Le Bar des Morgan, depuis 2010

Après quelques années sans Morgan, et après avoir possédé une +8 carbu, je suis revenu chez Morgan avec une plusfour.
Très content de revenir avec cette auto malgré un soucis de radiateurs à 9000km..

Je suis dans le Nord, au plaisir de se croiser!!

Bienvenue au Bar !

anthony124 a écrit :Après quelques années sans Morgan, et après avoir possédé une +8 carbu, je suis revenu chez Morgan avec une plusfour.
Très content de revenir avec cette auto malgré un soucis de radiateurs à 9000km..

Je suis dans le Nord, au plaisir de se croiser!!

Vue sous cet angle ça ressemble à une Morgan.... il y a meme les problèmes de radiateurs... ils sont fort question respect des traditions à la MMC!
Bienvenue parmi nous!

Bienvenue au Bar, bon, on dira rien mais la couleur n'est pas raccord avec la légende... ...

Bienvenu!

Belle couleur, la couleur du ciel c'est dû à l'IA

Bienvenue à toi.
Je n'avais jamais remarqué la couleur noire au niveau des marche-pieds.
Origine ou option?

Merci pour votre accueil.
Pour les fous du vert, le rouge tertre est emblématique du circuit des 24h.
Pour les ailes, c'est un covering, histoire de ne pas les ruiner à chaque entrée dans l'auto.

giuliari a écrit :Bienvenu!

Belle couleur, la couleur du ciel c'est dû à l'IA

Le ciel bleu du Nord, ce n'est pas une légende !!!!

Rêveur a écrit :

anthony124 a écrit :Après quelques années sans Morgan, et après avoir possédé une +8 carbu, je suis revenu chez Morgan avec une plusfour.
Très content de revenir avec cette auto malgré un soucis de radiateurs à 9000km..

Je suis dans le Nord, au plaisir de se croiser!!

Vue sous cet angle ça ressemble à une Morgan.... il y a meme les problèmes de radiateurs... ils sont fort question respect des traditions à la MMC!
Bienvenue parmi nous!

Pour le radiateur, a Bruxelles ils étaient surpris que je fasse le premier à 9000km, et il était complètement HS, même celui de l'intercooler.
Depuis plus de soucis, petite modif pour le maitre cylindre intéressante en ressenti de pédale.

LOU01 a écrit :Bienvenue au Bar, bon, on dira rien mais la couleur n'est pas raccord avec la légende... ...

Pour la culture :
En octobre 1961, l'usine entreprit le développement de celle qui allait servir au Mans de mulet à TOK, le prototype des Super Sports à ligne basse produite à partir d'octobre 1962. Par la suite, TOK fut recarrossée à l'identique, non par Chris mais par l'usine en février 1962. A seulement 3 semaines des essais d'avril au Mans, TOK révéla sa nouvelle livrée rouge brique ainsi qu'un nouveau hardtop plus fuyant et attrayant.

C'est seulement après qu'elle devenue verte.

anthony124 a écrit :(...)
Pour les ailes, c'est un covering, histoire de ne pas les ruiner à chaque entrée dans l'auto.

Bienvenue ! Alors comme ça, quand on quitte Morgan, on y revient ? Intéressant !
Sinon, je retiens l'idée du covering qui s'assume et coloré. Je pense que c'est mieux que l'option transparente, visible, donc plutôt moche, sans même évoquer le jaunissement à la longue.

MK3 a écrit :

anthony124 a écrit :(...)
Pour les ailes, c'est un covering, histoire de ne pas les ruiner à chaque entrée dans l'auto.

Bienvenue ! Alors comme ça, quand on quitte Morgan, on y revient ? Intéressant !
Sinon, je retiens l'idée du covering qui s'assume et coloré. Je pense que c'est mieux que l'option transparente, visible, donc plutôt moche, sans même évoquer le jaunissement à la longue.

En fait j'avais une Morgan et une caterham R300 et j'ai sacrifié la Morgan car je trouvais que cela faisait doublon.
Ensuite, j'ai vendu la CAT pour une Exige mais l'air dans les oreilles me manquait... j'ai repris une Donkervoort et remplacer la Donk par la LM62...
J'ai raccourcis !!

anthony124 a écrit :
En fait j'avais une Morgan et une caterham R300 et j'ai sacrifié la Morgan car je trouvais que cela faisait doublon.
Ensuite, j'ai vendu la CAT pour une Exige mais l'air dans les oreilles me manquait... j'ai repris une Donkervoort et remplacer la Donk par la LM62...
J'ai raccourcis !!

Ha. Zut. Le mal est tenace, alors. Ton propos m'inquiète. De mon côté, les premiers symptômes sont apparus chez mon père avec une Cat Rover en 2003. Vers 2019, il s'est avéré que les symptômes sont passés chez moi quand il pensait, lui, s'en débarrasser. Puis, aggravation de mon cas en 2021 avec une Morgan +4 GDI. D'où mon arrivée ici, parmi les Morganiques anonymes. Ca a durée 3 ans et demi. Puis, les tout derniers examens dans le réseau ,voilà quelques semaines à peine, ont montré que j'étais en rémission de Mog, qui m'a été retirée. Pas de guérison pour autant : je suis maintenant en attente d'une Cat 340. Prochains examens fin juin pour voir en vrai l'étendue du mal.

Dur de s'en sortir. Très dur. Très très dur.

MK3 a écrit :

anthony124 a écrit :(...)
....................
Sinon, je retiens l'idée du covering qui s'assume et coloré. Je pense que c'est mieux que l'option transparente, visible, donc plutôt moche, sans même évoquer le jaunissement à la longue.

Idem , je n'avais jamais pensé à un covering coloré et ce d' autant que le covering transparent ne me séduit vraiment pas , autant le coloré ouvre diverses pistes esthétiques ou pratiques qui peuvent être interessantes .
Merci de cette info!!
cordialement

anthony124 a écrit :

LOU01 a écrit :Bienvenue au Bar, bon, on dira rien mais la couleur n'est pas raccord avec la légende... ...

Pour la culture :
En octobre 1961, l'usine entreprit le développement de celle qui allait servir au Mans de mulet à TOK, le prototype des Super Sports à ligne basse produite à partir d'octobre 1962. Par la suite, TOK fut recarrossée à l'identique, non par Chris mais par l'usine en février 1962. A seulement 3 semaines des essais d'avril au Mans, TOK révéla sa nouvelle livrée rouge brique ainsi qu'un nouveau hardtop plus fuyant et attrayant.
C'est seulement après qu'elle devenue verte.

Merci pour la culture, oui TOK258 était rouge mais c'est bien en British Racing Green qu'elle prit part à la course parce que le rouge était réservé aux voitures italiennes et pour engager une auto anglaise avec un équipage anglais, il a fallu qu'elle soit verte, et donc pour l'imiter dans une série spéciale évoquant sa victoire au Mans, c'est mieux en vert, mais bon, il y a bien eu un monsieur qui a fait peindre sa LM62 imitation "peau de panthère"...