Le Bar des Morgan, depuis 2010

À un moment il faut se lancer. Mon +8 ayant 450 000 km et son bloc moteur remplacé il y a environ 130 000 km, quelques travaux sont nécessaires.
Voilà le programme prévu :
- Dépose moteur et boite de vitesse
- Remplacement de la boîte de vitesse qui a 450 000 km par une qui a été révisée (les passages de vitesse sont difficiles, on sent les synchro qui ont vécu)
- Remplacement de l'ensemble arbre à cames, poussoirs hydrauliques chaine de distribution et pignon d'aac
- Étanchéité moteur
- Remplacement des injecteurs (ils ont l'âge de la voiture...) par des Bosch 4 trous pour une meilleure nébulisation.
- Installation d'une wideband pour pouvoir régler au mieux le moteur

- Et quelques travaux cosmétiques dans la baie moteur tant qu'à faire

Un petit Boulot quoi

Courage les jours rallongent et il fait encore un temps à rester au garage! ça fait un peu d'occupation en perspective....
(tu es ou dans l'Essonne.... quand je ne suis pas dans le Jura nous sommes peut-être voisin?)

Entre Dourdan et Limours

J'ai commencé à me documenter, je vais avoir pas mal de démontage.
Sièges, tunnel de boîte, capot, calandre, ...
Tout le sous sol va être rempli de pièces.

Merci Lolo106.
Hâte de voir la suite.

Ahhhh que vouiii ....Félicitation pour le courage necessaire et utile pour une telle mise en chantier !!!

Si ce n'est pas trop demander un suivi des opérations serait vraiment trééééés agréable .

450.000kms voilà un engin durable avec son histoire ... c'est un privilège que de posséder un tel bolide !!!

Cordialement

Un demi million de Km avec une Morgan : Chapeau bas

Je vais essayer de prendre des photos à chaque étape, mais je ne suis pas très doué pour ça.
Par contre, n'hésitez pas à me poser des questions, faire des commentaires et me faire part de vos expériences respectives.

Nestor59310 a écrit :Un demi million de Km avec une Morgan : Chapeau bas

Tout à fait d'accord, c'est une première main que j'ai trouvé non loin d'Amsterdam.
Le premier propriétaire a fait 15000 km par en moyenne !
Il a parcouru toute l'Europe avec sans jamais utiliser les sides screen ni la capote. Seul le tonneau couver a été utilisé !

lolo106 a écrit :Entre Dourdan et Limours

Et moi Ris-orangis.....

Bravo pour l’entreprise de ce chantier

Sinon rien de prévu pour le reste de la transmission ( pont, roulements..) et les suspensions?

Concernant le reste,
J'ai déjà remplacé le Joint spi de pont,
Disques et plaquettes avant
Cylindre de roue, garniture et contrôle des tambours arrière
Les 4 amortisseurs sont encore bon en koni
Remplacement des ressorts, contrôle des kingpin en hard chrome en excellent état.
Je n'ai pas contrôlé le pont, mais pas de jeu anormal en tournant les roues ou l'axe de pont.

Gros chantier en perspective, bravo.

Déposer les sièges, le tunnel, la calandre et le capot.... c’est le plus facile! Sortir l'ensemble moteur-boite ce sera un peu plus ardu! On a hâte de voir le reportage....

Méthode N°2, entre 5 et 7 heures à deux personnes.