Un curieux en réflexion

[LOU01]

...Pour les petites routes sinueuses, je m'amuserais surement plus avec ma petite MGF et son petit 4 cyl en position centrale arrière.

Je confirme pour en avoir eu une pendant une douzaine d'année, je n'ai pas eu mieux pour enfiler des successions de virages.
Tes remarques sur les six en ligne sont exactes, c'était bien que pour les américains.

[Brooklands II]

En fait beaucoup de conneries ce sont répandues sur son soit-disant sous-virage. Le pro qui me la vendu et qui conduit et restaure des anglaises depuis 30 ans me disait que c'était de la connerie car les Austin Healey ont bien plus de sous-virage et sont bien plus camionesque à rouler que le C.
Et effectivement le train avant de la C, complètement différent de la B, est assez bluffant. La voiture est sur des rails. On peut prendre un rond-point de façon très optimiste, la voiture s'écrase mais elle reste sur sa trajectoire. Cependant, comme les Healey, à l'arrêt la voiture est plus difficile à manoeuvrer qu'une B à cause de la charge plus importante sur le train avant et de la taille des pneus. Mais en fait, c'est idiot de comparer la B et la C, ce sont deux voitures très différentes, d'une catégorie différente. Et c'est finalement ça qui lui était le plus reproché, la ressemblance entre les deux.

Un très bon choix la MGC, une auto injustement sous-cotée!

Tout à fait d'accord sur la "légende urbaine" concernant la tenue de route de la MGC qui reste très saine pour peu que l'on veille à avoir un train avant bien réglé, une suspension en bon état, des pneus adaptés et des roues bien équilibrées.

Ceci dit, l'avant de l'auto est objectivement lourd et, pour ma part, je préfère la conduite de l'éphémère MGB GT V8 dont le V8 est plus léger que le 4 cylindres de la MGB... mais qui malheureusement n'a existé qu'en coupé et (quasiment) qu'en conduite à droite (à moins de trouver une rarissime Costello ).

Je suis l'heureux propriétaire d'une MG RV8 depuis plus de dix ans dont j'ai amélioré significativement la tenue de route en veillant aux points de bon sens indiqués ci-dessus et en l'équipant d'amortisseurs Spax Krypton à gaz et de butées de suspension en polyuréthane.

[penns]

J'aimerais beaucoup avoir un jour une voiture avec les V8 3,5l Rover mais en version carbus SU.
Malheureusement, je trouve que ce bloc n'a pas été suffisamment exploité dans les années 60/70. La MGB V8, on oublie, c'est introuvable et une chance sur deux de tomber sur une merguez. En revanche, un Rover P5 ça me plairait beaucoup. Mais pour en trouver un en LHD en bon état, il faut aussi se lever de bonne heure !!
Y a le Range Rover, mais je ne suis pas très 4x4, si on en a pas l'usage aucun intérêt sur route.

[penns]

Ceci dit, l'avant de l'auto est objectivement lourd.....

Oui c'est indéniable. Et cette sensation donne vraiment le sentiment d'être dans une voiture "plus sérieuse" que la B.
A 100km/h, l'impression de stabilité est rassurante, et on sent que si on a besoin de dégager, un coup de 3ème et ça part. A même vitesse dans une B, on a l'impression qu'on ne pourra pas en demander beaucoup plus....

[CorsaRed]

...un Rover P5 ça me plairait beaucoup.

Moi aussi. Une P5B Coupé était un de mes rêve. Mais la rouille ...!

[MK3]

Félicitation Penns !
Dis donc : elle est comme neuve !

[penns]

Félicitation Penns !
Dis donc : elle est comme neuve !

Merci!
Oui la restauration complète date de 2019. Elle appartenait à un papy de 80 ans qui en a pris soin. Il l'a vend pour se faire construire une TR3 raide neuve, la même que celle de sa jeunesse!

[hbr5]

...un Rover P5 ça me plairait beaucoup.

Moi aussi. Une P5B Coupé était un de mes rêve. Mais la rouille ...!

Je confirme le P5b coupé est une caisse quasi inconnue , non pratiquée mais superbe, trés bien construite et fort agréable d'usage .

Dans les époques , en Angleterre , c'était souvent la deuxième voiture des propriétaires de Rolls-ou-Bentley ..... c'est ainsi qu'était la mienne

Cordialement

[penns]

Je confirme le P5b coupé est une caisse quasi inconnue ,

Et pourtant une des plus belle berline de sa génération, motorisée par un moteur très moderne pour l'époque, avec un confort très british!

[Vampirex]

Félicitations, c'est une très belle voiture.

[penns]

Les dessous de la belle:

[Rêveur]

Magnifique!

C'est vrai que la P5B Coupé est superbe, en plus c'était une conception assez ingénieuse pour la carrosserie avec des éléments facilement démontables.... (c'est mieux parce que ça rouille bien les voitures de cette époque!)

[giuliari]

Très propre, t’as essuyé la goutte pour prendre la photo

[penns]

Très propre, t’as essuyé la goutte pour prendre la photo

Ben non, ce n’est pas une Triumph!!

[Rêveur]

Très propre, t’as essuyé la goutte pour prendre la photo

Ben non, ce n’est pas une Triumph!!

Meuh non....z'ont pas encore fait les pleins de fluides!