Le Bar des Morgan, depuis 2010

La voilà enfin rapatriée aujourd'hui, 300 km de voie rapide et de petites routes.
1ere impression: il vaut mieux que le revêtement ne soit pas trop défoncé, notre ami ouaize nous ayant fait passer par quelques routes de la Vienne ou même le véhicule d'assistance (trés) rapide sautait partout.
Le moteur va plutôt bien et prend bien ses tours, la boîte est nickel ( certes elle remplace avantageusement le chauffage...), le bruit est trés sympa ( à priori silencieux "sport" de chez Librands et pas trop invasif.

2/3 photos et demain un petit tour de la sauterelle pour faire une petite liste des trucs à faire. Vous pourrez déjà remarquer qu'elle souffre d'un léger strabisme divergent du côté d'un longue portée...

Belle acquisition, très élégante dans cette couleur, félicitations !

Superbe (je l’ai déjà dit) ! Merci pour ces photos.
L’antenne radio, bon, elle y est, certes, mais je ne crois pas que ce soit très utile… mais enfin goûts et couleurs….
Tu vas te régaler.
Je fais une petite fixette sur les rétros extérieurs… tu les trouves comment ?

Tinou a écrit :Superbe (je l’ai déjà dit) ! Merci pour ces photos.
L’antenne radio, bon, elle y est, certes, mais je ne crois pas que ce soit très utile… mais enfin goûts et couleurs….
Tu vas te régaler.
Je fais une petite fixette sur les rétros extérieurs… tu les trouves comment ?

Je vais de l'avant et je ne regarde jamais derrière moi
On ne voit pas grand chose, mais je trouve que c'est pire dans le microscopique rétro central.

Très belle je l’ai déjà dit aussi, les routes bosselées tout un programme la mienne est encore traumatisée des pavés de Roubaix. Quand au rétro tout le monde à des ronds du coup je préfère les rectangles d’origine enfin comme toujours les goûts et les couleurs… Encore bravo pour ta magnifique acquisition j’espère que tu vas vivre des moments magiques avec.

Un des premiers trucs à faire, même si l'électricité est un de mes pires cauchemars: le montage correct des phares additionnels

Question à 3 balles ( avant que je ne démonte, même si ce n'est pas une priorité): est il possible de raccourcir ( ou existe-t-il plusieurs tailles) le moyeu Moto-Lita?

Pas que j'ai un gros ventre, mais les concepteurs de Morgan doivent avoir des grandes jambes et des petits bras....

Philt a écrit :mais les concepteurs de Morgan doivent avoir des grandes jambes et des petits bras....

Merci Philt pour ces photos et ce petit reportage.
Oui, une Morgan ça sautille sur les bosses, tu vas t'habituer, finalement quand on reprend une voiture moderne, c'est d'un fade.
Jambes allongées et bras pliés près du corps, buste droit, c'est la position de conduite normale d'une Morgan, issue de sa conception des années 30.

Merci beaucoup pour ces photos et ce partage. D'autant que ce moment, celui des premiers kilomètres, est un moment rare.
Et belle combinaison ! Connaitrais-tu par curiosité la référence de ton gris ?
Quant au sautillement, tu verras à quel point modifier la pression des pneus permet de mieux encaisser les aspérités de la route. 1.8 ou 1.6 sur mon auto, ça change vraiment tout !

Félicitation !
Pourrais-tu alimenter le sujet sur les dimensions de caisse ? Il serait interressant de connaitre les largeurs de caisse et d'ailes d'une 4/4 de 2001.
Je vois déjà que les pneus sont des 195.

Philt a écrit :..est il possible de raccourcir ( ou existe-t-il plusieurs tailles) le moyeu Moto-Lita?... les concepteurs de Morgan doivent avoir des grandes jambes et des petits bras....

4HP a écrit :Jambes allongées et bras pliés près du corps, buste droit, c'est la position de conduite normale d'une Morgan, issue de sa conception des années 30.

Je me demande quand même (pas facile de juger sur les photos) si le volant n'est pas plus loin du TDB que, par exemple, sur ma +4.
(je trouve 6 cm entre le bourrelet du haut du TDB et le volant)

Philt a écrit :..est il possible de raccourcir ( ou existe-t-il plusieurs tailles) le moyeu Moto-Lita?...

Oui, il existe deux modéles et visiblement tu as le plus long.

Je vais prendre les côtes diverses et variées dans la journée because il pleut

LOU01 a écrit :

Philt a écrit :..est il possible de raccourcir ( ou existe-t-il plusieurs tailles) le moyeu Moto-Lita?...

Oui, il existe deux modéles et visiblement tu as le plus long.

J'ai 85 mm entre le bourrelet et l'arrière du volant

Philt a écrit :

LOU01 a écrit :

Philt a écrit :..est il possible de raccourcir ( ou existe-t-il plusieurs tailles) le moyeu Moto-Lita?...

Oui, il existe deux modéles et visiblement tu as le plus long.

J'ai 85 mm entre le bourrelet et l'arrière du volant

J’ai 75mm sur Morgan 1997 volant Moto Lita

giuliari a écrit :Quand au rétro tout le monde à des ronds du coup je préfère les rectangles d’origine...

Excellent principe, applicable en diverses situations.
Dans une des boites ou j'ai travaillé, tous les mecs portaient des pantalons gris. Je venais donc systématiquement en short à fleurs ! ...
...non, je plaisante bien sûr ... nous avions tous des shorts à fleurs ... et j'ai beaucoup souffert, à l'époque, de ce conformisme bourgeois ...

Quand au rétroviseur, j'ai moi-même succombé aux sirènes de la conformité et j'ai posé des rétros ronds.
Mais ce n'est pas que par panurgisme. C'est aussi parce qu'ils correspondent davantage au style (au design, pour les polyglotte) de cette voiture de 1936. Les rétros "rectangulaires" (parfois méchamment appelés "rétro de caravane") correspondent plus au style des années 60, au 404, DS, etc.
Et par ailleurs, si l'usine avait récupéré après la guerre un stock de rétros en forme de croix de guerre allemande, nous les aurions sur nos voitures.

Mais bon, comme tu le dis, c'est affaire de gout, comme par exemple pour la sangle de capot ... dont je constate l'absence sur la voiture de Philt une fois arrivée à destination. Elle est en place sur la photo de route, elle a du s'envoler en chemin, est-il utile d'aller à sa recherche pour la remettre en place ?? ...