Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours, le connecteur du compteur de vitesse de mon Roadster V6 2004 fait des caprices. Sur une route un peu cabossée, d'un coup plus de vitesse ... J'ai manipulé délicatement le connecteur et hop, tout est rentré dans l'ordre. Mais la bosse suivante, a nouveau plus de compteur de vitesse. Du coup, conduite au compte tour et serrage des fessiers devant les radars (qui au passage fleurissent par chez moi en ce moment vu qu'ils sortent tout leur stock de radar chantier pour faire rentrer un peu de monnaie durant la saison estivale).

A mon retour, J'ai commencé par lui administrer un bon coup de nettoyant contact KF F2 et cela a semblé fonctionner dans un premier temps. Une centaine de km plus loin, rebelote !
Je lui remets une dose de KF F2 en me disant que le problème vient peut-être, non pas d'un contact oxydé mais, d'un contact capricieux. La 2nd dose n'a pas eu lâches. Après essai sur quelques km, ça semble être bon mais ...

Préventivement, j'aimerais trouver un connecteur neuf (ces trucs-là quand ça commence, ça sent pas bon) mais voila, je ne trouve rien même avec la réf du compteur. Je précise que coté compteur tout à l'air OK (pas de jeu sur les broches).

L'un de vous aurait-il une source ?

Oh , mai vous avez un bolide qui va jusqu’à 300 kms/h … vu le poids de la voiture en bois d’arbre , non seulement elle flotte , mais elle va décoller

Il doit y avoir une référence sur le connecteur femelle, à trouver pour s'en procurer un neuf avec des contacts neufs.
Sinon peut être tenir le faisceau avec un serre-câble pour éviter les vibrations.

4HP a écrit :Il doit y avoir une référence sur le connecteur femelle, à trouver pour s'en procurer un neuf avec des contacts neufs.

Ah oui, c'est frappé au coin du bon sens ... Quel couillon , je n'ai même pas pensé à regarder la réf sur le connecteur...

Sinon, le faisceau du compteur est bien fixé au compteur avec un collier.

Goulven a écrit :

4HP a écrit :Il doit y avoir une référence sur le connecteur femelle, à trouver pour s'en procurer un neuf avec des contacts neufs.

Ah oui, c'est frappé au coin du bon sens ... Quel couillon , je n'ai même pas pensé à regarder la réf sur le connecteur...
Sinon, le faisceau du compteur est bien fixé au compteur avec un collier.

J'ai déposé mon tdb 3 ou 4 fois... et posé des collier serre cable partout ou les fils pouvaient bouger sous l'effet des vibrations..... idem dans la baie moteur et pour le faisceau des phares....

Bonjour,
J'ai besoin de démonter le tableau de bord pour des petits problèmes d'éclairage des interrupteurs.
Quelle est la méthode ? J'ai vu qu'il y a 3 vis. Faut-il déposer le volant ?
Merci

Jumpinjack a écrit :Bonjour,
J'ai besoin de démonter le tableau de bord pour des petits problèmes d'éclairage des interrupteurs.
Quelle est la méthode ? J'ai vu qu'il y a 3 vis. Faut-il déposer le volant ?
Merci

Pas besoin de déposer le volant. En Prince 4 vis a retirer. Une a chaque extrémité droite et gauche du tdb et 2 de part et d'autre de l'axe milieu du tdb elles sont en haut sous la casquette.
Pour faciliter la dépose tu peux abaisser le volant au plus bas en libérant le loquet qui sert au réglage de la hauteur.
Attention derrière c’est un bazar de fils...

Rêveur a écrit :Attention derrière c’est un bazar de fils...

C'est un euphémisme

Merci beaucoup !
Je vais suivre vos conseils
J'ai deux boutons qui se désactivent (feux antibrouillard arrière et dégivrage pare brise)

Je ne pense pas qu'il y a une différence avec un Roadster mk2.

Bonjour,
Quelques nouvelles de mon tableau de bord.
En suivant les recommandations, j'ai pu effectuer la dépose du TB. On peut déjà enlever la plaque noire qui se trouve dessous.
C'est assez rock'roll quand même, du coup je n'ai pas fait de photos, tellement pas sûr de tout remonter.
Néanmoins j'ai découvert la raison du dysfonctionnement des petits interrupteurs.
L'installation est un peu du bricolage. La carte électronique vient se clipser sur la partie arrière des petits interrupteurs. Tout ça est recouvert d'une plaque de protection et plus ou moins bien tenu par 4 clips en plastique visiblement rajoutée mais qui semble d'origine Malvern.
Enfin ça fait quand même bricolage même pour une auto montée à la main. A mon âge, 76, les rhumatismes aidant, j'y vois une certaine performance
Dans l'histoire, le temps pour réaliser ça, une petite journée, m'a montré que la Morgan nécessite de la patience. Et j'ai eu la satisfaction d'avoir vaincu la bête. En tout cas de ce côté ci.
En démontant, j'ai retrouvé la "qualité et la rigueur" de la construction navale de plaisance d'il y a 30 ans.

Bravo !

Jumpinjack a écrit :Bonjour,
Quelques nouvelles de mon tableau de bord.
En suivant les recommandations, j'ai pu effectuer la dépose du TB. On peut déjà enlever la plaque noire qui se trouve dessous.
C'est assez rock'roll quand même, du coup je n'ai pas fait de photos, tellement pas sûr de tout remonter.
Néanmoins j'ai découvert la raison du dysfonctionnement des petits interrupteurs.
L'installation est un peu du bricolage. La carte électronique vient se clipser sur la partie arrière des petits interrupteurs. Tout ça est recouvert d'une plaque de protection et plus ou moins bien tenu par 4 clips en plastique visiblement rajoutée mais qui semble d'origine Malvern.
Enfin ça fait quand même bricolage même pour une auto montée à la main. A mon âge, 76, les rhumatismes aidant, j'y vois une certaine performance
Dans l'histoire, le temps pour réaliser ça, une petite journée, m'a montré que la Morgan nécessite de la patience. Et j'ai eu la satisfaction d'avoir vaincu la bête. En tout cas de ce côté ci.
En démontant, j'ai retrouvé la "qualité et la rigueur" de la construction navale de plaisance d'il y a 30 ans.

Tu as du trouver un fouillis qui ressemble à ça....

Et ça.... d'ailleurs je ne sais toujours pas a quoi sert la prise qu l’on voit sur la seconde photo

Rêveur a écrit :Et ça.... d'ailleurs je ne sais toujours pas a quoi sert la prise qu l’on voit sur la seconde photo

Adapter un écran multimédia dernière génération?