Mes premiers impressions 4/4
Posté : 19 juin 2014, 23:43
Bonjour à tous,
Et bien cette fois, mon tour est venu.
J'ai acheté il y a maintenant quelques semaines, une toute récente 4/4 "vieille" de 2 ans et demi. J'ai parcourus depuis 3 500 kilomètres et je vais ici vous compter mes premières et jeunes impressions.
Avant tout, je n'avais jamais conduit de Morgan. Je n'étais même jamais monté, disons plutôt descendu, dans une Morgan.
C'est lors de l'essai, au bout de 100 mètres que j'ai décidé de réaliser ce vieux rêve.
Le premier qualificatif qui me vient après 2 mois c'est "à la limite du tape cul". c'est quand même un peu raide. Paradoxalement, c'est sur nos petites routes que cette voiture s'apprécie, à la condition d'avoir un bitume en état correct.
Sur autoroute, lieu somme toute un peu incongrue pour une Morgan, faire plus de 500 km d'affilé sans les side screen relève d'une vraie passion. Il faut avouer qu'aux alentours de 130, pour ma part je suis quand même mieux avec.
Un exercice parfois difficile sur autoroute avec certaines bornes. Prendre et insérer son ticket de paiement.
La position de conduite pourrait être qualifiée de bonne si on savait où placer son pied gauche.
Avec une voiture du 21eme siècle, on peste parfois contre les dos d'ane. Avec une Morgan, ça devient une véritable terreur.
Les rangements prévues, hormis les 2 soufflets de portières et la boite à gants (pour une fois elle porte bien son nom ...), sont simplement inexistants.
La consommation est tout à fait correcte, de l'ordre à mon avis d'environ 7-8 litres au cent aux vitesses légales.
Rouler sous la pluie décapotée : Si c'est un petit crachin, ça va. J'ai traversé un orage avec des trombes d'eau, là c'est une autre paire de manches. L'eau revenait sur le pare-brise face interieure de la voiture rendant la visibilité très limite.
Transport des bagages : Plutôt mieux que ce que je pensais. La place derrière les sièges permet de caler de 2 sacs raisonnables. Le porte bagages à l'arrière permet de sangler tout type de sac. Pour ma part c'est un sac étanche type bateau.
Alors que je pensais par la suite installer la roue de secours, je pense en définitive ne pas en mettre pour conserver le côté pratique pour stocker les SS, la capote et le couvre tonneau.
Rouler avec la capote : J'ai une simple capote noire en vinyle assez basique. A 130 sur autoroute, elle emet une sorte de vibration qui rend une discussion avec le passager assez fatigant car il faut parler assez fort.
J'avais auparavant une ancienne. Tout trajet un peu long se traduisait par une légère appréhension. Allait on arriver sans encombre ? Allait on pouvoir revenir ?
Avec cette Morgan, cela n'existe plus.
Pour tout dire, même ma femme n'hésite pas à prendre parfois le volant lorsque j'ai un petit coup de mou.
Rouler à 90-100 sur des jolies routes désertiques ensoleillées en Morgan, faut quand même avouer que ça ressemble pas mal au bonheur.
Saisir son trousseau de clés (3 quand même pour à peine 800 Kg alors qu'un Kangoo de 1,4 tonne se contente d'une seule clé, faut avouer qu'ils sont bizarres ces anglais) et aller retrouver sa belle au parking, rien que ça c'est encore du bonheur.
En conclusion : Vous hésitez encore à franchir le pas, j'achète, j'achète pas ?
Si vous avez la chance d'avoir un peu de sous pour cette passion, FONCEZ (au sens figuré) allez y. Profitez en car dites vous qu'arrivé à certain age, elle ne sera plus pour vous car vous ne pourrez plus y descendre ou en sortir.
Il faut alterner la conduite d'une Morgan avec une voiture plus "utilitaire" ne serait ce que pour créer le manque et profiter au mieux d'une voiture remplie de petits "défauts" qui font justement tout son charme.
