Les tribulations d'un 4/4 de 70 (avec 24 messages de retard)

[4HP]

peu de choses ce W-E pour cause de Rétromobile.
LOU01 m'a fait l'honneur de venir voir mon bolide, nous avons profité pour jeter un œil au carburateur histoire de chercher la cause des difficultés de démarrage.
Compte tenu de la façon dont les voltes de starter bougent on tient déjà une explication, je pense qu’il y en aura d'autre.

J'ai continué à travailler le sujet de la position de la clef de contact sur mon 4/4, le trou situé au-dessus de la colonne de direction n'ayant pas d'autre explication à mes yeux.



surtout que j'ai retrouvé sur le net les photos de 2 autres 4/4 de la même année où l'on voit clairement que la clef de contact était situé là:





ce qui ne permettrait de me débarrasser de cette horreur:

[4HP]

Oui, mais alors les photos trouvées sur le net, des bidouilles?

De plus le diamètre de 19,5mm mesuré correspond étonnamment avec ce type de contacteur:



http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... rettyPhoto

Pour info, c'est une clef Renault qui actionne le Neimann, Bidouille assurée, au cas où le raccordement électrique aurait laissé quelques doutes.

[STAMPE]

Heu moi z'aussi j'ai du retard, mais si tu veux passer par Etampes et même voler en Stampe tu es le bien venu 4 HP et puis ça te permettra de faire rouler ta voiture. C'est également valable pour les autres éminents piliers de comptoir fréquentant ce bar...

[4HP]

ça sera avec plaisir Stampe que je viendrai te montrer mon bolide(1), j'ai même promis à BJ8 d'aller le voir dès que je ferai partie de la confrérie, mais pour ça il faudrait qu'il roule, et comme vous avez pu le voir il y a du boulot. De toute façon il faut qu'il roule pour début mai

[4HP]

Justement, ça avance doucement.
Coté éclairage pas de gros bug finalement tout refonctionnera normalement avec de bonnes ampoules.
Compte tenu de l'état des cuvelages le je vais passer l'ensemble en H4.
J’appréhendais l'ouverture des phares qui sont parfois des nids à rouille de ce côté là c'est plutôt bien.



Remise en route du lave glace, là aussi un bon nettoyage (plus un graissage de l'axe du moteur) à résolu le problème.

La poursuite des investigations électriques a confirmé que cette brave voiture avait peut de chance de bien démarrer, après les difficultés de fermeture des papillons de starter de la semaine dernière voici le débranchement du fil (blanc-jaune) qui court-circuite la résistance de ballast quand on actionne le démarreur (retrouvé scotché dans le compartiment moteur).



Retrouvé aussi le fil qui amène l'info au compte tours, bien branché celui-ci, il y a de fortes chance que ce soit le compte-tours qui ait un problème.

Comme j'avais la tête sous le tableau de bord, petit passage au niveau des pédales (graissage des axes d'embrayage et de freins) comme vous pouvez le voir le montage du câble d'accélérateur est des plus fantaisiste, et le ressort de rappel de la pédale est cassé.



j'ai retrouvé la couleur d'origine: jaune citron, ça me rappelle quelque chose....

[4HP]

le fil de court-circuit de la résistance de ballast à retrouvé sa fonction, et un bon graissage du câble de stater et des axes de papillons du carburateur font que maintenant tout ceci s'ouvre et se ferme correctement.
C'est clair cette voiture n'a pas eu un poil d'entretien depuis longtemps.
Les ceintures de sécurité n'ayant pas été remontées par le sellier qui a refait l'intérieur (et la capote) j'ai voulu les remettre la semaine passée; et l'explication est vite apparue: il en manque une partie. Donc achat de ceintures neuves, c'est pas plus mal, j'ai plus les fixer sur les points d'origine sans trop de travaille d'adaptation.





Un bon nettoyage ne sera pas superflus après remontage.

[TOC78]

Pour le même prix tu peux avoir un Scenic en parfait état et seulement 45 000 km...!

[LOU01]

Pour le même prix tu peux avoir un Scenic en parfait état et seulement 45 000 km...!

Pfff, n'existe pas ce que tu décris... ....

[4HP]

Pour le même prix tu peux avoir un Scenic en parfait état et seulement 45 000 km...!

Peut-être même qu'il sera moins cher . Quoique qu'avec une Renault moderne 45000 Km et bon état c'est parfois contradictoire .

En réalité je ne me suis pas acheté une voiture mais un jouet (d'adulte, vu le prix), parce que le Scenic même si on me le donnait je ne sait pas si je le prendrais.
il y a déjà 2 voitures de tous les jours à la maison c'est bon, et je suis loin de les avoir payé le prix du 4/4.

Et cotè dépenses je suis loin d'un passage chez Renault: 30€ de croisillon et 110 € de ceinture de sécurité.

[4HP]

cette semaine, démontage du tableau de bord dont je vous expliquerai la raison dans quelques temps.

Et comme à chaque démontage on découvre des choses, dont une vis de fixation du TdB cassée au raz du montant en bois, donc reperçage et "chevillage" de façon à recevoir une vis neuve la semaine prochaine (si j'ai le temps, bourse de Reims...)
Seconde découverte, cette inscription derrière le tableau de bord, un nom " D BARNETT" et une date "21/9/70" enfin pour le 9 je crois mais ça correspondrait aux infos de Toto.
Qui est ce BARNETT, celui qui a fait l'assemblage? L'inscription est postérieure à la peinture.



C'est que qui fait que mon 4/4 est unique, tout comme les vôtres d'ailleurs.

Petit sondage auprès des membres du bar: qui a eu son Morgan assemblé par D BARNETT?

[4HP]

Bonsoir à tous,

Peu d'actions très voyantes ce week-end, de la remise à niveau, le câble d'accélérateur, le filtre à que je vais refaire à défaut d'avoir trouvé la cartouche idione (s'il y en a jamais eu?)
Juste la pose du contacteur de démarrage là où il avait dû être posé à l'origine. Tout ça avec son lot de remise en état non prévu comme à l'accoutumée.
Je vais consacrer un sujet dessus.

[Cauchois]

Bonsoir 4HP

Je ne savais pas que tu étais toi aussi un récent propriétaire de Morgan! Un superbe Tourer
Tu as l' air de passer de mon moments dans (et dessous) ta voiture
Il faudra que tu m'explique la réglementation exacte pour les ceintures
A+
JF

[4HP]

Tu as l' air de passer de mon moments dans (et dessous) ta voiture

En fait énormément de choses sont accessibles par dessus, moi qui voulais bricoler je suis gâté.

Il faudra que tu m'explique la réglementation exacte pour les ceintures

extrait du site UTAC-OCT : http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/base_do ... tegDoc=115

Si ton bolide est de 1965, il n'est pas concerné.

[4HP]

En attendant de régler mon problème d'allumage (le moteur démarre et s'arrête immédiatement sauf quand je court-circuite la résistance ballast), je me suis attaqué aux charnières des portières qui ont beaucoup de jeu et que je vais donc baguer.

Évidemment les découvertes continuent avec 2 vis cassées coté montant et 2 vis impossible à desserrer cotè portière.
Si quelqu'un connais une solution élégante, sinon le WE prochain c'est perçage des dites vis.

Il va falloir:
- accélérer le rythme si je veux qu'elle soit prête pour le VRM
- m'arrêter de creuser, sinon je commence la remise en état tout de suite

[LOU01]

....Si quelqu'un connais une solution élégante...

Courage ! (beaucoup de patience avec du WD40...)

... sinon le WE prochain c'est perçage des dites vis...

"The"solution rapide, ...hélas...