MK3

[MK3]

Je rebondi sur le Brooklands donc j'use et j'abuse sur MissPemby !

En fait, tu verras, page 1 ou 2 de ma présentation, ayant mis des photos à l'époque, le modèle que j'aimerais monter...Quand j'aurai 1000 euros à y mettre. Gloups !
Je ne prévois rien d'autre que ce montage à ce stade : le casque étant obligatoire en roulant sur des voies fréquentées, je n'ai pas le souvenir de remous qui obligeaient à d'autres aménagements. Je vais quand même regarder de plus près ton aménagement à toi. Merci de m'y faire penser ! .

Le sentiment de liberté sans pare-brise est incomparable...

[hbr5]

Je suis allé voir la photo page 1 , et, à ce que je me permets d'en déduire notre philosophie de la chose semble différente , je m'explique :

Aprés plus de 40ans de moto le port du casque ne m'est JAMAIS apparu comme etant miscible avec l'esprit de liberté qu'on peut ressentir en conduisant un bolide .
Donc mon premier souhait est de ne pas être contraint de porter cet ustensile mais de le remplacer par une paire de lunette et un serre tete en cuir pour l'hiver ou la pluie ou une casquette lorsque les frimas ou la pluie ont laissé la place au beau temps .
Ainsi paré je me sens bien mieux qu'avec un casque sur la tête que l'on est contraint de trainer , de mettre et d'enlever à tout instant ...... question de gout à n'en pas douter !

Conséquence de la chose aprés moults essais , prototypes et tentatives diverses , j'en suis arrivé au montage Brooklands de MissPemby . Certes l'ensemble n'est pas parfait mais il est d'un usage tréééééés plaisant , agréable et sécurisant en prime .
Je reconnais bien volontiers que niveau esthétique c'est "spécial" mais il ne tiendrait qu'à mon courage de refaire quelque chose de plus abouti en ce sens ! Cela est prévu depuis longtemps mais ça marche tellement bien ainsi.... que j'en reste à ce modèle en attendant que le courage me rattrape .

Techniquement Le vrai challenge qui m'a fait bosser et refléchir pendant des mois c'est de déterminer la hauteur necessaire pour le confort ni trop haut ni trop bas , il faut qu'apres essai le remous d'air passe juste au dessus du crane du pilote tout cela se joue à moins d'un poil de c.. !
Il faut également que l'espace entre brooklands et capot soit obstrué et enfin que la place entre les 2 brook soit bouché jusqu'au haut du rétro pour éviter les remous..... une fois tout cela calé c'est un pur bonheur en tout temps sans casque avec en prime la faculté si on le souhaite de modifier les angles ou de baisser total la vitre du brook

Telle a été ma philo et/ou les contraintes qui m'ont conduites jusqu'au résultat monté sur MissPemby .....ce qui me permet en tout temps et saisons de rouler dans un confort bien plus agréable qu'il n'y parait

[MK3]

Je suis allé voir la photo page 1 , et, à ce que je me permets d'en déduire notre philosophie de la chose semble différente , je m'explique :
Aprés plus de 40ans de moto le port du casque ne m'est JAMAIS apparu comme etant miscible avec l'esprit de liberté qu'on peut ressentir en conduisant un bolide .(...)

Haaaa ! Mais je te comprends et suis bien d'accord. Le casque est lourd et réintroduit un filtre alors que le but est justement de rouler sans filtre aucun.
En fait, pour une balade telle celle objet de mes 2 petites photos ci-dessus, pour toute une part du trajet, vu que je l'ai faite à 40/50 à l'heure, donc encore à allure de vélo, j'aurais roulé sans rien (sauf lunettes de sécurité en théorie).

Mais, dès qu'on roule à 70, 80...120/130... Sur un axe plus fréquenté, avec des voitures et poids lourds, je ne vois pas comment faire l'impasse, sauf à prendre le risque de recevoir un gros gravillon ou caillou qui, à mon avis, à cette vitesse, peut pulvériser une boite crânienne. Ce n'est pas tout à fait le but. Je veux bien être "rebelle"... Mais pas "No future" !

J'ai cherché un casque léger, pas cher. Un casque bol, en fait. Mais, je n'ai pas trouvé quelque chose qui fasse l'affaire. Le risque est d'avoir un truc made in china, décoratif, pas homologué.

il faut que j'aille voir ton installation.