Et bien cette fois, mon tour est venu.
J'ai acheté il y a maintenant quelques semaines, une toute récente 4/4 "vieille" de 2 ans et demi. J'ai parcourus depuis 3 500 kilomètres et je vais ici vous compter mes premières et jeunes impressions.
Avant tout, je n'avais jamais conduit de Morgan. Je n'étais même jamais monté, disons plutôt descendu, dans une Morgan.
C'est lors de l'essai, au bout de 100 mètres que j'ai décidé de réaliser ce vieux rêve.
Le premier qualificatif qui me vient après 2 mois c'est "à la limite du tape cul". c'est quand même un peu raide. Paradoxalement, c'est sur nos petites routes que cette voiture s'apprécie, à la condition d'avoir un bitume en état correct.
Sur autoroute, lieu somme toute un peu incongrue pour une Morgan, faire plus de 500 km d'affilé sans les side screen relève d'une vraie passion. Il faut avouer qu'aux alentours de 130, pour ma part je suis quand même mieux avec.
Un exercice parfois difficile sur autoroute avec certaines bornes. Prendre et insérer son ticket de paiement.
La position de conduite pourrait être qualifiée de bonne si on savait où placer son pied gauche.
Avec une voiture du 21eme siècle, on peste parfois contre les dos d'ane. Avec une Morgan, ça devient une véritable terreur.
Les rangements prévues, hormis les 2 soufflets de portières et la boite à gants (pour une fois elle porte bien son nom ...), sont simplement inexistants.
La consommation est tout à fait correcte, de l'ordre à mon avis d'environ 7-8 litres au cent aux vitesses légales.
Rouler sous la pluie décapotée : Si c'est un petit crachin, ça va. J'ai traversé un orage avec des trombes d'eau, là c'est une autre paire de manches. L'eau revenait sur le pare-brise face interieure de la voiture rendant la visibilité très limite.
Transport des bagages : Plutôt mieux que ce que je pensais. La place derrière les sièges permet de caler de 2 sacs raisonnables. Le porte bagages à l'arrière permet de sangler tout type de sac. Pour ma part c'est un sac étanche type bateau.
Alors que je pensais par la suite installer la roue de secours, je pense en définitive ne pas en mettre pour conserver le côté pratique pour stocker les SS, la capote et le couvre tonneau.
Rouler avec la capote : J'ai une simple capote noire en vinyle assez basique. A 130 sur autoroute, elle emet une sorte de vibration qui rend une discussion avec le passager assez fatigant car il faut parler assez fort.
J'avais auparavant une ancienne. Tout trajet un peu long se traduisait par une légère appréhension. Allait on arriver sans encombre ? Allait on pouvoir revenir ?
Avec cette Morgan, cela n'existe plus.
Pour tout dire, même ma femme n'hésite pas à prendre parfois le volant lorsque j'ai un petit coup de mou.
Rouler à 90-100 sur des jolies routes désertiques ensoleillées en Morgan, faut quand même avouer que ça ressemble pas mal au bonheur.
Saisir son trousseau de clés (3 quand même pour à peine 800 Kg alors qu'un Kangoo de 1,4 tonne se contente d'une seule clé, faut avouer qu'ils sont bizarres ces anglais) et aller retrouver sa belle au parking, rien que ça c'est encore du bonheur.
En conclusion : Vous hésitez encore à franchir le pas, j'achète, j'achète pas ?
Si vous avez la chance d'avoir un peu de sous pour cette passion, FONCEZ (au sens figuré) allez y. Profitez en car dites vous qu'arrivé à certain age, elle ne sera plus pour vous car vous ne pourrez plus y descendre ou en sortir.
Il faut alterner la conduite d'une Morgan avec une voiture plus "utilitaire" ne serait ce que pour créer le manque et profiter au mieux d'une voiture remplie de petits "défauts" qui font justement tout son charme.
j'aurais pu faire le meme résumé il y a encore quelques mois 
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