Le Bar des Morgan, depuis 2010

J'ai confectionné une barre de liaison entre les deux renforts de train avant. Ca rigidifie tout le train avant mais ce n'est pas le seul but de cette modif. Je vais me servir de cette barre pour créer une protection de carter. La suite plus tard.

Il y a de l'idée...

Très intéressant ...

Attention de ne pas fissurer le châssis, sa flexibilité influe aussi sur l’amortissement, mais c’est une bonne idée comme barre anti rapprochement.

Sur un Roadster le carter d'origine est le point le plus bas de l'auto.... ajouter une protection rabaisse encore davantage la garde au sol.... il me semble plus intéressant de changer le carter moteur pour un carter modifié qui permet de remonter la garde au sol de 15 à 20mm....

Rêveur a écrit :il me semble plus intéressant de changer le carter moteur pour un carter modifié qui permet de remonter la garde au sol de 15 à 20mm....

Ca sera fait également, mais ca dégage encore plus le rebord de la cloche d'embrayage qui éclatera au premier accrochage.

giuliari a écrit :Attention de ne pas fissurer le châssis, sa flexibilité influe aussi sur l’amortissement, mais c’est une bonne idée comme barre anti rapprochement.

Je plussoie
La réalisation est belle mais je me pose la question de ce qui se passerait en cas de chocs ( accidentel ou simplement lié au travail du train avant)

Relier, donc rigidifier, les deux points de fixation des tirants ne me semble pas judicieux
Or, il existe une option de tirants allégés au niveau de cette fixation châssis pour que ça serve de fusible en cas de choc sur la roue avant et ainsi limiter le risque de plier le châssis à cet endroit
(Lorne de Gomog en conseillait fortement la pose et Bobin en avait constaté l’efficacité,qui pouvait éviter le changement d’un châssis)

Quant à l’effet anti rapprochement, sur toutes les sportives que j’ai possédées, elles reliaient la partie haute des attaches de suspensions: y a r il le même effet dans le cas présent?

C’est vrai que les barres anti rapprochement ce fixe généralement au niveau supérieur des amortisseurs mais sur les voitures de course il y en a souvent au niveau inférieur pour une rigidité maximale, par contre la caisse est soudée et renforcée à tous les niveaux.

Le châssis d'origine est un ensemble qui est conçu pour travailler ,une telle rigidification sans renforcer l'ensemble après une sérieuse étude peut conduire à de sérieux emmerdements dans un futur proche !

Vous êtes en train de faire fausse route. Ce n'est pas du tout un renfort, c'est une liaison qui va servir de support pour la protection. Il n'y a aucune rigidification. Je ne compte pas utiliser ce véhicule en wrc ni faire le Dakar, en utilisation normale, il ne se passera rien du tout ! Et vu la qualité du montage d'origine, les études sérieuses chez morgan...euh, ils sont passé à côté !!! Tout est merdique. Le moindre assemblage est loupé. Tout ce que j'ai fait sur le véhicule est mieux fait que d'origine. Les seules choses qui vont ne sont pas faites chez morgan.

JMGRD a écrit :une telle rigidification sans renforcer l'ensemble après une sérieuse étude peut conduire à de sérieux emmerdements dans un futur proche !

...ou pas !!!

M0RGAN a écrit :Vous êtes en train de faire fausse route. Ce n'est pas du tout un renfort, c'est une liaison qui va servir de support pour la protection. Il n'y a aucune rigidification. Je ne compte pas utiliser ce véhicule en wrc ni faire le Dakar, en utilisation normale, il ne se passera rien du tout ! Et vu la qualité du montage d'origine, les études sérieuses chez morgan...euh, ils sont passé à côté !!! Tout est merdique. Le moindre assemblage est loupé. Tout ce que j'ai fait sur le véhicule est mieux fait que d'origine. Les seules qui vont ne sont pas faites chez morgan.

dommage une Morgan WRC ça aurait pu être sympa.

Quand j’ai acheté mon roadster en 2015 , j’ai demandé au pro de m’installer une plaque métallique pour protéger le carter ….. protege carter qui m’a coûté quelques brouzoufs (comme le dit Lou )
Protege carter que mon garagiste n’a pas retrouvé , lors du changement de radiateur qui fuyait 1 mois après l’achat
Bon j’ai du perdre ce machin en cours de route
Mon garagiste , avec son humour très britannique , m’a alors dit en rigolant en voyant ça : « c’est pas du travail (je vous laisse le soin de trouver le terme adéquat : taf ,job, boulot ,turbin etc …» )

Fallait rajouter quelques brouzoufs de plus pour qu’il te le fixe

M0RGAN a écrit :Vous êtes en train de faire fausse route. Ce n'est pas du tout un renfort, c'est une liaison qui va servir de support pour la protection. Il n'y a aucune rigidification. Je ne compte pas utiliser ce véhicule en wrc ni faire le Dakar, en utilisation normale, il ne se passera rien du tout ! Et vu la qualité du montage d'origine, les études sérieuses chez morgan...euh, ils sont passé à côté !!! Tout est merdique. Le moindre assemblage est loupé. Tout ce que j'ai fait sur le véhicule est mieux fait que d'origine. Les seules choses qui vont ne sont pas faites chez morgan.

Ben si! Une liaison rigide entre deux points aurait tendance à pouvoir éventuellement être qualifiée de renfort
En tous cas, bravo de refaire mieux que l’origine ( sic) juste pour fixer un carter de protection
J’ai toujours admiré le tuning