Déjà, il faut savoir qu'une Cat encore avec le pare-brise, mais en ailes courtes, sans les portes renvoie quelques gravillons dans l'habitacle. Apparemment, les 2 plaques en plexi latérales, moches, destinées à limiter les remous, limitent le phénomène, mais ne l'anéantissent pas. Donc, en théorie, c'est lunettes obligatoires. C'est déjà un risque de ne rien porter...

[Rêveur]

Je suis allé voir la photo page 1 , et, à ce que je me permets d'en déduire notre philosophie de la chose semble différente , je m'explique :
Aprés plus de 40ans de moto le port du casque ne m'est JAMAIS apparu comme etant miscible avec l'esprit de liberté qu'on peut ressentir en conduisant un bolide .(...)

(...)
En fait, pour une balade telle celle objet de mes 2 petites photos ci-dessus, pour toute une part du trajet, vu que je l'ai faite à 40/50 à l'heure, donc encore à allure de vélo, j'aurais roulé sans rien (sauf lunettes de sécurité en théorie).

Mais, dès qu'on roule à 70, 80...120/130... Sur un axe plus fréquenté, avec des voitures et poids lourds, je ne vois pas comment faire l'impasse, sauf à prendre le risque de recevoir un gros gravillon ou caillou qui, à mon avis, à cette vitesse, peut pulvériser une boite crânienne. Ce n'est pas tout à fait le but. Je veux bien être "rebelle"... Mais pas "No future" ! (...)

Quand je me souviens des 3 fois dans ma carrière de conducteur ou mon pare-brise a explosé sous l'effet d'un caillou (et même un boulon un fois qui à traversé en passant à quelques centimètres de mon crâne...), et plus récemment de l'impact pris dans la partie tournée vers l'avant de l'aile arrière gauche du Roadster je n'ai aucune envie de prendre le risque de rouler avec cette ineffable sensation de liberté (de finir estropié!)

[hbr5]

Messieurs vous avez totalement absolument raison !!!!.... mais .... aprés avoir porté des casques en moto pendant des decennies j'avoue que m'en passer n'est pas pour me déplaire .... ce qui ne m'empeche pas de tenter de limiter les risques au maximum

[MK3]

Chers tous,
Je crois que j'aurais déjà replongé dans une Morgan si je n'avais pas une vie aussi baroque, en télétravail en Equateur pour suivre ma copine... Une Mog à côté de la Cat ! A défaut, et dans un tout autre registre financièrement plus modeste, je me décide petit à petit à refaire le moteur de ma Spitfire Mk3. J'aimerais un démontage/remontage intégral, une vraie réfection. Pas d'urgence, mais je me décide petit à petit... Le garage de mon village pourrait tout à fait le faire. Mais, je n'ai pas envie de lui donner, moi, les références de tout ce qui est à commander. J'ai envie de laisser l'auto à un spécialiste. Mais, on parle d'une simple Spit, pas d'une Jaguar E, donc je n'ai pas envie de laisser mon auto à quelqu'un qui pratique un taux horaire complètement disproportionné au regard de l'objet et de sa complexité. Juste une question de bon sens.

Alors, par le plus infini hasard, auriez-vous une adresse quelque part dans la périphérie de Toulouse ou dans la périphérie de Montpellier ?

Sinon, j'ai quand même une piste : l'envoyer chez un garage près d'Aix, un spécialiste de l'ancienne, Vander Automobiles. C'est là que l'auto fut achetée en 2002. Le père n'est plus, mais le fils a repris l'affaire...

J'avais bien une autre idée en tête, mais l'intéressé...N'est pas intéressé .

[MK3]

Alors, par le plus infini hasard, auriez-vous une adresse quelque part dans la périphérie de Toulouse ou dans la périphérie de Montpellier ?

Bon. Honte à moi, pendant mes RV pro en visio, sous couvert de prise de note, j'ai passé mon temps à "googler" ma recherche d'un professionnel de l'ancienne, spécialisé dans l'anglaise, du côté de Toulouse, l'ai contacté et il me donne une indication tarifaire pour une réfection intégrale de moteur. Je le partage car c'est toujours intéressant, pour nos vieilles mécaniques...

La question : je souhaiterais partir sur une réfection complète et fiable, respectueuse de l’origine et de l'authenticité : démontage, métrologie, contrôle du bloc, vilebrequin, bielles et culasse, rectifications selon besoin, remplacement des pièces d’usure, distribution, pompe à huile et remontage avec contrôle des jeux... Un équilibrage de l’ensemble mobile pourrait également être envisagé. Travaillez-vous avec votre propre atelier de rectification ou avec un motoriste partenaire ? Pouvez-vous enfin m’indiquer vos délais actuels de prise en charge ?

