Le Bar des Morgan, depuis 2010

Vendredi, en partant vers Sully/Loire, quelques Kms après avoir pris de l'essence, au premier stop, je constate que le tourer ne tient plus le ralenti.
Je continu ma progression en calant de temps en temps et en maintenant un régime moteur suffisant en faisant du talon-pointe (si tant est que l'on puisse appeler l'opération "talon pointe" compte tenu de la forme de la pédale d'accélérateur de nos Morgan) .
Je pense qu'une saleté est venue boucher le gicleur de ralenti.
Arrivé dans les faubourgs de Sully je m'arrête, agacé par la situation et décide d'ajouter un tour à la vis de réglage du ralenti, un tour, deux tours, puis à fond, rien y fait.
Comme il faisait bien chaud, 30°C, je me pose la question de la température.
Après quasiment deux heures de pose, je reprends la voiture qui a eu le temps de refroidir, les symptômes sont toujours présents.
Le retour se fait avec les mêmes difficultés qu'à l'aller.
Hier expertise sans appel, le gicleur de ralenti et son porte gicleur se sont envolés, laissant un trou béant....
Evidemment pas de trace des pièces dans le moteur.
Reste plus qu'à en trouver; pour l'instant j'ai vampirisé le carbu que j'ai en réserve.

Est-ce que le pompiste était Gérard Majax pour te faire disparaître les gicleurs en mettant de l’essence

giuliari a écrit :Est-ce que le pompiste était Gérard Majax pour te faire disparaître les gicleurs en mettant de l’essence

ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de pompiste en France
Morgan n'est forcément synonyme de "good vibrations"

En effet, on est pourtant loin sur une Morgan des plus ou moins Good vibrations qui obligeaient le resserrement des cuves de carbus de ma Bonny de 1968tous les 200 km

Ayant peut être inspiré les Beach Boys? Va savoir ..