Salut à tous !
les balais d'essuie-glaces ont été commandés chez Wolf, j'attendrais d'avoir les bras d'essuie-glaces coudés avant de les monter pour ne pas les fusiller sur le rebord du pare-brise.
En parallèle je me suis rendu compte de quelque chose en graissant les charnières de portes (à ce sujet comment graissez vous les charnières du capot car je ne vois pas bien comment faire ?), la portière passager buttait fortement sur sa gâche et semblait pendre vers l'arrière, du côté poignée. J'ai donc voulu resserrer la portière sur ses charnières pour la relever. Et c'est là où ça se complique avec un montage "artisanal" dont Morgan a le secret ... Des contres écrous côté intérieur de la porte, camouflés sous le cuir d'habillage ! Il faut démonter la contre porte pour y accéder et procéder au resserrage.
Je vous laisse apprécier l'emplacement des contre écrous et la "finition" avec la bande de cuir par dessus ... lol
En attendant après resserrage, la portière se ferme parfaitement et tombe pile poil en face de sa gâche. Un problème de réglé ! Il faudra surement faire l'autre côté un jour. En tous cas si ça recommence je mettrais du frein filet ...
Les odeurs d'essence étant toujours présentes malgré ma remise en place de la durite de retour du réservoir, j'ai décider de reprendre mon montage pour m'assurer d'être tranquille lors de mon périple en Angleterre ...
Je suis parvenu à un montage super propre mais je n'en tiendrais pas rigueur à mon mécano car on a dû s'y mettre à deux pour parvenir à nos fins. On a commencé par bien enquillé le bas de la durite sur la partie supérieure du réservoir en la faisant descendre au maximum, puis serrage du serflex. Et ensuite c'est là où ça se corse ... Il faut au moins 3 mains, voir 4 ... Il faut qu'une personne ait une main qui pousse le haut de la durite vers la goulotte extérieure et l'autre main qui pousse la goulotte depuis l'extérieur vers le bas pour bien mettre le tout en contrainte. Pendant ce temps là, l'autre personne sert le serflex.
Une fois cette étape passée, j'ai enfiler le tuyau de retour jusqu'après le coude puis j'ai bien serré le serflex.
Ce qui a pour effet de récupérer un T bien plus droit qu'avant et le retour n'est plus coudé au milieu car mieux tendu.
Test après coup, j'ai fait le plein et plus aucune odeur d'essence, j'ai roulé avec aujourd'hui et RAS. Je pense être venu à bout du problème en améliorant le montage, il faut vraiment que ce soit nickel pour qu'il n'y ait plus de vapeurs d'essence.
J'ai aussi profité de ma session bricolage pour refixer le longue portée droit qui vibre tout le temps au ralentit. J'ai tordu un peu la patte de fixation basse du verre pour qu'il soit plus en contrainte et pour l'instant le bruit de vibration n'est pas revenu : je touche du bois de Morgan ...
Restera un bon lavage et un graissage avant l’Angleterre et elle sera fin prête. D'ailleurs je me demande si je dois emmener la pompe à graisse au vu des presque 2 500 km prévus pour ce voyage
Bonne route à tous et à bientôt !
