freins arrières

[LOU01]

D'ailleurs, en cherchant j'ai trouvé qu'il a 2 diamètres intérieurs pour les cylindres, qui dépend apparemment du diamètre du tambour de frein.

Pas le diamètre du tambour qui semble être le même pour tous, mais la puissance du moteur et le poids du bolide, mon plus 8 à des cylindres de roues avec un piston encore plus gros (0,82) mais le tambour est "classique" d'envriron 240 mm.
Montage Girling, la monte Lockheed reste "confidentielle"...

[TOC78]

Les cylindres de roues doivent faire partie des consommables. J'ai dû les changer dans ma précédente Morgan+4 de 1994, puis dans l'actuelle V6 3.0 de 2007. A chaque fois pour des kilométrages effectués assez faibles, et jamais de frein à main lorsqu'elle est rangée au garage...

( D'ailleurs si un sachant pouvait me rappeler les références pour le Roadster, je me dis que je ferais bien d'en avoir une paire d'avance. Merci)

[Rêveur]

Les cylindres de roues doivent faire partie des consommables. J'ai dû les changer dans ma précédente Morgan+4 de 1994, puis dans l'actuelle V6 3.0 de 2007. A chaque fois pour des kilométrages effectués assez faibles, et jamais de frein à main lorsqu'elle est rangée au garage...

( D'ailleurs si un sachant pouvait me rappeler les références pour le Roadster, je me dis que je ferais bien d'en avoir une paire d'avance. Merci)

Pour le Roadster ref CW15393. Référence des cylindres pour les tambours après 1994. On en trouve sur PAFclassic notamment

[4HP]

... D'ailleurs si un sachant pouvait me rappeler les références pour le Roadster, je me dis que je ferais bien d'en avoir une paire d'avance. Merci...

Je ne suis pas trop sachant pour ton modèle, mais il y a ça chez Morgan Belgium.
Et ça permet d'avoir les dimensions et peut être la référence fabricant, parce que je trouve que ce cylindre ressemble beaucoup à ceci, pour le remplacement suivant. Et puis l'avantage c'est que si ce n'est pas le bon tu peux te faire rembourser...enfin vu le prix.

Cylindre frein.jpg (70.06 Kio) Vu 452 fois

Autre info, Wolf Performance indique la ref Caparo CW 15953, que l'on trouve ici.

[Rêveur]

la ref chez Morgan Belgium c'est bien sous leur propre appellation la ref CW15953....mais avec leur tarif!
On trouve aussi cette piéce sous la ref LW15953, notamment sur des sites de ventes de pièces genre Autodoc, Oscaro....etc amis toujours non disponible/en rupture depuis des mois (voir plus).
La ref de chez TRW n'est pas la bonne et pas compatible notamment les pistons font 19mm alors que sur la ref d'origine les pistons font 23,8mm de diamètre.
Wolf Performance propose le bon produit.... j'avais essayé de les contacter l'an passé mais jamais obtenu de réponse....

[TOC78]

Merci++ de vos réponses

[denis+4]

Tout est là il me semble

https://www.gomog.com/allmorgan/APBRAKES.html

[TOC78]

Grâce à vous, j'ai pu effectuer une recherche complémentaire et trouver la paire de cylindres de roue sur eBay UK à 70 £.
Après conversion, transport et taxes on arrive ainsi à 120€ les deux, ce qui me semble raisonnable.

[TOC78]

Tout est là il me semble
https://www.gomog.com/allmorgan/APBRAKES.html

Excellent, merci Denis .

[Rêveur]

Tout est là il me semble

https://www.gomog.com/allmorgan/APBRAKES.html

Oui... sauf que Lorne ne dit pas que c'est un peu une tanée de remonter le méchanisme entier (machoire + cylindre) avec mise en place des ressorts quand le moyeu Rudge est en place et rend l'accés .... légèrement difficile!

[TOC78]

Tout l'intérêt des jantes alu

[Rêveur]

Tout l'intérêt des jantes alu

Oui mais la question fondamentale est : "Faut-il sacrifier l'esthétisme à la fonctionnalité?" .... vous avez 4h00...

[LOU01]

Tout est là il me semble
https://www.gomog.com/allmorgan/APBRAKES.html

Tut, tut, tut, seulement à partir de 1993, ce qui pour Morgan est vachement jeune....avant c'est pas pareil....