La réponse : (...) "Les travaux de rectifications sont sous traités chez nos partenaires xx et yy. Il faut compter souvent entre 6000 et 8000 € et plus parfois selon les exigences et les dégâts" (...).

Ca me va bien comme retour...

[hbr5]

Beennn , moi , contrairement à ce qui semblerait te convenir , je serais pas loin de me faire une violence avec le mécano du cru qui te connais , qui travaille certainement avec des rectifieurs et autres professionnels qui ne vont pas faire n'importe quoi avec un client qu'ils connaissent et pratiquent journellement ....etc..............
Mais faut être certain que c'est lui qui va bosser et pas l'apprentis ou le stagiaire , et , qu'il a une expérience autre que celle de la prise bidule et du diagnostic de la Tronique .
En clair faut passer du temps et discuter sérieux avec lui avant d'envisager la chose ; mais ce qui est certain c'est qu'un pro connu avec de bonnes références et expériences me paraitra toujours préférable a un inconnu donc le talent résulte de l'appréciation plus ou moins vérifiables de clients dont les compétences en la matière sont généralement totalement inconnues !!!

cordialement

[Rêveur]

Je suis assez d'accord avec hbr5.... j’ai un bon mécano à 2km de chez moi tout a fait compétent pour ce genre de travaux (il en a fait, ainsi que des choses plus complexes) mais je ne connais pas son agenda et il travaille seul.... et c’est loin Toulouse!

[MK3]

Beennn , moi , contrairement à ce qui semblerait te convenir ...

Je suis assez d'accord avec hbr5....

Merci pour vos retours ! Je vous comprends bien ! Je suis bien d'accord avec vous !
Mais, chaque fois que j'ai essayé de lui en parler, ce n'était jamais le moment. Rien que pour un allumage, il faut que je prenne, moi, le catalogue pour lui indiquer les pièces à commander. Rien qu'un allumage ! Alors imaginez le moteur ! Il aurait vraiment et absolument toute la compétence, mais ne connait pas les Triumph. Et puis, j'attends d'un spécialiste qu'il me dise : "ha mais, puisqu'on dépose le moteur...Faites ça avant !" ou alors "ha mais...On peut continuer là dessus ou là dessus tant qu'on y est". Ce qu'il ne fera pas. Pour une raison simple : son coeur de métier, c'est d'entretenir tout ce qui roule dans le coin et dont les gens ont absolument besoin pour vivre, pas pour s'amuser ! Autant dire que mon auto passera bien après la dernière des Xantia, Clio 2 et 206 du patelin. Ce que je comprends bien et trouve totalement normal.
Bref : ce serait très sympa et rigolo s'il était moins chargé, et si j'étais à 2 km, mais j'en suis très exactement à... 9295 .
J'ai aussi une autre adresse 15 km plus loin d''un spécialiste en anciennes : mais, je n'ai jamais compris ses horaires. Tantôt rideau levé ; tantôt rideau baissé, selon les périodes, ce qui fait rejaillir un pur a priori de ma part : j'ai envie d'une réfection de mon moteur, pas de poésie déclamée par un gars qui ne pourrait pas s'engager sur les délais à 3 mois près. Jai assez donné avec mon dossier de siège que je n'ai plus revu avant 1 an pour quelques heures de travail et 100 balles en liquide parce que le monsieur à qui je l'avais donné ne faisait pas de facture .
C'est aussi beaucoup ça, le monde de l'ancienne...

Donc, il y a beaucoup de variables à prendre en compte !

[hbr5]

Bon , effectivement je comprends bien que le mécano en question trés ou trop pris par sa clientèle puisse avoir quelques soucis pour respecter des semblants de délais à propos d'un tel chantier , et , En prime il est certain que ton "éloignement" ne va pas vraiment simplifier les choses..... donc ????

Cordialement

[MK3]

donc ????

