Presentation

[giuliari]

Oui mais il y a des choses dont il ne faut pas parler sous peine de faire fuir les nouveaux

[Goulven]

Je crois que tout a été dit,...

Ben non ...!
On a pas parlé de la couleur, et surtout de la courroie de capot ...!
Et il faudra aussi revenir sur le couvre-chef qui convient, et sur la nécessité du port du "blouson de pilote" Morgan. Autant de sujets importants .... et polémiques ... mais bon ... on est là aussi pour çà ...

Et tu oublies les déflecteurs.... ça c'est un sujet les déflecteurs!

J'aime bien les déflecteurs moi. C'est pas bien ?

[LOU01]

J'aime bien les déflecteurs moi. C'est pas bien ?

Sans commentaire, c'est une affaire de gout.

[Goulven]

Pas grave, comme en ce moment je roule le plus souvent avec les sidescreen, je les ai enlevé.

[LOU01]

...Si tu ne fais pas toi même l’entretien, tu trouveras forcément un professionnel pour le faire, quel que soit le modèle....

Dis-moi la vérité, es-tu vraiment de cette planète ?
Un ami qui a travaillé dans un garage Ford m'a rapporté que les propriétaires de Morgan à moteur Ford se faisait refuser une vidange parce que ce n'était pas une Ford....
Alors débarquer dans un garage pour faire faire l'entretien d'un Morgan à moteur BMW, je serais curieux de savoir comment ça se passe, parce qu'une cousine germaine, propriétaire d'une BMW s'est fait jeter d'une concession parce que c'était 11h45 et que le garage allait fermer et que pour son intervention pour resserer un boulon il fallait monopoliser un pont, alors il fallait qu'elle prenne RDV....
Alors trouver forcément un "professionnel" pour quel que soit le modèle, faut peut-être commencer à le chercher avant d'acheter le bolide.

[JMGRD]

J'ai la chance d'avoir un joli garage Ford par chez moi ,toujours ravis de me recevoir .

[STAMPE]

Moi je me suis fait jeter, (avec le sourire) de chez Jaguar car ma s type à 20 ans, aujourd'hui seul la vente les intéressent, voitures et pièces détachées et surtout pas les réparations sur les engins bizarres qui font notre joie mais pour lesquels ils n'ont pas l'ordinateur qui va bien.

[LOU01]

J'ai la chance d'avoir un joli garage Ford par chez moi ,toujours ravis de me recevoir .

Chance et tant mieux pour toi, ce n'est malheureusement pas une généralité.

[penns]

Perso, pour mes caisses de plus de 20 ans, jamais je ne mettrai les pieds chez un garage/concession. Le boulot est fait par l'arpète de service et on paye une blinde. Perso, je préfère travailler avec un petit garage indépendant, tenu par un mécano compétent reconnu qui fait seul le boulot.
Ainsi, on sait exactement ce qui est fait. En terme de prix c'est bien plus raisonnable, et de plus si on s'entend bien avec on peut rester avec lui pour faire le boulot, ce qui permet de voir ce qui est fait, mieux connaitre sa voiture, et aussi apprendre à le faire soi-même dans certains cas.

[denis+4]

J'ai la chance d'avoir un joli garage Ford par chez moi ,toujours ravis de me recevoir .

Chance et tant mieux pour toi, ce n'est malheureusement pas une généralité.

Chance pas unique cher Lou sur la planète des gueux de la campagne

On habite pas tous en ville

Ma Plus 4 actuelle à été entretenue par un garage Ford pendant 12 ans dans l’Aisne ( plutôt bien si j’en juge l’expertise de mon ami Bobin)
Et lundi dernier par un spécialiste 4x4 de mon coin qui fait aussi de l’agricole: il a au moins une pompe à graisse (!!!) et des compétences de vrai mécano
Et en plus on fait ça ensemble

Pour les modernes CX, ben peut être voir avec ceux qui vendent la bête non?

