Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonsoir,

Je vous raconte l'histoire sur ma série 2 de 1960 avec moteur boîte Ford 100 E.

Il y a déjà qq semaines, d'un seul coup, mon compteur Smiths de vitesse devient HS. Après sa sortie de tableau de bord, il est bloqué car pas moyen de le faire tourner avec un tournevis. Donc je l'envoie en révision chez TIC TAC Tacot à Malestroit (56) qui me confirme qu'après 60 ans, de la graisse s'est figée et à tout bloqué.

Je l'ai récupéré hier, avec un test préalable chez Tic-tac-Tacot (je recommande), il fonctionne nickel, comme neuf.

Remontage dans la foulée sur la voiture : toujours rien, l'aiguille ne bouge pas.

Je remonte donc le fil plus loin, le câble en l'occurrence que je retire de la prise sur la boîte de vitesse : le câble tourne bien donc c'est encore plus en amont.

Effectivement, je demonte cette prise qui comprend un renvoi d'angle et je crois avoir trouvé la panne avec le bout de l'axe entraîné par l'engrenage qui est cassé...cf. les photos

Il n'y a plus qu'à réparer, l'idéal étant de trouver la pièce qui va bien....mais où ?

Autrement, est ce que cela peut se recoller / resouder ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés.

Regardes chez Motomobil spécialiste Ford tu devrais trouver ton bonheur

Je n'ai hélas pas de réponse à la question .

Par contre une remarque : Sur les renvoi d'angle que j'ai connu dans les époques il n'y avait pas de vis installé , à cet endroit, à la place il y avait un graisseur.

Cordialement

Morris a écrit :Regardes chez Motomobil spécialiste Ford tu devrais trouver ton bonheur

Merci de l'info, je vais les contacter.

Pas simple, tu peux aussi poser la question ICI
Si tu arrives à extraire les 2 parties cassées, un soudeur peut peut-être donner un coup de TIG......?

Vu ca chez Betaset et PAF

https://www.betaset.fr/fr/overdrive-typ ... ey-mg.html

https://images.app.goo.gl/gDCdrExUEirUdmYZ9

Philippe83 a écrit :Vu ca chez Betaset et PAF...

Non content de couter un bras, ces renvois d'angle de refabrication sont une daube sans nom...
J'ai dû en changer une chiée plus quinze, aucun ne fait plus d'un an ou deux, quand on connait le kilométrage dantesque que font faire leur proprios à leurs caisses, ça laisse songeur.
Pour le cas qui nous occupe, le brin cassé est un bout de câble d'entrainement de compteur, il suffit d'avoir un vieux câble et d'en trancher un morceau dans les 4 à 5 cm. (il a cassé parce que l'effort à fournir pour entrainer le compteur était au delà de ses capacités donc il a servir de fusible)
Pour rejoindre hbr5, dans le temps à la place de la vis, y'avait un graisseur, pour tout ce qui tourne à haute vitesse y'a besoin de gras...

4HP a écrit :...Si tu arrives à extraire les 2 parties cassées, un soudeur peut peut-être donner un coup de TIG......?

Courage, souder un ressort qui a baigné dans le gras et donc qui a encore dans ses tripes sur une section qui doit faire 3 à 4 mm, courage...

Apparemment c’est le bout du pignon qui est cassé le renvoi d’angle est peut-être encore fonctionnel

LOU01 a écrit :[.............
Pour rejoindre hbr5, dans le temps à la place de la vis, y'avait un graisseur, pour tout ce qui tourne à haute vitesse y'a besoin de gras...

Ahaaaaaa...... mon neurone mémoire se souviens également que moyennant un coup de pompe a graisse de temps à autres les renvois d'angle Bronze duraient autant que le bolide ..... peut être pas totalement stupide de remplacer la moderne vis par un graisseur ancien ??????

Quant à souder chuis bien d'accord : un vrai challenge !!!

Mal vu c’est le carré du renvoi d’angle qui est cassé,et comme le dit Lou les repros à câble ne valent rien Pour un bon faut compter autour de 200€
https://www.speedograph-richfield.com/shop/angle-drives

4HP a écrit :Pas simple, tu peux aussi poser la question ICI
Si tu arrives à extraire les 2 parties cassées, un soudeur peut peut-être donner un coup de TIG......?

Bonsoir,
OK merci, je vais essayer.

Morris a écrit :Mal vu c’est le carré du renvoi d’angle qui est cassé,et comme le dit Lou les repros à câble ne valent rien Pour un bon faut compter autour de 200€
https://www.speedograph-richfield.com/shop/angle-drives

Une autre piste à creuser, merci

LOU01 a écrit :

4HP a écrit :...Si tu arrives à extraire les 2 parties cassées, un soudeur peut peut-être donner un coup de TIG......?

Courage, souder un ressort qui a baigné dans le gras et donc qui a encore dans ses tripes sur une section qui doit faire 3 à 4 mm, courage...

A première vue il me semblait que c'était la tige à section carrée qui était cassée, il doit il avoir une vis sans fin au bout ou quelque chose d'approchant; comme tu le sais j'aime bien les challenges.... et puis perdu pour perdu.

4HP a écrit :

LOU01 a écrit :

4HP a écrit :...Si tu arrives à extraire les 2 parties cassées, un soudeur peut peut-être donner un coup de TIG......?

Courage, souder un ressort qui a baigné dans le gras et donc qui a encore dans ses tripes sur une section qui doit faire 3 à 4 mm, courage...

A première vue il me semblait que c'était la tige à section carrée qui était cassée, il doit il avoir une vis sans fin au bout ou quelque chose d'approchant; comme tu le sais j'aime bien les challenges.... et puis perdu pour perdu.

Je confirme, il s'agit bien de la casse de la tige carrée en bout de l'axe avec l'engrenage (qui va dans la BV), l'autre partie étant fichée dans le renvoi d'angle qui fonctionne. Mais pas moyen de retirer ce bout coincé dans le renvoi d'angle.... il me semble que cet embout est retenue par la pièce en cuivre sertie dans le corps en alu du renvoi d'angle : en chauffant ?

Ceci étant, la visse sur le côté aurait quel usage pour vous, un graissage de temps en temps ?