Le Bar des Morgan, depuis 2010

Hier , vraiment un tout petit tour pour tester si je n'avais rien oublié au remontage. Sur un Km, avant une mega averse qui m'a juste laisse le temps de revenir at home.
Mes impressions comme vous dites sont agreables, la conduite a droite pas de probleme.
La boite de vitesse faut s'y faire et la course du manche tres tres courte. Double pedalage en descendant les vitesses et reperer les tours moteurs pour relancer, une question d'habitude. Mais en montant les vitesses ça passe tout seul.
La direction est lourde pour les manœuvres mais normale en roulant.
Les reprises en 3 ieme sont surprenantes, ça y va ....
Les freins , je tire un peu a droite, faut que je reregle ça.
J'avais verifier le jeu des King pins RAS.
Pour la richesse je vais y retoucher car les bougies sont bien noires.
En conclusion J'ADORE.
Vive le retro.
Ah si une petite anomalie, le galva qui indique la charge se bloque de temps en temps a -20 Amperes; Il me faut lui donner une pichenette pour le remettre a 0. Je me demande si le pivot de l'aiguille n'aurait pas un pb. Quelqu'un a t il demonté cette pendule ? Les galva de cette epoque n'avaient pas d'amortisseur alors l'aiguille gigote au moindre a coup, cela l'a peut etre fatigué.

Mais qu'est-ce que t'appelle le galva ? L'ampèremètre ?

LOU01 a écrit :Mais qu'est-ce que t'appelle le galva ? L'ampèremètre ?

Vi, amperemetre de charge ou decharge . Il est a zero central.

Démonter un galvanomètre, tu n'es pas sortie de l'auberge, à moins d'avoir des doigts de fée, et encore...

Tu peux toujours ouvrir ton cadran et voir si l'aiguille ne touche pas le verre ou le fond, qu'une saleté ne s'est pas placée au mauvais endroit.

Sinon, solution radicale que j'ai pratiquée plusieurs fois : greffer un galva moderne en gardant les pièces visibles de l'ancien appareil (aiguille, fond, boitier et cerclage)

Oui pour le galva,je connais un peu le systeme. Je vais le deposer et voir si je trouve le probleme. Mais il n'y a pas urgence, me faire la main avec ma nouvelle acquisition est la priorité. Mais la meteo est déplorable en ce moment, alors je m'occupe.

Ahhhhhh , très heureux de te voir content après ton premier essai ..... comme quoi les "avantages" de l'electronique et du modernisme ne sont pas vraiment obligatoires pour se faire plaisir

bravo pour cet achat ! enjoy !

Yessssss

pepere a écrit :le galva qui indique la charge se bloque de temps en temps a -20 Amperes

ce n'est pas la première fois que je vois ça sur une ancienne, a-t-il jamais fonctionné normalement sans une pichenette ou le chaos suivant?

pepere a écrit :Les freins , je tire un peu a droite

Je n'ai peut-être pas suivi toute l'histoire, mais les garnitures sont-elles neuves?
Je réglé mes problèmes de déséquilibre sur la 4CV qu'en mettant des garnitures neuves, et en plus j'avais gagné en efficacité.

Pour les freins, il me faut ouvrir, ce que je ferai demain. Le frein a main est presque inefficace, meme en retendant le cable.

pepere a écrit :Pour les freins, il me faut ouvrir, ce que je ferai demain. Le frein a main est presque inefficace, meme en retendant le cable.

Et elle a passée un contrôle technique ?

LOU01 a écrit :

pepere a écrit :Pour les freins, il me faut ouvrir, ce que je ferai demain. Le frein a main est presque inefficace, meme en retendant le cable.

Et elle a passée un contrôle technique ?

Ben oui
Tu sais il y a des mecs qui travaillent, mais ne savent pas pourquoi. A leur decharge c'est du vieux, alors leurs appareils electroniqués sont inaptes.
Tiens, a propos, le galva ne se bloque plus. Le fait de rouler un peu a du chasser la saloperie, a suivre. Il partait a -20 A au demarrage du moteur et y restait bloqué.
Reste encore a vidanger le moteur, le radiateur et a changer le liquide des freins.

Hier une petite sortie pour tester mon morgan, que du bonheur. Le cable du compteur de vitesse m'a laché , mais j'ai pu le reparer ce matin.
Une question que je me pose et a laquelle vous pourrez peut etre me repondre, cela concerne les 2 premieres positions du commutateur 4 positions (voir fichier joint):
Qu'elle est l'utilité winter / summer, position 1 et 2 ????

pepere a écrit :Qu'elle est l'utilité winter / summer, position 1 et 2 ????

Je te dirais bien position été et position hiver.

Mais pas sûr que cela fasse avancer le chimibli.., le chmilib..., le ciblimilink... Enfin, le machin, quoi

Le Canut a écrit :

pepere a écrit :Qu'elle est l'utilité winter / summer, position 1 et 2 ????

Je te dirais bien position été et position hiver.

Mais pas sûr que cela fasse avancer le chimibli.., le chmilib..., le ciblimilink... Enfin, le machin, quoi

C'est la question a 100 balles.