PhilippeF75 a écrit :... En fait, ils ne parlent que de la durée de vie "normale (pour qui ?)" d'une auto, c'est à dire moins de 10 ans dans notre monde de consommation....
.... 
denis+4 a écrit :C’est vrai que les Morgan de plus de 80000 km sont rares
Tinou a écrit :Bien, voici le moment de partager avec vous mon retour d’expérience et de comparer mon ancienne 4/4 et le nouveau plus 4.
Après une centaine de km, voici mes premières impressions
- habitacle, idem, même largeur.
- sieges plus confortables, peut-être simplement parce que ceux du 4/4 auraient mérité une rénovation de l’assise
- confort, un meilleur feeling avec le +4. On passe à l’arrière de 6 à 4 lames et cela fait beaucoup de différence. En revanche le +4 a tendance a racler plus facilement sur les passages surélevés ; il faut faire beaucoup plus attention
- la boîte ( ford MT 75) est precise, debattement assez court, très bien ( mieux) étagée. Pour moi c’est un gros mieux / 4/4
- moteur bien sûr beaucoup plus puissant. Il prend bien les tours sans trop vibrer, franchement cela amène beaucoup de confort même si le zetec 1800 était déjà assez coupleux lorsque l’on monte en régime ( 4000tr/mn)
- la direction : 2 gros changements, une crémaillère au lieu d’un boîtier mais surtout des roulements à billes sur les king pins. Cela donne une direction beaucoup plus souple
- capote easy hood au lieu d’une capote à pression. Il va falloir voir a l’usage, notamment l’étanchéité, que je trouvais assez satisfaisante sur le 4/4. Vitesse de mise en place quasi la même, simplement sur le + 4, la capote est toujours en place, cela évite de tout sortir sur la plage arrière pour accéder à la capote pliée à plat du 4/4
Bref, pour moi, le plus 4 est sûrement le meilleur compromis, une voiture homogène, qui présente des avantages certains mais perd un peu le côté vintage du 4/4 que j’aimais bien…..
MK3 a écrit :Merci, Tinou, pour ce retour !
Ce que je retiens :
- + de confort de conduite ;
- + de puissance
- - d'authenticité. Haaaa, la 4/4... C'est LA Morgan.
Est-ce que tu sens des performances nettement meilleures, en reprises ou pour doubler ? (Ou c'est trop tôt pour le dire).
Rêveur a écrit :Tinou a écrit :Bien, voici le moment de partager avec vous mon retour d’expérience et de comparer mon ancienne 4/4 et le nouveau plus 4.
Après une centaine de km, voici mes premières impressions
- habitacle, idem, même largeur.
- sieges plus confortables, peut-être simplement parce que ceux du 4/4 auraient mérité une rénovation de l’assise
- confort, un meilleur feeling avec le +4. On passe à l’arrière de 6 à 4 lames et cela fait beaucoup de différence. En revanche le +4 a tendance a racler plus facilement sur les passages surélevés ; il faut faire beaucoup plus attention
- la boîte ( ford MT 75) est precise, debattement assez court, très bien ( mieux) étagée. Pour moi c’est un gros mieux / 4/4
- moteur bien sûr beaucoup plus puissant. Il prend bien les tours sans trop vibrer, franchement cela amène beaucoup de confort même si le zetec 1800 était déjà assez coupleux lorsque l’on monte en régime ( 4000tr/mn)
- la direction : 2 gros changements, une crémaillère au lieu d’un boîtier mais surtout des roulements à billes sur les king pins. Cela donne une direction beaucoup plus souple
- capote easy hood au lieu d’une capote à pression. Il va falloir voir a l’usage, notamment l’étanchéité, que je trouvais assez satisfaisante sur le 4/4. Vitesse de mise en place quasi la même, simplement sur le + 4, la capote est toujours en place, cela évite de tout sortir sur la plage arrière pour accéder à la capote pliée à plat du 4/4
Bref, pour moi, le plus 4 est sûrement le meilleur compromis, une voiture homogène, qui présente des avantages certains mais perd un peu le côté vintage du 4/4 que j’aimais bien…..
Fermer la capote easy-up en cas d'urgence prend moins d'une minute.... la capote traditionnelle a pression c'est quand même plus long même avec de l'entraînement !
Tinou a écrit :
Certes, mais demande plus de precautions, éviter de cisailler la capote ( a l’ouverture)….
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