restauration 4/4 Serie V 1966
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
Je ne suis plus devant le PC, le plus sage est de retourner sur le site Motomobil pour vérifier les différentes dimensions dispo.
Bizarrement le professionnel qui a refait le moteur ne s'est pas occupé de ça?
Bizarrement le professionnel qui a refait le moteur ne s'est pas occupé de ça?
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FlorenceLCF
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
C est moi qui commande les pièces déjà le remontage et réglage est gratuit...
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
FlorenceLCF a écrit :Il y a eu une hésitation, mais vu que l idée est les racheter en chromé quand le budget travaux sera terminé, je me suis permise une touche de coquetterie !!
Tu as bien fait, mais je rejoins 4HP, les roues à rayons chromées n'existaient pas pour nos 4/4 des sixties, cela dit rien ne t'oblige à une autre "fantaisie", juste pour te faire plaisir, cela lui ira à ravir.
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FlorenceLCF
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
Bonjour à tous ! Quelques nouvelles de mon auto !
Le faisceau est en fabrication ainsi que le circuit de freinage.
Pensez vous qu il soit obligatoire de passer par Melvyn pour le moteur de chauffage ainsi que le bouton ?
Également pour le moteur d essuie-glace ?
Le faisceau est en fabrication ainsi que le circuit de freinage.
Pensez vous qu il soit obligatoire de passer par Melvyn pour le moteur de chauffage ainsi que le bouton ?
Également pour le moteur d essuie-glace ?
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FlorenceLCF
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
Si cela vous dis de jeter un œil en replay je suis passé dans vintage mecanic hier soir pour une TR5 ! Ça reste une anglaise !! 
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
Bonjour Florence,
Merci pour ces nouvelles et ces photos.
Qu'appelles-tu le moteur de chauffage? Le ventilateur sans doute?
Une petite photo ainsi que celle de l'interrupteur permettrait de nous aider à t'aider.
Il ne faut pas oublier Belmog en Belgique qui a aussi du matériel.
Le moteur d'essuie glace est commun aux Triumph Spitfire de l'époque et autres modèles britannique, il faut regarder du côté des vendeurs de pièces d'anglaises, Bastuck, Datch, Betaset,.....
Merci pour ces nouvelles et ces photos.
Qu'appelles-tu le moteur de chauffage? Le ventilateur sans doute?
Une petite photo ainsi que celle de l'interrupteur permettrait de nous aider à t'aider.
Il ne faut pas oublier Belmog en Belgique qui a aussi du matériel.
Le moteur d'essuie glace est commun aux Triumph Spitfire de l'époque et autres modèles britannique, il faut regarder du côté des vendeurs de pièces d'anglaises, Bastuck, Datch, Betaset,.....
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
FlorenceLCF a écrit :Si cela vous dis de jeter un œil en replay je suis passé dans vintage mecanic hier soir pour une TR5 ! Ça reste une anglaise !!
Je t’ai vue, effectivement hier soir sur RMC24, certes pas reconnue
Si tu regardes le sujet « sac pour side screen », tu verras que nous sommes plusieurs à être potentiellement intéressés par des sacs. Serais-tu intéressée pour les réaliser ?
En tout cas, bravo pour la rénovation de ton Morgan. Passionnant !
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4HP a écrit :..Le moteur d'essuie glace est commun aux Triumph Spitfire de l'époque et autres modèles britannique, il faut regarder du côté des vendeurs de pièces d'anglaises, Bastuck, Datch, Betaset,.....
Oui, même moteur d'essuie-glace pour toutes les voitures anglaises de cette époque, petite différence, pour une série V, le moteur d'essuie-glace est à une seule vitesse comme les premières Spitfire, les dernières Spitfire ont des deux vitesses.
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Tinou a écrit :FlorenceLCF a écrit :Si cela vous dis de jeter un œil en replay je suis passé dans vintage mecanic hier soir pour une TR5 ! Ça reste une anglaise !!
...Je t’ai vue, effectivement hier soir sur RMC24, certes pas reconnue ...
Même chose que Tinou, une Florence, sellier en région parisienne, j'ai pensé à toi, et pareil très belle réalisation pour la capote de cette TR5, les refabrications anglaises sont moins bien finies et le résultat est nettement moins beau.
(Très heureux de pouvoir associer un pseudo à un visage.)
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
Par contre, concernant le motoventilateur de chauffage, ça ne me dit pas grand chose.
Une fois "réassemblé" peut-être....
Une fois "réassemblé" peut-être....
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
FlorenceLCF a écrit :...Pensez vous qu il soit obligatoire de passer par Melvyn pour le moteur de chauffage ainsi que le bouton ?...
J'en ai peur, le ventilateur de chauffage est "spécial", mais je crois en avoir trouvé ailleurs, je regarde et je te dis.
Pour l'interrupteur de commande qui est un potentiomètre, pareil me semble en avoir vu ailleurs que chez Melwin qui vends très bien ses produits...je regarde et je te dis.
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4HP a écrit :Par contre, concernant le motoventilateur de chauffage, ça ne me dit pas grand chose.
Une fois "réassemblé" peut-être....
Il existe plusieurs modèles.
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
LOU01 a écrit :4HP a écrit :Par contre, concernant le motoventilateur de chauffage, ça ne me dit pas grand chose.
Une fois "réassemblé" peut-être....
Il existe plusieurs modèles.
Un lien pour ventilateur de chauffage : https://www.holden.co.uk/c/electrical/h ... ans/page/4
LOU01
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Re: restauration 4/4 Serie V 1966
Est-ce que ça ressemblerait à ceci:
https://embertonimperial.com/en-fr/prod ... eq=uniform
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