Le Bar des Morgan, depuis 2010

PhilippeF75 a écrit :C'est en effet un sujet intéressant.
Laissons de côté comme déjà dit la réglementation déjà abordée dans un autre post (et que je résume ici : https://anciennes-automobiles.fr/00-reglementation-code-route.php#prg6), l'authenticité qui reste subjective et les polémiques du style "il vaut mieux être éjecté".
Pratiquement, je me pose exactement la même question pour ma +4 de 1968.
Compte tenu de la hauteur du siège par rapport aux emplacements de fixation sur l'arrière, je doute de l'efficacité d'une ceinture 3 points ; je ne veux même pas envisager une ceinture 2 points que j'ai toujours trouvé moins que symbolique (cf. plus bas). J'en arrive à la conclusion qu'un harnais serait nettement plus sûr. Vos avis ?
(pour la 2 points : ma première auto, j'avais 20 ans, était une R8 muni de ceintures 2 points ; j'ai rapidement installé des 3 points en perçant moi-même les montants de portière)

4HP a écrit :En ce qui concerne le côté authentique, chacun voit midi à sa porte, ce n'est pas le plus important.
Côté réglementation, je pense qu'il est préférable d'informer (de demander avant installation) l'assureur de façon à ce qu'il connaisse officiellement la modification. Rêveur saura t'en dire d'avantage sur ce sujet.
Pour les fixations Morgan ne se prenait pas la tête, mon tourer de 1970 est équipé de ceinture, on voit bien qu'ils ont juste percé les trous de façon à ancrer la ceinture.
Pour une ceinture 3 points:
Un trou dans la partie verticale du châssis
Un trou dans la traverse située derrière les sièges
Le 3ème point est fixé sur un boulon qui traverse l'arche de roue au centre de son point le plus haut, oui la ceinture est bien ancrée sur du bois.
rassures-toi, les crash tests ont montré que ça tient le choc.
Ci-dessous la photo de mon ancien châssis avec les points d'ancrage.
fixation ceintures.jpg

LPQSD a écrit :Merci, par contre, je ne comprend pas pour le 3ème point

LPQSD a écrit :Oui sauf que c’est un Tourer et que les dossiers des sièges AV sont rabattables et qu’il n’y a pas de fixation prévue pour les bloquer en position normale alors pour le harnais, ça va pas le faire

LPQSD a écrit :.....Oui sauf que c’est un Tourer et que les dossiers des sièges AV sont rabattables et qu’il n’y a pas de fixation prévue pour les bloquer en position normale alors pour le harnais, ça va pas le faire

PhilippeF75 a écrit :

LPQSD a écrit :Oui sauf que c’est un Tourer et que les dossiers des sièges AV sont rabattables et qu’il n’y a pas de fixation prévue pour les bloquer en position normale alors pour le harnais, ça va pas le faire

Je ne comprends pas pourquoi , explique STP

LOU01 a écrit :

PhilippeF75 a écrit :

LPQSD a écrit :Oui sauf que c’est un Tourer et que les dossiers des sièges AV sont rabattables et qu’il n’y a pas de fixation prévue pour les bloquer en position normale alors pour le harnais, ça va pas le faire

Je ne comprends pas pourquoi , explique STP

Oh, simple, le point haut sur un Morgan est sur l'aile arrière, donc par conséquent, aller chercher ce point d'ancrage dans un 4 places, courage, et je ne parle pas de l'usage au quotidien en cas de passager...

LOU01 a écrit :

LPQSD a écrit :.....Oui sauf que c’est un Tourer et que les dossiers des sièges AV sont rabattables et qu’il n’y a pas de fixation prévue pour les bloquer en position normale alors pour le harnais, ça va pas le faire

D'autant que les harnais sont interdits et c'est blocage au contrôle technique, ils ne sont prévus que pour la course, les circuits bref pour des voitures qui ne roulent sur route ouverte.
Donc, comme disent les jeunes, next...

4HP a écrit :Les 3èmes points sont visibles ici
ceintures.jpg