Alors...
...Donc, si l'on résume, j'ai troqué ma Morgan pour une Caterham qui dort dans un atelier à 2h de chez moi, ou 4h à la faveur d'une panne, donc à une distance toute relative et très fonction des aléas mécaniques et cosmiques qui peuvent survenir en ces temps de perte de maitrise des effets du cycle solaire sur nos calculateurs électroniques de l'automobile moderne. Et ce, en même temps que j'ai une Triumph à 9295 km du PC duquel je te réponds et que je ne fais plus rouler (la Triumph, pas le pc !). Laquelle Triumph que j'entends envoyer à 15 minutes thermiques (hors aléa lunaire) de ma Caterham dans l'hypothèse d'un envoi avant le retour de la Caterham. Cela pourrait nous annoncer un chassé croisé où le garage de la Caterham pourrait depuis Toulouse ramener la Caterham chez moi (qui n'est d'ailleurs pas chez moi mais chez mes parents, mais passons, là-bas s'y trouve bien tout mon patrimoine génétique...) en même temps que le convoyeur de ma Triumph pourrait au contraire amener la Triumph à Toulouse. Où quand l'on dit Toulouse, l'on fait un vaste et grossier raccourci spatio-temporel puisque la précision du GPS impose de préciser que les adresses des deux garages sont bien distinctes et non pas situées à Toulouse mais dans la périphérie de Toulouse, ouest pour l'un, nord pour l'autre. Vous suivez ? Sachant que si vous suivez, ce n'est pas à la même heure que moi puisque si je poste ce message à 6h30 pour vous, il est 23h30 pour moi, d'un jour du cycle solaire qui n'est pas non plus le même pour vous et pour moi puisque ce sera le 2 août pour vous, le 1er août pour moi. Vous recevrez donc ce message, en un sens, avant même que je n'aie pu l'écrire si l'on s'en tient à l'espace-temps auquel je suis officiellement affilié, au premier chef celui du fisc tout puissant.

Bien sûr, toute analogie avec cette scène culte du Distrait, avec Paul Préboits et Pierre Richard ne serait que pur hasard.

[Rêveur]

donc ????

Alors...
...Donc, si l'on résume, j'ai troqué ma Morgan pour une Caterham qui dort dans un atelier à 2h de chez moi, ou 4h à la faveur d'une panne, donc à une distance toute relative et très fonction des aléas mécaniques et cosmiques qui peuvent survenir en ces temps de perte de maitrise des effets du cycle solaire sur nos calculateurs électroniques de l'automobile moderne. Et ce, en même temps que j'ai une Triumph à 9295 km du PC duquel je te réponds et que je ne fais plus rouler (la Triumph, pas le pc !). Laquelle Triumph que j'entends envoyer à 15 minutes thermiques (hors aléa lunaire) de ma Caterham dans l'hypothèse d'un envoi avant le retour de la Caterham. Cela pourrait nous annoncer un chassé croisé où le garage de la Caterham pourrait depuis Toulouse ramener la Caterham chez moi (qui n'est d'ailleurs pas chez moi mais chez mes parents, mais passons, là-bas s'y trouve bien tout mon patrimoine génétique...) en même temps que le convoyeur de ma Triumph pourrait au contraire amener la Triumph à Toulouse. Où quand l'on dit Toulouse, l'on fait un vaste et grossier raccourci spatio-temporel puisque la précision du GPS impose de préciser que les adresses des deux garages sont bien distinctes et non pas situées à Toulouse mais dans la périphérie de Toulouse, ouest pour l'un, nord pour l'autre. Vous suivez ? Sachant que si vous suivez, ce n'est pas à la même heure que moi puisque si je poste ce message à 6h30 pour vous, il est 23h30 pour moi, d'un jour du cycle solaire qui n'est pas non plus le même pour vous et pour moi puisque ce sera le 2 août pour vous, le 1er août pour moi. Vous recevrez donc ce message, en un sens, avant même que je n'aie pu l'écrire si l'on s'en tient à l'espace-temps auquel je suis officiellement affilié, au premier chef celui du fisc tout puissant.

Bien sûr, toute analogie avec cette scène culte du Distrait, avec Paul Préboits et Pierre Richard ne serait que pur hasard.

Bref tu es en retard, loin de ton patrimoine automobile, et toujours pas décidé.... ben t'es pas sorti des ronces!

[MK3]

Bref tu es en retard, loin de ton patrimoine automobile, et toujours pas décidé.... ben t'es pas sorti des ronces!

Je crois, en fait, que la décision est prise.

Pour le reste... C'est vrai que je suis condamné à avoir 6 à 7h de retard. Mais c'est dans l'ordre des choses quand on aime les anciennes ! Imaginez moi en Australie : je ne vous parlerais que de Tesla et rétrofit de Morgan et Corsa Red aurait demandé au patron Raoul de me flinguer !

[Rêveur]

Je trouve le temps long quand je suis à 400km de ma base et de mes autos.... j'imagine si je devais résider à 6 ou 7000km.