Un curieux en réflexion

[penns]

Non, elle est trop attachante cette caisse. Certes, elle est emmerdante comme une anglaise (une femme forcément... ), mais j'adore cette petite caisse. Et puis j'ai mis trop ronds dedans pour la vendre maintenant.
Franchement, un petit roadster sportif et confortable, avec un moteur thermique en position centrale arrière, cela ne se reverra plus jamais. On peut peut-être trouver "mieux", mais beaucoup plus puissant donc plus tentant, mais aussi plus onéreux ( BMW Z3, Porsche Boxter...) mais aussi avec beaucoup moins de charme et moins exotique. C'est une MG, la dernière vraie MG!
C'est ma titine quoi......

[LOU01]

.. C'est une MG, la dernière vraie MG! C'est ma titine quoi......

Bien vrai, une machine sublime digne héritière d'une longue lignée de roadster attachant, et contrairement à ce qu'a écrit Gégé, je ne m'en suis pas "débarrassé", je l'ai vendu à un pote pour qu'elle puisse vivre, j'ai trop de jouet et je l'avais un peu délaissée, depuis je la revois avec grand plaisir à chaque concentration et elle se porte comme un charme entre ses mains, mon pote en prends soin !

[penns]

Le marché de la voiture de collection est très mou en ce moment, comme tout ce qui touche au loisir de manière général (caravaning, piscine, bateau, vélo etc....), les français ne dépensent plus. Donc ma Charger est toujours en vente, pourtant affichée à un bon prix attractif. J'ai trop attendu, j'aurais du la mettre en vente dès le printemps, mais le temps m'a manqué....
Bref, il me faut faire preuve de patience!

[penns]

J'ai récemment visité un professionnel près de chez moi qui vend des voitures de collection, notamment beaucoup d'anglaises.
Ainsi, j'ai pu poser mes fesses dans une Morgan +4 et j'ai adoré le poste de conduite!
Mais j'ai aussi pu m'installer dans une MGA 1600 (génial!), une Triumph TR3, et le St Graal une Type E....
J'avoue que le moment venu, le choix sera difficile car tous ces roadsters anglais me tentent énormément!!

[penns]

Des nouvelles de mes aventures automobiles... Sur mes derniers posts, j'avais l'intention de vendre ma vieille Charger pour faire de la place pour une anglaise. Mais avec la crise économique, le marché de la voiture plaisir et de la collection est sinistré. Seules les youngtimers arrivent à tirer leur épingle du jeu en ce moment. C'est donc clairement le moment d'acheter une ancienne, mais ce n'est pas le moment de vendre!!
J'ai donc pris le problème dans l'autre sens.... si je ne peux pas vendre ma Charger pour gagner de la place, je vais donc acheter de la place! Cela me permet de garder mon américaine (ça me faisait quand même chier de la vendre!), et de pouvoir rentrer des nouvelles voitures.
Aussi, je suis en train de rénover un atelier de 120m2, dans lequel je vais pouvoir stocker des voitures... mais pas seulement. je vais aussi y faire installer un pont 2 colonnes et acquérir du matériel pour pouvoir travailler sur des voitures. Pour le coup, je vais plutôt clairement m'orienter vers des voitures anciennes que sur des voitures récentes. Je craque toujours devant une belle Morgan des années 2010, mais je vais plutôt m'orienter vers des vieux modèles. L'idée est aussi de préparer ma retraite, ce n'est pas encore, mais avoir un atelier mécanique pour la retraite, c'est sympa.
Donc acquérir une vieille Morgan des années 70 sera envisageable. Cependant, dans un premier temps, je m'orienterai plutôt vers des modèles de grande diffusion comme une MGB par exemple.
Certains projets mettent plus de temps que d'autres pour aboutir. Il faut s'adapter aux situations. Parfois aussi le hasard fait bien les choses. Bref, je prends mon mal en patience, mais d'ici deux ou trois mois, je devrais avoir un coffre à jouets qui ne me restera plus qu'à remplir!
En attendant, je profite quand même de mes quatre voitures, même si le temps merdique de cette année n'aide pas pour sortir les belles....

[hbr5]

Félicitations !!!!
Trés belle et bonne démarche , un bel atelier pour entretenir ses jouets , un bel endroit pour les gardienner .... que demander de plus ???

Pour les "vieux modèles" c'est exactement ce qu'il faut..... mais pour les jeunes aussi si j'ai bien compris

[penns]

Merci!
L'idée est de commencer par des voitures sur lesquelles il n'y pas trop de trucs à faire, vraiment du fignolage pour les rendre plus belles (refaire un intérieur...). Puis en parallèle, m'attaquer à une restauration un peu plus velue, mais en commençant par du simple (Mini, Cox, MGB....). J'ai des potes qui m'aideront le cas échéant, et voire même qui viendront squatter le pont à l'occasion...

