Le cuir Morgan et le passepoil...

[Ganouch]

Je vous raconte une petite anecdote.
Pour mémoire, j'ai voulu récupérer un peu de cuir d'origine, dans exactement la même référence que celui qui habille l'intérieur de mon auto. Par pure précaution (et fétichisme aussi peut-être).
Je me suis donc tourné vers Yarwood, d'où il est originaire : j'ai pu acheter la fin de stock de cuir "navy", qui fait le passepoil de mon auto. Mais, le passepoil, ce n'est rien ! Le problème reste entier, d'autant que ma référence n'est plus fabriquée !
Je me tourne alors vers l'usine. Réponse : "on n'en a plus non plus".
Le temps passe.
Et, soudain, je pense à ce truc immonde qu'est le "neck roll", fabriqué par Allon White. Je leur écris pour en passer commande, en me disant, au pire, que ça me fera un petit bout de cuir à découdre en cas de drame, pour réparation. J'en profite pour leur demander s'ils ont un peu de cuir dans ma teinte à me vendre. Réponse : ils ont 1 neck roll dans ma teinte mais, également 1 dernier et ultime morceau de cuir, mais qui n'est pas à vendre et destiné uniquement à fabriquer un dernier neck roll !

Comme je te comprends, moi j'ai eu la chance de trouver un petit morceau du cuir original sous la voiture, la teinte ressemble étrangement à celle du morceau sur ta photo, personnellement je n'ai aucun indication sur sa provenance, la fiche usine mentionnant simplement une teinte hors catalogue standard pour le cuir ...



Mais quand je tape la référence que tu donnes dans Google ça me semble bien plus clair que sur ta photo, et donc que le mien ...

[Grelon]

Tu as raison, car par expérience, à force de monter et descendre j’ai une usure sur le bord du siège
Donc mieux vaut prévoir…

[MK3]

Comme je te comprends, moi j'ai eu la chance de trouver un petit morceau du cuir original sous la voiture, la teinte ressemble étrangement à celle du morceau sur ta photo, personnellement je n'ai aucun indication sur sa provenance, la fiche usine mentionnant simplement une teinte hors catalogue standard pour le cuir ..

Mais quand je tape la référence que tu donnes dans Google ça me semble bien plus clair que sur ta photo, et donc que le mien ...

Hello,
Je répertorie 2 fournisseurs de cuir Morgan dans l'histoire récente : Muirhead et Yarwood.
Muirhead (malgré son site internet indigeste) propose un service de teinte sur mesure, avais-je cru voir. Intéressant ! Surtout si tu en détiens un bout.
D'autant que j'ai l'impression que les teintes sont vendues quelques années puis on passe à autre chose un fois que le stock est écoulé, un peu comme la mode. Ca me parait vain de chercher ta référence dans les catalogues actuels, mais je ne demande qu'à être contredit.

[Philt]

auxquels on peut adjoindre la gamme Connoly Vaumol ( distribué par UK hide Co)
Coloris VM3171

même combat pour mon siège conducteur

[MK3]

auxquels on peut adjoindre la gamme Connoly Vaumol ( distribué par UK hide Co)
Coloris VM3171
même combat pour mon siège conducteur

J'ignorais que Connolly avait fourni Morgan. Quel prestige !
Si le cuir est d'origine Connoly, pourquoi précises tu "distribué par UK hide Co" : la célèbre maison mère ne fournit pas de cuir à des particuliers ?
Quant à la trace, tout à fait universelle, sur le siège conducteur, j'ai toujours été étonné qu'aucun fabricant ne trouve de solutions. Du coup, ça donne des choses assez baroques. Par exemple, les concessions Ferrari vendent chèrement des autos vieilles de 25 ans sublimes, à l'état qui parait quasi neuf...Et ce petit bout de cuir tout râpé / pourri vient trahir la vie réelle de l'auto.

Addendum : Ta référence a habillé des Ferrari ! Bravo ! Et Connolly aurait fait faillite ?! "Ferrari a principalement utilisé du cuir Connolly lors de la production de la 330 GT. Le cuir Connolly était disponible en plusieurs finitions. La finition Vaumol est une couleur teinte en surface et elle a été utilisée dans la plupart des Ferrari jusqu’à la 512BBi. La production du V8 utilisait la finition Autolux qui est teinte en cuve sur un cuir plus fin. En 1984, toute la production est passée à Autolux jusqu’en 2001, date à laquelle Ferrari a cessé d’utiliser du cuir Connolly. Notez que Connolly a fait faillite en 2002".

[MK3]

(...) Mais quand je tape la référence que tu donnes dans Google ça me semble bien plus clair que sur ta photo, et donc que le mien ...

Regarde : est-ce que ton cuir ne viendrait pas comme Philt de Connolly ? Vois la couleur Luxan Rouille. On y trouve aussi la référence de Philt.
La marque s'est cassé la figure, mais visiblement renait...

Je sens le cuir rien qu'en me connectant sur le site. C'est normal ? Et notez qu'ils ont remis au catalogue toute une gamme pour d'anciens Range Rover !

[Philt]

Sur mon bon de commande, j'ai toutes les références ( capote/passepoil/ joint carrosserie/cuir gris au centre du TdB) mais pas le rouge. Il est juste noté "Connolly".
C'est pour ça que j'ai commandé et obtenu tous les rouge dispos, ce qui m'a permis de comparer avec le dessous du siége et de l'appui-tête pour déterminer la bonne teinte.

