Le Bar des Morgan, depuis 2010

Voilà,
Tout est dans le titre. Il s'agit d'une question théorique pour le moment. Je n'ai pas de problème moteur (apparemment), mais comme mon moulin à environ 140 000 km et que l'arbre à cames a tendance à s'user prématurément sur le V8, j'envisage la possibilité de son remplacement un hiver prochain.
Seulement, j'aimerais ne pas avoir à sortir l'ensemble GMP et le faire moteur en place.
Je pose cette question car sur ma MGBGT V8, il est possible de remplacer l'aac sans sortir le moteur.
Donc, si en enlevant la calandre et le radiateur sur nos Morgan c'est suffisant l'opération en sera plus simple.
Merci d'avance pour vos réflexions et/ou expérience.

D'après GomoG c'est possible:
https://www.gomog.com/allmorgan28.html# ... HAFT%20AND

Merci pour le lien. Je n'étais pas tombé sur ce passage.

lolo106 a écrit :...Donc, si en enlevant la calandre et le radiateur sur nos Morgan c'est suffisant l'opération en sera plus simple...

Je dirais oui, mais reste le crosshead, est-ce qu'il ne gênera pas la sortie de l'arbre à cames ? (je n'ai pas mon bolide sous les yeux, mais possible que cela passe sous la croix)
Sinon, cela me semble parfaitement réalisable de changer l'arbre à cames le seul point évoquer par Gomog, c'est de déposer les poussoirs pour pouvoir changer l'arbre à cames et les mettre à la poubelle, ce qui va de soi.

lolo106 a écrit :...l'arbre à cames a tendance à s'user prématurément sur le V8...

Comme tous les moteurs à arbre à cames latéral ou central qui ne sont lubrifié que par les projections du vilebrequin, le problème n'existe pas vraiment avec des arbres à cames en tête qui trempent dans leur baignoire... ...