[penns]

Et lundi dernier par un spécialiste 4x4 de mon coin qui fait aussi de l’agricole: il a au moins une pompe à graisse (!!!) et des compétences de vrai mécano
Et en plus on fait ça ensemble

C'est ce que je disais plus haut, l'idéal est un vrai mécano avec qui on peut bosser! Le top.

Pour les modernes CX, ben peut être voir avec ceux qui vendent la bête non?

Obligé. Rien que pour les diagnostiques, obligé de passer par Morgan, même BMW n'a pas accès au calculateur je crois.
Pour les gros rouleurs (rares en Morgan), il faut aussi savoir que, contrairement aux préconisations constructeurs, la boite ZF8 (excellente boite) nécessite une vidange passé 100000kms. Mais c'est une grosse opération qui nécessite un kit spécifique et il faut compter 1500 à 2000€ pour cette opération (quand on trouve quelqu'un qui sait le faire). A l'usage ils sont aperçu que sans vidange, la boite ne vieillit pas bien après plus de 100000kms

[hbr5]

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Obligé. Rien que pour les diagnostiques, obligé de passer par Morgan, même BMW n'a pas accès au calculateur je crois.
Pour les gros rouleurs (rares en Morgan), il faut aussi savoir que, contrairement aux préconisations constructeurs, la boite ZF8 (excellente boite) nécessite une vidange passé 100000kms. Mais c'est une grosse opération qui nécessite un kit spécifique et il faut compter 1500 à 2000€ pour cette opération (quand on trouve quelqu'un qui sait le faire). A l'usage ils sont aperçu que sans vidange, la boite ne vieillit pas bien après plus de 100000kms

2000balles une vidange de boite avec en prime un matos ""espécial"" , obligation de devenir une clientèle captive pour toute intervention ...etc...
pas étonné je suis , c'est juste un nouveau monde qui s'ouvre devant les clients des nouveaux modèles

[denis+4]

Et lundi dernier par un spécialiste 4x4 de mon coin qui fait aussi de l’agricole: il a au moins une pompe à graisse (!!!) et des compétences de vrai mécano
Et en plus on fait ça ensemble

C'est ce que je disais plus haut, l'idéal est un vrai mécano avec qui on peut bosser! Le top.

Pour les modernes CX, ben peut être voir avec ceux qui vendent la bête non?

Obligé. Rien que pour les diagnostiques, obligé de passer par Morgan, même BMW n'a pas accès au calculateur je crois.
Pour les gros rouleurs (rares en Morgan), il faut aussi savoir que, contrairement aux préconisations constructeurs, la boite ZF8 (excellente boite) nécessite une vidange passé 100000kms. Mais c'est une grosse opération qui nécessite un kit spécifique et il faut compter 1500 à 2000€ pour cette opération (quand on trouve quelqu'un qui sait le faire). A l'usage ils sont aperçu que sans vidange, la boite ne vieillit pas bien après plus de 100000kms

Nan! Le mécano dont je parle a aussi une machine Bardhal pour vidanger toutes boîtes automatiques
Maxi 600€ avec crépine, filtre, lubrifiant et additif
Fait sur mon Toy récent à 60000km selon préconisation

Concernant BMW, pour en avoir usé quelques unes, il fut même un temps où la marque prétendait une lubrification à vie ( comme Morgan pour ses boites manuelles ou encre BMW pour les ponts de ces motos)

Grossière connerie puisqu’à partir de 80 à 100000km le fonctionnement devenait erratique et ça a fini par être corrigée

[TVINAT]

Bon et bien cela confirme que j ai bien fait de prendre contact avec vous tous, expérimentés. Moi qui pensais que les avants CX nécessitaient des compétences et interventions mécaniques permanentes, a priori ce n est pas le cas. Sauriez vous m orienter vers un millesime particulièrement fiable? Les plus récentes juste avant 2020 je suppose?

[TVINAT]

Pour l entretien BMW je confirme, je fais entretenir ma voiture de tous les jours à la concession de Royan, et qd j ai evoqué mon projet d achat Morgan motorisé Z4, ils m ont dit No Way, on ne fait pas ça.