaisseur
La deuxième également achetée neuve , est restée en vente pendant 7 mois , de nombreux « charlots » sont venus la voir
Mais je l’ai vendu à un anglais , sans négociation
L’anglais a simplement regardé l’historique et les factures d’entretien , et il est parti avec la voiture sans l’essayer au préalable

Les king-pins de mon Roadster avaient été fait par l'ancien propriétaire a 24000km... je les ai refait vers 56000km .... et il y en avait besoin!
Je graisse le train avant tous les 1500 à 2000km....

La barrière des 100000km n'a aucune raison d'etre sur les moteurs modernes.... sur une Morgan seul compte l'entretien....

Comme sur n’importe quelle voiture.

Sans doute
Mais en 20 ans , j’ai croisé bon nombre d’acheteurs potentiels , qui sont souvent restés potentiels après bon nombre de discussion
Quant aux king pins , mes 2 amis concessionnaires anglais trouvent que les français sont prompt à les refaire , mais n’étant pas mécanicien ( a par mettre la clé de contact , là où il faut , ouvrir la trappe à essence et éventuellement remplir le réservoir du lave glace , faut pas me demander plus ) je ne me permettrais pas de me prononcer
Lors d’un passage à Bruxelles , j’ai fait la connaissance de Thomas Stamet qui m’a dit «  ne changez rien à votre voiture » alors qu’un tourangeau m’avait « inquieté » sur l’état de la voiture ( et d’ailleurs j’étais prêt à le croire )
Mais tout cela n’est s’une impression toute c personnelle et donc sujette à caution