Restauration du 4-4 de Simon

[mat3883]

Petite vidéo rien que pour vous
https://youtu.be/tODC3Bv321A

[Rêveur]

Super ça avance!

[LOU01]

Good job les gars !

[giuliari]

Génial, il en faut du courage bravo.

[JMGRD]

Sacré chantier, encore quelques arrêts au stand et le drapeau à damiers en vue!

[mat3883]

Franchement c’est la meilleure partie du remontage la. Faut juste mettre le fil noir sur le bouton noir et le fil rouge sur le bouton rouge

On bénéficie de tout le travail que l’on a fait depuis des années

Quand je vois dans notre carnet qu’on remonte des pièces démontées en 2019!

[Leonard]

Passionnant cette reconstruction!
Est-ce que vous imaginiez au début l'ampleur de la tâche?

[mat3883]

C’est plus en timing où je pensais faire ça plus rapidement. Mais entre le fait que la voiture soit à 1h de route de chez nous, la vie de famille, des travaux à la maison, l’annee covid… y a eu quelques pauses. Même si le sujet a toujours été d’actualité et au final on avançait mine de rien sur la restauration des différentes pièces.

Après y a jamais eu d’objectif de date, mais toujours l’objectif de terminer ce que l’on a commencé

[LOU01]

...Après y a jamais eu d’objectif de date, mais toujours l’objectif de terminer ce que l’on a commencé

Bien dit, c'est le type même de dossier dont tu est absolument certain de quand il a commencé.... ...

[Simon]

Super ton outil, mais comment tu fais pour un bouton poussoir? Les pattes ont l’air trop courte pour passer par-dessus?

, il ne sert que pour le contacteur du démarreur.
Pour les inters à levier il faudrait en faire un autre.
Je ne connais pas d'outil universel, sauf la pince bien sûr qui ne serait d'ailleurs pas d'une grande utilité dans le cas présent.

Je comprends mieux, donc pour les interrupteurs j’ai pas mieux que la pince.

Bonjour à tous,

La pince à circlip et beaucoup de WD 40 , ont permis de faire le travail.
Les petits boutons poussoirs à actionner pour retirer les 2 boutons (ventilation, et l'autre je ne sais plus), n'étaient plus visibles à cause de la rouille. Ils se sont décoincés , mais il reste un bouton récalcitrant.

Merci encore pour vos nombreux conseils, ca avance...

[Simon]

J'en profite pour zoomer sur le sujet de l'échappement :

Comme vous l'avez vu, à l'origine voici le montage :



Et voici notre situation du moment => ça ne va plus Nous n'avons plus du tout le bon angle.
La vidéo précédente le montre également.





Melvyn Rutter nous indique qu'il faut bien mettre un tube flexible + la pièce ci-dessous (que nous n'avions pas comme vous l'avez vu) :



Je me demande si le montage précédent n'était pas un bidouillage avec les pièces du moment, en faisant l'impasse sur le montage d'origine ?
Ou bien c'est la nouvelle configuration qui ne convient plus ? Il va falloir que nous regardions cela de plus près.

Qu'en pensez vous ?

Bonne journée,

[Rêveur]

J'en profite pour zoomer sur le sujet de l'échappement :

Comme vous l'avez vu, à l'origine voici le montage :



Et voici notre situation du moment => ça ne va plus Nous n'avons plus du tout le bon angle.
La vidéo précédente le montre également.





Melvyn Rutter nous indique qu'il faut bien mettre un tube flexible + la pièce ci-dessous (que nous n'avions pas comme vous l'avez vu) :



Je me demande si le montage précédent n'était pas un bidouillage avec les pièces du moment, en faisant l'impasse sur le montage d'origine ?
Ou bien c'est la nouvelle configuration qui ne convient plus ? Il va falloir que nous regardions cela de plus près.

Qu'en pensez vous ?

Bonne journée,

La pièce d'origine semble bien correspondre à ce qui se faisait autrefois en matière de flexible d'échappement. En revanche ta dernière photo montre un flexible a mon avis trop court pour avoir assez d'amplitude de flexion et obtenir l'angle voulu. Quel est le diamètre et la longueur du flexible d'origine?
Tu en trouves même encore en inox qui ressemblent à ceux d'origine cf sur le site ci-dessous:
https://echapflex.com/13-flexible-inox? ... 0GEALw_wcB

[4HP]

Je me demande si le montage précédent n'était pas un bidouillage avec les pièces du moment, en faisant l'impasse sur le montage d'origine ?

Pas forcément un bricolage, le tuyau flexible permet d'absorber les différences de positionnement et donne de la flexibilité à l'ensemble avec pour conséquence de diminuer les cognements.
J'ai été confronté au même problème lorsque j'ai remonté mon échappement avec le collecteur inox (photo), le flexible marche très bien. Par contre la gaine tressée est beaucoup trop dure pour faire un S correct, une gaine inox enroulée est mieux adaptée.

MWP_20200712_17_27_27_Pro.jpg (237.39 Kio) Vu 3793 fois

[Simon]

Merci à tous les deux,

Je pense que Melvyn conseille le flexible + la gaine tressée.
Mais quand je vois la photo de 4HP, je me dis qu'un flexible du site web de Rêveur pourrait convenir :

https://echapflex.com/gaine-echappement ... iers_acier

[Rêveur]

Merci à tous les deux,

Je pense que Melvyn conseille le flexible + la gaine tressée.
Mais quand je vois la photo de 4HP, je me dis qu'un flexible du site web de Rêveur pourrait convenir :

https://echapflex.com/gaine-echappement ... iers_acier

Oui bien sûr.... et comme 4HP des colliers à tourillons, c'est costaud!