restauration 4/4 Serie V 1966

[4HP]

ça avance, mon contact en GB va me donner les coordonnées d'un atelier qui lui a reconditionné un pont 7HA avec couronne, pignon, roulement et joints neufs pour 750 GBP.

[LOU01]

ça avance, mon contact en GB va me donner les coordonnées d'un atelier qui lui a reconditionné un pont 7HA avec couronne, pignon, roulement et joints neufs pour 750 GBP.

Achtung, achtung, ce n'est plus aussi simple depuis qu'ils ont quitté l'Europe, il faudra monté un dossier de perfectionnement passif auprès des Douanes, impératif, je crois que notre ami Rêveur a eu le souci !

[4HP]

Achtung, achtung, ce n'est plus aussi simple depuis qu'ils ont quitté l'Europe

J'ai dit qu'il y avait une solution possible côté pont, je n'ai pas dit que c'était facile.
Il faut déjà être sûr qu'il faille passer par la case réparation par un spécialiste avant de s'engager dans cette voie.

[Rêveur]

ça avance, mon contact en GB va me donner les coordonnées d'un atelier qui lui a reconditionné un pont 7HA avec couronne, pignon, roulement et joints neufs pour 750 GBP.

Achtung, achtung, ce n'est plus aussi simple depuis qu'ils ont quitté l'Europe, il faudra monté un dossier de perfectionnement passif auprès des Douanes, impératif, je crois que notre ami Rêveur a eu le souci !

Effectivement il faut se renseigner avant.... la refection suppose l'envoi des pièces (la boite et le pont si j'ai suivi) en GB.... lors de l'envoi il faut notamment déclarer la valeur.... et les douanes anglaise considèrent ensuite que le produit est importé en BG et réclament les droits!
Il faut surtout demander auprès de quelqu'un qui a l'habitude de ces formalités.... je m'en suis bien sorti au final mais je pense qu'il est plus simple (et peut-être moins couteux) d'acheter une pièce en GB et de se la faire livrer que d'en expédier une à restaurer et de la récupérer ensuite...

[Tinou]

ça avance, mon contact en GB va me donner les coordonnées d'un atelier qui lui a reconditionné un pont 7HA avec couronne, pignon, roulement et joints neufs pour 750 GBP.

Achtung, achtung, ce n'est plus aussi simple depuis qu'ils ont quitté l'Europe, il faudra monté un dossier de perfectionnement passif auprès des Douanes, impératif, je crois que notre ami Rêveur a eu le souci !

Effectivement il faut faire une demande de perfectionnement passif auprès des douanes et au retour faire un appurement. Pour avoir utilisé ces procédures il y a maintenant assez longtemps, je recommande de passer par un transitaire douanier qui connaît bien ces process et qui a les agréments réglementaires. Cela facilite beaucoup la relation avec les douanes.

[FlorenceLCF]

Pour le moment il y a un spécialiste qui va s occuper du démontage et nettoyage pour faire le point sur les besoins en pièces ! Donc je croise les doigts pour avoir une bonne surprise !!!
Merci pour vos recherches je vous tiens au courant dès qu on en sait plus !

[FlorenceLCF]

Bonjour,

Des photos de l avancée du chantier !

Je fais une nouvelle fois appelle à vos connaissances,
La boîte est démontée et tout à été microbillé apparemment moins de dégâts que prévu !

Savez vous chez qui je peux trouver les joints de boîte et la chappe arrière ?

[LOU01]

Savez vous chez qui je peux trouver les joints de boîte et la chappe arrière ?

Soit chez Burton Power, mais le plus simple, sur ma boite, joints papiers fabriqués maison c'est à dire par moi-même et joint spi n'importe où. (à condition que ses dimensions sont encore lisibles après démontage)

[Rêveur]

Elle commence à être très très belle ta Morgan, avec la garniture de l'intérieur que tu as prévu ce sera magnifique!

[4HP]

.....Des photos de l avancée du chantier !
Savez vous chez qui je peux trouver les joints de boîte et la chappe arrière ?

Merci pour les photos.
En effet ça avance.
Pour les pièces comme toujours tu pourras les trouver chez Motomobil Gmbh Ford Cortina Mk1.
Qu'appelles-tu la chappe?

[FlorenceLCF]

C est la partie entre la boîte et l arbre de transmission

[4HP]

C est la partie entre la boîte et l arbre de transmission

Ça?

[FlorenceLCF]

En fait c est la pièce qui rentre dedans et va à l arbre de transmission dont j ai besoin.

[4HP]

Tu parles du joint de cardan?
Ou plutôt du croisillon?
Une photo de ce que tu cherches peut-être?

[LOU01]

En fait c est la pièce qui rentre dedans et va à l arbre de transmission dont j ai besoin.

D'après ce que tu décris, ce serait l'arbre à droite sur la photo, si c'est cela, cette pièce est l'arbre secondaire, c'est lui qui est dans le carter arrière de la boite de vitesse et sur lui que se raccorde l'arbre de transmission.