Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonsoir à vous tous
Et merci pour tout vos messages et conseils.
J'aimerais savoir comment testé la dynamo ?

En un, j'ai placé la demande dans la bonne rubrique, en deux on teste une Dynamo ou un alternateur le plus simplement du monde en mettant le moteur en marche et à l'aide d'un multimètre branché sur la batterie lire ce que délivre la dynamo ou l'alternateur.

Par précaution en vérifier que la courroie est suffisamment tendue, ensuite pour tester une dynamo il faut être au moins à 1500 tr/mn.
La tension aux bornes de la batterie doit monter au dessus de 13,5 volts et en dessous de 15.

Si la tension n'est pas bonne, il faudra tester le circuit de charge, c'est plus compliqué.
Honnêtement, dans ce cas, j'opterais pour le montage d'un alternateur, pour100 euros autant ne pas se priver.

4HP a écrit :...Honnêtement, dans ce cas, j'opterais pour le montage d'un alternateur, pour100 euros autant ne pas se priver.

Oui, bien sûr, mais cela demande une modification du circuit électrique, pas à la portée de tout le monde.

LOU01 a écrit :..... cela demande une modification du circuit électrique, pas à la portée de tout le monde.

Ça n'est pas bien méchant et ça va dans le sens d'une simplification, le régulateur est intégré à l'alternateur.
C'est expliqué ici:https://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article93

Bonjour, je ne sais si c'est la bonne place pour ma question mais je n'ai pas trouvé mieux. Bon, j'ai un Morgan 4/4 de 2000, acheté en France qui a été importé de l'Angleterre et transformer à conduit à gauche en France, pour l'instant je ne révèle pas le vendeur mais j'habite dans le 41, donc pas difficile à savoir. Bon, problème de klaxon qui, quand je l'engage, ne s'arrête pas. J'ai démonté le volant deux fois et plié et déplié le la petite espèce de tige plat, en forme de "J". rien à faire, le problème persiste donc je suis obligé de le débrancher au niveau du klaxon. Mais quel corvée de démonter le volant! Ce que je veux savoir est que, c'est forcement ce mécanisme dans le volant qui déconne, ou, est ce qu'il y a un relais dans le circuit qui pourrait être à l'origine du problème?
En attendant des avis éclairés
Gonzo

Gonzo a écrit :Bonjour, je ne sais si c'est la bonne place pour ma question...

Bonjour,
Et bien, non, on ne commence par là, il est d'usage, avant toute question de se présenter dans la rubrique "Les Pilotes", par avance merci.

Cela pourrait être une petite amélioration au niveau du site…. Une fois connecté pour la première fois, aiguillage unique vers «  les pilotes »….
Je sais bien que c’est de la simple politesse que de se présenter quand on arrive qq part, néanmoins ce n’est plus une pratique courante et je n’ai jamais vu d’autres sites où on le demande…
Je trouverais chouette de le formaliser «  en dur » dans ce forum…

Euh... j'ai pas bien compris..le monsieur démonte son volant à chaque fois qu'il veut klaxonner ?

Il est obligé de s'arrêter alors, sinon c'est dangereux.

Un p´tit coup de WD40 et ça va s´arranger.....

Ben vous avez fait peur au nouveau! Pas revenu depuis 1 mois... mais si son klaxon est toujours bloqué il doit avoir mal à la tête!

... et on aimerait bien savoir aussi comment Gilou se débrouille avec sa dynamo. Gilou, t'es là ?