Le Bar des Morgan, depuis 2010

Hello

Petite balade ce matin à la fraîche...
Sur la route, j'attendais que mon compteur passe de 72999 à 73000 ( ce qui s'est à peu prêt produit... )
Sauf que le compteur s'est bloqué entre 72999 et 73000, et depuis plus rien ne bouge, y compris le journalier...

Question : c'est un câble ou électrique ? ( 4/4 de 71 )

c'est un câble mais c'est peut être le compteur

Si l'aiguille indique toujours la vitesse ce n'est pas le câble.
As-tu tenté une remise à zéro du journalier?

J’ai débranché le câble au renvoi d’angle et mis ma perceuse : le compteur vitesse fonctionne bien

Le renvoi d’angle n’était pas trop serré…ni le câble…avant de m’attaquer à autre chose je vais fait un essai sur route…

4HP a écrit :Si l'aiguille indique toujours la vitesse ce n'est pas le câble.
As-tu tenté une remise à zéro du journalier?

J'ai remis a zéro le journalier et essais demain matin ou en fin de journée

En mettant le journalier à zéro, çà peut faire quelque chose ?

fafa1er a écrit :En mettant le journalier à zéro, çà peut faire quelque chose ?

On croise les doigts, ce n'est pas gagné.
On peut conclure que l'indicateur de vitesse est OK?

4HP a écrit :

fafa1er a écrit :En mettant le journalier à zéro, çà peut faire quelque chose ?

On croise les doigts, ce n'est pas gagné.
On peut conclure que l'indicateur de vitesse est OK?

L'indicateur de vitesse ( aiguille ) fonctionne bien

Ce qui est étrange, c'est que c'est arrivé pile poil au passage de 72999 a 73000....( elle aime peut être pas les chiffres ronds... )

Si l’aiguille de vitesse fonctionne, peut être rouleaux des chiffres encrassés et qui grippent plus facilement s’il y en a plusieurs qui doivent tourner en même temps?
( j’avais eu ce symptôme sur mon Toy BJ)

fafa1er a écrit :...Ce qui est étrange, c'est que c'est arrivé pile poil au passage de 72999 a 73000....( elle aime peut être pas les chiffres ronds... )

Déjà vu ce phénomène, ce qui se passe c'est quand les deux rouleaux ne sont pas à cran sur un chiffre, ils se bloquent, je m'explique quand il doivent changer de numéro donc passer de un à deux, ils sont en position intermédiaire, si en plus le journalier fait une manœuvre identique, ils n'arrivent pas a passer au numéro suivant et "patine" en quelque sorte.
Généralement en passant le journalier à zéro en roulant, ça débloque la situation.
Dans ton cas, le totalisateur devait faire monter quatre numéros en même temps, de 2999 à 3000, il faut lui pardonner, un demi siècle de fonctionnement peuvent avoir cet effet.

Un p'tit coup de WD40 sur la g..... ça va aller tout de suite mieux....

Philippe83 a écrit :Un p'tit coup de WD40 sur la g..... ça va aller tout de suite mieux....

ATTENTION ! il n'y a pas à rappeler les usages du WD40, par contre il est déconseillé de l'utiliser sur des surfaces ou objets contenant des matères plastiques qu'il a tendance à ramollir, voire à dissoudre...

Sans parler des traces indélébiles qu'il va laisser sur le fonds du compte-tour et de la vitre.
Non, pas bonne idée, le mieux serait de l'ouvrir pour mettre un chouia de graisse, mais vraiment un tout petit peu sur les engrenages, la graisse encore présente doit être sèche.

Bien entendu.... le WD40 oui mais avec modération...

LOU01 a écrit :

fafa1er a écrit :...Ce qui est étrange, c'est que c'est arrivé pile poil au passage de 72999 a 73000....( elle aime peut être pas les chiffres ronds... )

Déjà vu ce phénomène, ce qui se passe c'est quand les deux rouleaux ne sont pas à cran sur un chiffre, ils se bloquent, je m'explique quand il doivent changer de numéro donc passer de un à deux, ils sont en position intermédiaire, si en plus le journalier fait une manœuvre identique, ils n'arrivent pas a passer au numéro suivant et "patine" en quelque sorte.
Généralement en passant le journalier à zéro en roulant, ça débloque la situation.
Dans ton cas, le totalisateur devait faire monter quatre numéros en même temps, de 2999 à 3000, il faut lui pardonner, un demi siècle de fonctionnement peuvent avoir cet effet.

Miracle...en faisant comme m'avez dit, cela a débloqué le compteur kilométrique et le journalier...!
TOP.....!!!
Merci à tous

fafa1er a écrit :

LOU01 a écrit :

fafa1er a écrit :...Ce qui est étrange, c'est que c'est arrivé pile poil au passage de 72999 a 73000....( elle aime peut être pas les chiffres ronds... )

Déjà vu ce phénomène, ce qui se passe c'est quand les deux rouleaux ne sont pas à cran sur un chiffre, ils se bloquent, je m'explique quand il doivent changer de numéro donc passer de un à deux, ils sont en position intermédiaire, si en plus le journalier fait une manœuvre identique, ils n'arrivent pas a passer au numéro suivant et "patine" en quelque sorte.
Généralement en passant le journalier à zéro en roulant, ça débloque la situation.
Dans ton cas, le totalisateur devait faire monter quatre numéros en même temps, de 2999 à 3000, il faut lui pardonner, un demi siècle de fonctionnement peuvent avoir cet effet.

Miracle...en faisant comme m'avez dit, cela a débloqué le compteur kilométrique et le journalier...!
TOP.....!!!
Merci à tous

Non, pas un miracle mais dossier connu, merci à toi de nous dire que cela a fonctionné, ça peut servir à d'autres !