Patrick a écrit :….cependant on dit que ça ne tombe pas en panne que c'est plutôt fiable….
Ah, je ne connais pas ce "cependant", mais je peux affirmer pour l'avoir vu et à plusieurs reprises qu'un allumage électronique claque assez facilement, voir même rapidement, un autre inconvénient de l'allumage électronique, une batterie pas au top de sa forme au réveil du printemps, tu ne démarres jamais, avec un allumage classique, si l'essence est arrivé et que la batterie arrive à faire tourner ton moteur, celui-ci va craquer, pas avec l'électronique, si la puissance nécessaire à le faire fonctionner n'est pas là, il ne toussera jamais.
Patrick a écrit :... et que les moteurs tournent mieux.
Oui, mais qu'est-ce que c'est ce qu'on attends d'une machine ancienne, personnellement, j'aime bien un moteur qui résonne dans l'échappement à la décélération, j'aime bien un ralenti un peu hésitant, mais qui donne un bon coup aux fesses parce qu'il réponds à ma sollicitation de la pédale qui est toute à droite dans l'habitacle, tout ça n'existe plus avec l'électronique, tout est lissé et fonctionne comme un Twingo qui sort de révision, encéphalogramme plat, très fonctionnel, mais aucun caractère.
Est-ce que tu vois la différence entre une poupée gonflable et un être humain,(ou animal), bref un truc au sang chaud, (LGBT compris), je pense que c'est pareil, j'ai une nette préférence pour un humain, version femelle, tu peux pas imaginer comme c'est chiant au quotidien, mais bon, je crois que c'est nettement mieux qu'une poupée en plastique (même si c'est fantastique), pour moi, l'électronique, c'est une poupée gonflable, enfin, c'est un choix...
...
et les arguments ne me laissent pas indifférent... même si la question ne se pose pas pour moi sur le Roadster.
certains posent des modules styles 