[LOU01]

... Par exemple, les concessions Ferrari vendent chèrement des autos vieilles de 25 ans sublimes, à l'état qui parait quasi neuf...Et ce petit bout de cuir tout râpé / pourri vient trahir la vie réelle de l'auto. ....

C'est de voitures d'occasion dont on parle, non, j'aurais pas tout compris....

[PhilippeF75]

Ma Jaguar est habillé de cuir rouge Connolly et, plus de 60 ans après, seul le siège du conducteur a souffert...

[StAulaire]

Bonjour amis Morganistes,

Avez-vous pensé à la re-pigmentation tout simplement ?

Je me permets de vous glisser un tuyau pour réparer vos cuirs endommagés. Il n'est nul besoin de remplacer la pièce de cuir si elle n'est pas déchirée. Ces traces d'usure que vous constatez à force de descendre et de monter dans vos voitures peuvent être corrigées simplement par une re-pigmentation du cuir. Il y a des spécialistes qui font cela de manière remarquable, ils analysent la couleur d'origine de votre cuir puis il fabrique les pigments de couleur identique et traitent votre cuir.

Je viens de le faire faire sur la mienne et le résultat est bluffant, on retrouve un siège neuf. Je suis persuadé que dans chacune de vos régions vous avez de tels spécialistes, en tout cas chez nous nous en Touraine en avons un très bon.

Bien entendu il convient ensuite de nourrir le cuir et de l'entretenir régulièrement par un baume adapté aux cuirs de voiture (tous les 6 mois) et vos intérieurs seront comme neuf. Le cuir c'est un matériau noble et vivant qu'il faut nettoyer avec précaution avec des produits doux spécialisés et qu'il faut nourrir régulièrement pour éviter qu'il ne se dessèche et pour qu'il garde son lustre et sa brillance.

En revanche je vais essayer de commander chez YARWOOD un morceau de cuir Ivory pour habiller un vide poche que je veux construire.

[denis+4]

Avez-vous pensé à la re-pigmentation tout simplement ?

Je me permets de vous glisser un tuyau pour réparer vos cuirs endommagés. Il n'est nul besoin de remplacer la pièce de cuir si elle n'est pas déchirée. Ces traces d'usure que vous constatez à force de descendre et de monter dans vos voitures peuvent être corrigées simplement par une re-pigmentation du cuir. Il y a des spécialistes qui font cela de manière remarquable, ils analysent la couleur d'origine de votre cuir puis il fabrique les pigments de couleur identique et traitent votre cuir.

Je viens de le faire faire sur la mienne et le résultat est bluffant, on retrouve un siège neuf. Je suis persuadé que dans chacune de vos régions vous avez de tels spécialistes, en tout cas chez nous nous en Touraine en avons un très bon.

Bien entendu il convient ensuite de nourrir le cuir et de l'entretenir régulièrement par un baume adapté aux cuirs de voiture (tous les 6 mois) et vos intérieurs seront comme neuf. Le cuir c'est un matériau noble et vivant qu'il faut nettoyer avec précaution avec des produits doux spécialisés et qu'il faut nourrir régulièrement pour éviter qu'il ne se dessèche et pour qu'il garde son lustre et sa brillance.

En revanche je vais essayer de commander chez YARWOOD un morceau de cuir Ivory pour habiller un vide poche que je veux construire.

Qu’en est il de l’usure dans le temps de cette pigmentation?

Je n’ai pas un souvenir impérissable d’une telle rénovation effectuée sur un fauteuil de soins, certes bien plus sollicité qu’un siège auto
Peut être la technique s’est elle améliorée

Sinon d’accord à 200% qu’un cuir de bonne qualité entretenu vieillit très bien avec une merveilleuse patine

[hbr5]

Chuis total d'accord , un cuir patiné a un charme irremplaçable ...... donc sauf accident torride je vois pas la necessité" de 'repigmenter '.... mais bon comme toujours chacun fait suivant ses gouts

[LOU01]

.... je vois pas la necessité" de 'repigmenter '....

Je pense pareil, mais graisser est indispensable...

[hbr5]

.... je vois pas la necessité" de 'repigmenter '....

Je pense pareil, mais graisser est indispensable...

On est d'accord le cirage est quasi oublié au profit de la graisse ou de l'huile carrément au pinceau .... surtout si on laisse le bolide au soleil ; perso c'est 2 fois par an d'abord au printemps et ensuite aprés l'été une fois les grosses chaleurs passées . Depuis que je fais cela mon "impression" est que les cuirs ne bougent ni ne s'usent , donc je continue

Cordialement

[Rêveur]

.... je vois pas la necessité" de 'repigmenter '....

Je pense pareil, mais graisser est indispensable...

On est d'accord le cirage est quasi oublié au profit de la graisse ou de l'huile carrément au pinceau .... surtout si on laisse le bolide au soleil ; perso c'est 2 fois par an d'abord au printemps et ensuite aprés l'été une fois les grosses chaleurs passées . Depuis que je fais cela mon "impression" est que les cuirs ne bougent ni ne s'usent , donc je continue

Je pratique également le graissage à l'huile de pied de boeuf (sans additif de préférence) après un nettoyage avec une éponge naturelle de l'eau tiéde et du savon glycériné. En revanche une seule fois par an c'est très suffisant et je laisse sécher au moins 24h après application de l'huile. Ensuite essuyage au chiffon doux. Et puis c'est tout....