ARP4 de David03

[lelibon]

Bonjour,
J'ai vu cette voiture à Montluçon le WE dernier lors d'un rassemblement toutes marques. Je ne suis pas resté longtemps et bien dommage.
Très bien ce moteur..boite un peu longue pour la piste ?

[David03]

Oui c’était bien moi, il y avait deux autres Morgan, j’ai discuté avec le conducteur de la grise souris intérieur fauve lorsqu’il est arrivé.
L’autre , la verte est partie en même temps que moi mais j’ai decouvert que je connais le propriétaire, Porschiste lui aussi.

[lelibon]

Je n'étais pas avec la Morgan ce jour là. Pascal LOUIS vous salue bien !

[fr007]

@Thiery : en terme de roulage cette ARP4 vs plus four ?

[Thierry]

Plus confortable grâce à la suspension arrière à 5 bras.
Les amortisseurs sont réglables à l avant et à l arrière.
Après quelques semaines je les ai même réglés plus dur.
Il y a aussi des barres de renfort sur l avant. Si on roule sur circuit comme Claude il faut faire attention aux jantes qui peuvent se voiler.

[fr007]

C'est l'ARP4 par rapport à une "pré CX classique " cette comparaison, non ?

Je voulais plus savoir entre une ARP4 et une chassis CX ?

[hbr5]

................. Si on roule sur circuit comme Claude il faut faire attention aux jantes qui peuvent se voiler.

[David03]

Je n'étais pas avec la Morgan ce jour là. Pascal LOUIS vous salue bien !

Merci et bien comme nous connaissons cet énergumène , j’ai pour habitude d’aller boire mon café le dimanche matin dans un bar qu’il fréquente lui aussi !!!
Il faudra essayer de se rencontrer

[Thierry]

Oui c'est par rapport à une trad normale. Par rapport à la plus four , la plus four est beaucoup plus confortable, mais je ne suis pas qualifié pour dire qu elle est meilleure en conduite sportive. Sur l arp4 ça tape au moindre trou ou bosse alors que ça passe sur la plus four. Je dirais que je me méfie plus avec la plus four en virage car il y a tellement de couple et pas d anti patinage sur la mienne.
L arp4 ne bougeait pas et était plus rassurante.Et
freinait très très bien.

[Wheelsoh]

Super intéressant de suivre ce fil, merci à tous pour vos retours d’expérience détaillés.

On sent bien à travers vos échanges que l’ARP4 divise : certains la trouvent trop radicale, d’autres au contraire soulignent son confort surprenant sur long trajet malgré son côté "auto de course". J’avoue que les comparaisons avec la GT3 RS ou une 964 RS m’ont fait sourire, mais ça illustre bien son positionnement atypique.

Thierry, ton retour "avant/après" est précieux aussi, surtout sur la question de l’échappement et des sensations à bas régime. C’est exactement ce genre d’infos qu’on ne trouve pas dans les brochures, et c’est ce qui rend les discussions comme celle-ci si riches et vivantes. Un peu comme lorsqu’on redécouvre un artisanat oublié, à l’image des camées et bijoux anciens que l’on retrouve aujourd’hui encore sur des sites spécialisés, où chaque pièce raconte elle aussi une histoire singulière.

Au final, ce que je retiens, c’est qu’elle a une vraie personnalité, peut-être plus clivante qu’une Plus Four ou Six, mais qui donne à chaque propriétaire une histoire unique à raconter. Et ça, c’est assez rare dans l’automobile moderne.

Hâte de croiser une ARP4 en vrai un de ces jours — ce genre de Morgan, on les reconnaît tout de suite !

[David03]

Super intéressant de suivre ce fil, merci à tous pour vos retours d’expérience détaillés.

On sent bien à travers vos échanges que l’ARP4 divise : certains la trouvent trop radicale, d’autres au contraire soulignent son confort surprenant sur long trajet malgré son côté "auto de course". J’avoue que les comparaisons avec la GT3 RS ou une 964 RS m’ont fait sourire, mais ça illustre bien son positionnement atypique.

Thierry, ton retour "avant/après" est précieux aussi, surtout sur la question de l’échappement et des sensations à bas régime. C’est exactement ce genre d’infos qu’on ne trouve pas dans les brochures !

Au final, ce que je retiens, c’est qu’elle a une vraie personnalité, peut-être plus clivante qu’une Plus Four ou Six, mais qui donne à chaque propriétaire une histoire unique à raconter. Et ça, c’est assez rare dans l’automobile moderne.

Hâte de croiser une ARP4 en vrai un de ces jours — ce genre de Morgan, on les reconnaît tout de suite !

Moi aussi la comparaison avec la GT3 RS ( ou pas) m’a fait sourire mais je t’affirme en connaissance des deux modèles que la comparaison avec la 964 RS n’est pas loufoque du tout.
Je parle de sensations et de suspensions en particulier.
Sinon oui, j’adore le côté décalé entre le look et les performances .