Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour, je suis propriétaire d'une MORGAN PLUS FOUR CX de 2021
Suite à une balade avec d'autres Morgan (de toutes les années), il m'a semble que la notre était bien plus basse.
Pour ceux qui on un véhicule équivalent, avez vous des problèmes avec le passages de (certains mais nombreux) dos d'âne et / ou seuils ?
Si oui comment y remédier? (j'ai déjà légèrement surgonfler les pneus).
Merci de votre retour
Fred

Hors mis mettre des amortisseurs permettant de régler la hauteur de caisse, je ne vois pas trop d’autres solutions…
Peux tu indiquer ce qui touche en premier sur ton auto ? Car par exemple sur mon Roadster V6 c’était le carter d’huile qui frottait en premier, alors que sur mon Three Wheeler c’était la boîte et l’arrière de l’auto quand je descendais les bordures….

Les amortisseurs ne changeront rien a la hauteur de caisse. Ce serait plutôt les ressorts qui pourraient faire quelque-chose mais je le deconseillerais fortement....

Pas certain que le Plus Four pose plus de problème de garde au sol que le Roadster V6 3,0L. Et avec un peu de prudence, ça passe

Il faudrait peut-être déjà connaitre la mesure de la garde au sol.
fonfred, pourrais-tu mesurer la garde au sol au point le plus bas (si ce n'est pas sous le carter d'huile)?

fontfred a écrit :Suite à une balade avec d'autres Morgan (de toutes les années), il m'a semble que la notre était bien plus basse.

As-tu fait des comparaisons (avec un centimètre, un bout de bois, la hauteur le long de ta jambe, un niveau laser, un géomètre, des photos, ...)?

CorsaRed a écrit :Il faudrait peut-être déjà connaitre la mesure de la garde au sol.
fonfred, pourrais-tu mesurer la garde au sol au point le plus bas (si ce n'est pas sous le carter d'huile)?

fontfred a écrit :Suite à une balade avec d'autres Morgan (de toutes les années), il m'a semble que la notre était bien plus basse.

As-tu fait des comparaisons (avec un centimètre, un bout de bois, la hauteur le long de ta jambe, un niveau laser, un géomètre, des photos, ...)?

La taille des flancs de pneus, les tailles basses sont à proscrire si ce n'est sur les roues adaptées.

Sur les plus four ce sont les tuyaux d'échappement à l'arrière qui touchent. Je passe les dos d'âne ,deux roues à coté et deux roues sur le dos d'âne.
Mais l'auto est plus haute que les trad.

tout dépend de ce que tu appelles un "trad".
Mon 4/4 de 1970 possède une garde au sol bien plus importante que le +4 de CorsaRed qui est de 1994.
Je ne touche nul part d'ailleurs.

avec ma 4/4 de 73 et ses amortisseurs à bras je ne pouvait pas passer un dos d'âne de face sans toucher et avec la +8 de 83 et des amortisseurs classiques je n'ai jamais aucun problème

Pour info, extrait d'un sujet d'avril 2011:

CorsaRed a écrit :Avec le Ford Crossflow (de face et de coté):



Avec le T16 Rover (de face et de coté):



Avec le V6 (de face et de coté):