Quel OBD 2 ?

[TOC78]

Deux passages " à la valise" (avant-après...) pour un défaut de capteur PMH, puis sur une autre voiture une "valise" pour un défaut sur une sonde de température... proprement "dévalisé" cet été loin de chez moi ..et même pas en Morgan !
J'avais un petit boîtier bluetooth, qui n'est plus compatible avec les changements de téléphone. Donc nouvelle et meilleure acquisition à effectuer .

Je suis à l'écoute de vos conseils pour un OBD2 de qualité.

[lolo106]

J'ai acheté celui là

https://fr.aliexpress.com/item/95906248 ... 1733158497

A 8,14€

J'utilise Torque lite et j'en suis satisfait.

[4HP]

Sujet intéressant, sans que je puisse apporter une aide quelconque.
Ton lien ne me mène pas sur un OBD Lolo106.
Peux-tu nous en dire plus sur ses fonctionnalités, est-ce uniquement de la lecture défauts?

[lolo106]

Il s'agit bien d'un lecteur OBD, ils sont nommés ELM327.
Je l'utilise pour :
- lire les défauts moteur
- effacer les défauts moteur
- voir les paramètres moteur en temps réel

[4HP]

Merci Lolo106,
Je connaissais le module ELM327, avec le logiciel de base, mais peut-on réinitialiser les paramètres batterie par exemple?
Inutile sur nos anciennes, d'ailleurs dépourvues de prises OBD, mais très utile sur nos modernes équipées de start/stop et de batteries AGM

[lolo106]

Avec cet outil simple, je ne pense pas que l'on puisse réinitialiser les par de batterie.
Pour tout ce qui est spécifique, il faut une valise constructeur ou compatible.

[4HP]

Pas de miracle, malheureusement.
Et ce n'est plus le même prix....

[TOC78]

Merci de vos conseils.
J'ai compris qu'avec un récepteur OBD de bonne qualité, on pouvait effectuer un bon diagnostic à condition d'avoir le logiciel adapté et efficace.

Donc deux questions :
- critères d'un bon OBD ?
- quelle appli utiliser ?

Vos avis... merci

[CorsaRed]

Je m'étais intéressé à celui-là: Klavkarr, mais je n'ai pas (encore) acheté. Je voulais l'utiliser avec un Macbook (pas avec un smartphone).
Des avis ?

J'ai un petit BlackLine à 30 balles, qui, pour l'instant, ne m'a servi qu'a confirmer ce que me disais mon multimètre, que la tension de batterie de cette voiture en panne était à 9,5V. Le refus de tourner plus d'un quart de tour du démarreur était aussi un indice important sur l'origine du problème ...

Pour débroussailler le sujet, il faudrait des utilisateurs avertis, ou éventuellement des ingénieurs (il y en a sur le Bar) qui nous expliquent succinctement et clairement (ça se complique) et nous orientent vers le bon matos "amateur".
Des expertises à deux résultats, "c'est bien" ou "c'est de la daube" pourraient convenir.

[Philippe83]

Discussion hier entre 2 mécaniciens chez mon garagiste pour m'enlever une "alerte maintenance" (déjà effectuée) sur mon Range Rover.

Ce qu'ils m'ont dit c'était qu'il existait presque un modèle de "connecteur OBD" (le titre est de moi) par marque et encore, des fois plusieurs modèles suivant les âges des modèles. Je vous livre celà, je ne suis pas spécialiste du tout. Et il faisait marcher le truc avec son smartphone.

[LOU01]

...Des expertises à deux résultats, "c'est bien" ou "c'est de la daube" pourraient convenir.

Pas simple à trancher !
De ce que je sais, à moins de 1K€, c'est du "petit" matos, et ceux que tu nous montrent sont bien mais font peu de choses, j'en ai un du style qui n'a comme usage principal que d'effacer le voyant critique pour un contrôle technique juste avant de passer...
Même qu'une fois, réparation faite, le lecteur OBD ne signale plus rien mais le voyant "check engine" reste allumé...et impossible de l'effacer...
J'en parle au contrôleur technique qui me dit que cela arrive aux garages de marque et que personne n'a la solution...
Reste le coup de bol une heure avant où le voyant finit par s'éteindre...chance !
Et des fois aucun voyant d'allumé, mais la machine du contrôle dit qu'il y a en a un d'allumé même très critique et comme la valise ne le lit pas, ben, c'est au secours...

[Philippe83]

Oui, il peut effacer le voyant moteur juste le temps de passer le CT....

[lolo106]

Alors, voici mon expérience personnelle :

- J'utilise le petit lecteur ELM327 pour lire les défauts, effacer les défaut et regarder les paramètres moteur. Pour toutes mes voitures modernes toutes marques. C'est un outil simple et pas cher pour éteindre le voyant et supprimer le défaut.

- Pour mes PSA modernes (Peugeot et Citroën) j'utilise une copie chinoise (mais complète) de la valise PSA (LEXIA) avec les outils DiagBox et Lexia de PSA. Ils me servent à lire les défauts et les effacer, contrôler le fonctionnement de tous les relais et actionneurs (pilotables depuis les outils informatique), programmer dans le calculateurs les nouveaux capteurs quand c'est nécessaire, .... en bref tout comme les concessionnaires. C'est un outil complet, très cher si version officielle (mais ali... est mon ami ) et plus complexe (voir très pour certaines fonctions) d'utilisation.

- Pour la Morgan (+8 injection de 1991), qui dispose d'une injection électronique :
- J'utilise le Rover Gauge qui se compose d'un câble USB avec une fiche spécifique pour se raccorder au calculateur. Je m'en sert pour lire l'EPROM du calculateur (programme d'injection avec tous ses paramètre, table de carburant, régime de ralenti, .....). Il sert aussi pour regarder les paramètres moteurs, lire les défauts, tester la pompe à carburant et le moteur pas à pas de ralenti. Très utile voir indispensable pour les injections HotWire. Le prix est de 50€ environ. Il est relativement simple à utiliser à partir du moment où a réussi à l'installer et le paramétrer ...
- J'utilise Tuner Pro pour ouvrir le programme d'injection, vérifier les paramètre et les changer si nécessaire (régime de ralenti, table de carburant, ...). Utile seulement si on veut s'amuser un peut avec le calculateur. Gratuit. Nécessite de connaitre le fonctionnement d'une injection. Utile seulement si on veut reprogrammer son injection.
- J'utilise un programmateur d'EPROM pour installer et effacer les programme sur l'EPROM du calculateur. Environ 20€ pour le programmateur et gratuit pour le programme. Nécessite des connaissance de base en informatique et programmation électronique. Utile seulement si on veut revoir la programmation de son calculateur.

Voila ma contribution qui pourra vous aider j'espère.

[CorsaRed]

- Pour la Morgan (+8 injection de 1991), qui dispose d'une injection électronique :
- J'utilise le Rover Gauge qui se compose d'un câble USB avec une fiche spécifique pour se raccorder au calculateur. Je m'en sert pour lire l'EPROM du calculateur (programme d'injection avec tous ses paramètre, table de carburant, régime de ralenti, .....). Il sert aussi pour regarder les paramètres moteurs, lire les défauts, tester la pompe à carburant et le moteur pas à pas de ralenti...........

Penses-tu que cet appareil puisse être utilisé sur ma +4 1994 Rover T16 ? (le ton léger et complétement désintéressé de ma question ne t'as sans doute pas échappé ... mais en fait, mon espoir est nul ...).
(la prise diag est une prise ronde avec trois broches)

[TOC78]

Un peu comme ça ?

https://www.ebay.co.uk/itm/115434225908