Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour, j'en 'ai pas la place de mettre un filtre sur le carburant le plus vers l'avant. Suite à lecture sur le même sujet je n'ai pas trouvé la réponse hors ne rien mettre. Existe t'il des filtres ultra plats ....
Merci

LPQSD a écrit :Bonjour, j'en 'ai pas la place de mettre un filtre sur le carburant le plus vers l'avant. Suite à lecture sur le même sujet je n'ai pas trouvé la réponse hors ne rien mettre. Existe t'il des filtres ultra plats ....
Merci20250312_164838.jpg

Ah, ah, ah, la MMC n'en mettait pas à l'époque d'efficace, le modèle livré avec le moteur Triumph était très étroit pour le premier carburateur et très large pour le second, et pertuber la richesse.
Souvent, ils sont partis à la poubelle, je ne sais pas si on peut encore en trouver, et mettre des ultra-plat, encore faut-il en trouver.
Solution possible, en acheter qui se montent sur les HS6 mais qui sont gros et leur faire une cure d'amegrissement, c'est assez simple sur tous ceux que j'ai pu voir, on garde le fonds qui se pose sur le carburateur, et le couvercle qu'on ne touche pas et on découpe la grille à la bonne épaisseur.

Encore une quadrature du cercle.
Nous en avions parlé ici, pas mieux depuis:
viewtopic.php?f=1&t=3562&start=15
Lire aussi la page 3.

Et voila.



Merci pour les messages.

ET JE L'AVAIS DEJA SIGNALE LE FORUM N'ACCEPTE PAS LES IMAGES PNG !
LE PROCHAIN MESSAGE AVEC DES IMAGES PNG IRA DIRECTEMENT A LA POUBELLE

LPQSD a écrit :Et voila.

IMG_0247.jpg (73.85 Kio) Vu 5281 fois

Cela n'a jamais rien filtré ce truc, un collant est plus efficace !

LOU01 a écrit :

LPQSD a écrit :Et voila.
IMG_0247.jpg

Cela n'a jamais rien filtré ce truc, un collant est plus efficace !

Oui, certainement mais vu l’article complet de 4HP et les 5000L qui y passent … et n’ayant rien trouvé d’autre pour le moment, ça devrait au moins stopper les feuilles et petits débris, le temps de fabriquer un vrai filtre
Sorry, pour la photo en png …

D'après John Worrall (livre Original Morgan), je pense qu'on peut lui faire confiance, il n'y a jamais eu de filtre à air sur les +4 à moteur TR.
Notez le commentaire sur la peinture de la cloison pare-feu.

4HP a écrit :D'après John Worrall (livre Original Morgan), je pense qu'on peut lui faire confiance, il n'y a jamais eu de filtre à air sur les +4 à moteur TR.
Notez le commentaire sur la peinture de la cloison pare-feu.
Image.jpg

Merci 4HP. En fait je mend compte que c'est plus par esthétique que je souhaitais "cacher" les "trous"

Esthétique ..... certes , mais perso je mettrais quand même au mini un "grillage" fin ....... juste pour éviter d'avaler un gravillon !!!

Sur ma Tr3 j’avais mis des cornets un poil plus longs que sur la photo avec une grille fine.
Ça marchait très bien

hbr5 a écrit :Esthétique ..... certes , mais perso je mettrais quand même au mini un "grillage" fin ....... juste pour éviter d'avaler un gravillon !!!

Ou, merci. C’est prévu

LPQSD a écrit :

hbr5 a écrit :Esthétique ..... certes , mais perso je mettrais quand même au mini un "grillage" fin ....... juste pour éviter d'avaler un gravillon !!!

Ou, merci. C’est prévu

On peut ajouter par dessus un bas (un morceau suffira et le porte jarretelle n'a aucune utilité!) maintenu en place avec un serflex. Et une pulverisation d'huile ensuite sur le bas.... non seulement on évite d'avaler dans le moteur des débris qui pourraient faire des dégâts mais le gras retiendra un peu de poussière... à nettoyer régulièrement!
La solution la plus simple étant encore de mettre un second grillage par dessus l'existant et d'intercaler une mousse filtre entre les 2 grilles (ça coûte pas grand chose). On entrouve en plaque à découper soi même (avec différentes tolérances de filtration)....

Rêveur a écrit :La solution la plus simple étant encore de mettre un second grillage par dessus l'existant et d'intercaler une mousse filtre entre les 2 grilles

Je crains fort que la surface soit insuffisante pour que la perte de charge ne soit pas sans effet.
J'en ai fait l'expérience en mettant du papier de filtre à air autour du "brick stopper" qui était en place sur mon tourer, résultat bougies noires, comme si je roulais au starter. j'en parle ici.

https://www.mecanicus.com/autopedia/mor ... uper-sport
Sur les +4 super sport le capot a été modifié

Morris a écrit :....Sur les +4 super sport le capot a été modifié.....

Oui, c'était pour laisser la place aux Weber horizontaux.
Le lien que j'avais mis plus haut donnait l'adaptation proposée par Morgan oh New England.
viewtopic.php?f=1&t=3562&start=30
L'extension capot:
https://morgan-spares.com/product/steel-bonnet-scoop/