[penns]

Quelques nouvelles de mes aventures automobiles....
Enfin, j'ai pu vendre la Charger! Pas facile de vendre une américaine en France qui ne soit pas une Mustang... Trois visites en an, le troisième était le bon. Un vrai connaisseur et technicien. Il y a tellement de merguez dans le monde de l'américaine que quand il a vu la mienne, j'ai compris au bout de 5mins qu'il la prendrait.
Elle va donc partir samedi sous d'autres cieux.
En parallèle, mon atelier est presque achevé, tout est propre et le pont devrait être installé sous 10 jours.
Aussi, je n'ai pas chômé, et après des mois à scruter les petites annonces, j'ai donc signé pour un roadster anglais.... et non ce n'est pas une Morgan! Il s'agit d'une rare MGC de 1969. Voiture qui a été récemment restaurée en bel état. Mais pas encore dans mon garage, il va me falloir être un peu patient!




Voilà, ma deuxième MG, mais trente ans plus vieille que la première (MGF de 1997), une nouvelle aventure automobile.
Et d'autres à venir, j'en parlerai le moment venu...

[Rêveur]

Quelques nouvelles de mes aventures automobiles....
Enfin, j'ai pu vendre la Charger! Pas facile de vendre une américaine en France qui ne soit pas une Mustang... Trois visites en an, le troisième était le bon. Un vrai connaisseur et technicien. Il y a tellement de merguez dans le monde de l'américaine que quand il a vu la mienne, j'ai compris au bout de 5mins qu'il la prendrait.
Elle va donc partir samedi sous d'autres cieux.
En parallèle, mon atelier est presque achevé, tout est propre et le pont devrait être installé sous 10 jours.
Aussi, je n'ai pas chômé, et après des mois à scruter les petites annonces, j'ai donc signé pour un roadster anglais.... et non ce n'est pas une Morgan! Il s'agit d'une rare MGC de 1969. Voiture qui a été récemment restaurée en bel état. Mais pas encore dans mon garage, il va me falloir être un peu patient!




Voilà, ma deuxième MG, mais trente ans plus vieille que la première (MGF de 1997), une nouvelle aventure automobile.
Et d'autres à venir, j'en parlerai le moment venu...

Beau modèle que la MGC et puis 6cylindres... elle a l'air très belle! C'est un modèle qui me tenterait bien ....

[Goulven]

Très belle auto.
Un modèle surement pas apprécié à sa juste valeur. Moi, j'adore.

[giuliari]

Moi aussi! Bel achat.

[penns]

En fait beaucoup de conneries ce sont répandues sur son soit-disant sous-virage. Le pro qui me la vendu et qui conduit et restaure des anglaises depuis 30 ans me disait que c'était de la connerie car les Austin Healey ont bien plus de sous-virage et sont bien plus camionesque à rouler que le C.
Et effectivement le train avant de la C, complètement différent de la B, est assez bluffant. La voiture est sur des rails. On peut prendre un rond-point de façon très optimiste, la voiture s'écrase mais elle reste sur sa trajectoire. Cependant, comme les Healey, à l'arrêt la voiture est plus difficile à manoeuvrer qu'une B à cause de la charge plus importante sur le train avant et de la taille des pneus. Mais en fait, c'est idiot de comparer la B et la C, ce sont deux voitures très différentes, d'une catégorie différente. Et c'est finalement ça qui lui était le plus reproché, la ressemblance entre les deux. Personnellement, après avoir fait le show tant d'années avec la Charger, un peu de discrétion sera appréciable!

Le 6 cyl est coupleux à souhait, c'est impressionnant. On peut repartir en 3ème. Et si on rétrograde en seconde et qu'on la relance, elle bondit.

Le but de cet achat est le même que mon envie initiale de Morgan: partir en week-end avec Madame avec une voiture qui s’insert facilement dans la circulation actuelle, qui soit fiable, et relativement confortable pour la passagère.

Reste à découvrir plus en profondeur la belle!

[Goulven]

En tout cas, félicitation pour cette acquisition.
Je penses comme toi que ceux qui la dénigre ne l'on jamais conduite.

[LOU01]

...En fait beaucoup de conneries ce sont répandues sur son soit-disant sous-virage. ...

Tu réponds à une question que j'allais te poser concernant cette légende urbaine, jamais essayé cet engin, donc je n'en parle pas, par contre j'ai pu comparer une TR3 et une TR6, la TR6 est décevante dès que cela tourne, un vrai autocar, pas agréable et joueuse comme la TR3.

[penns]

...En fait beaucoup de conneries ce sont répandues sur son soit-disant sous-virage. ...

Tu réponds à une question que j'allais te poser concernant cette légende urbaine, jamais essayé cet engin, donc je n'en parle pas, par contre j'ai pu comparer une TR3 et une TR6, la TR6 est décevante dès que cela tourne, un vrai autocar, pas agréable et joueuse comme la TR3.

Il est clair que ces voitures non pas la même utilisation. Il y a eu des roadsters anglais faits pour les anglais et leurs petites routes lentes et sinueuses, puis plus tard des roadsters fabriqués pour les américains et leurs longues highways. Et il ne faut pas oublier qu'entre les années 50 et les années 70, les autoroutes se sont multipliées dans toutes l'Europe.

Un TR3 est une vraie anglaise joueuse, la TR6 a été vendue essentiellement aux américains.

Pour la MGC, c'est indubitablement une routière. Si elle sait tourner, son terrain de prédilection sera plutôt je pense les nationales où le 6 cyl pourra ronronner comme un gros chat.
Pour les petites routes sinueuses, je m'amuserais surement plus avec ma petite MGF et son petit 4 cyl en position centrale arrière.