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Trouvé cette procédure d'utilisation d'une ampoule H7 pour rechercher un court circuit bien intéressante :

https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... ts-divers/

TOC78 a écrit :Trouvé cette procédure d'utilisation d'une ampoule H7 pour rechercher un court circuit bien intéressante :

https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... ts-divers/

Effectivement, astuce très utile et intéressante, faudra que je crée un court circuit pour tester !

Sinon,
Utilise un multimètre...

Sinon on débranche de connecteur du moteur, et si le fusible ne claque pas....
Parce que une H7 ça chauffe très fort, et il ne vaut pas mieux la manipuler sans des gants propres sinon claquage rapide assuré.

Oui, pour moi, cette H7, c'est plus une astuce de bricolo que d'électricien...

Question : quel est l'avantage de ce type de lampe par rapport à une lampe à filament classique qu'on peut manipuler sans précaution particulière ????

C'est certes du bricolage mais le nombre de fois où je me suis dépanné avec des ""bricolages"" me rend tréééééééés respectueux devant ce mode de fonctionnement

Cordialement

hbr5 a écrit :Question : quel est l'avantage de ce type de lampe par rapport à une lampe à filament classique qu'on peut manipuler sans précaution particulière ????

Aucun.
Ce que veut dire l'auteur de la vidéo , c'est qu'il est préférable d'avoir un consommateur de puissance équivalente pour récréer les conditions d'utilisation, une ampoule de code européen eut été suffisante et dans le cas simple des essuie-glaces une ampoule 5 watts aussi; puisqu'il suffit d'ajouter une charge en série dans le circuit pour éviter de faire claquer le fusible.
En débranchant le connecteur du moteur d'essuie-glaces il aurait supprimé le défaut et l'aurait donc mis en évidence immédiatement.
Si le défaut avait persisté le moteur d'essuie-glace n'était plus en cause, et incriminait soit le fil entre le batterie et le contacteur du tableau de bord soit celui entre le contacteur et le moteur d'essuie-glaces.
Comme le défaut ne se manifestait que lorsque le contacteur était enclenché, le problème serait situé entre le contacteur et le moteur.

ok ok ... c'est bien ce que je pensais , donc pas la peine de s'emm...... avec une lampe H... il suffit d'une lampe témoin classicos dont j'use et abuse depuis des decennies
Cordialement

Attention, dans certains cas l'utilisation d'une charge de puissance équivalente est indispensable pour chercher les défauts, c'est le cas des mauvais contacts; ça peut fonctionner avec une lampe témoin de faible puissance et ne pas fonctionner avec l'équipement en question.