Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous,
N'ayant pas d'information sur le remplacement des courroies sur mon Roadster je voudrai le faire en préventif. Il y a 2 courroies, une en avant du moteur pour l'alternateur et l'autre derrière le moteur côté pare-feu qui doit, Je suppose, servir pour la pompe à eau. L'un des membres du Bar connaitrait-il les références et le mode d'emploi pour les remplacer?
J'ai regarder pour l'alternateur mais je ne vois pas comment on detend la courroie...
Une tournée à celui qui peut m'éclairer !

Personne pour m'éclairer? je voudrai bien faire ce remplacement pendant que je suis disponible...

Rêveur a écrit :Personne pour m'éclairer? je voudrai bien faire ce remplacement pendant que je suis disponible...

T'as pas une image ?
Parce que sur mon bolide, je sais faire, mais sur le tien, pas assez d'information et d'images...

Idem , je ne connais pas ce moteur que je n'ai même jamais vu.......... par contre une courroie coté arrière du moteur , perso , je n'ai jamais vu , je n'imaginais même pas que ça puisse exister ....

Désolé !!!

Je suis en balade du côté de Divonnes les bains... des ce soir je fais des photos...

Courroie d'alternateur face avant du bloc moteur

Poulie de l'alternateur.... Je ne trouve pas de trace d'un système de mise en tension me me sur le côté ou l'arrière de l'alternateur....

Courroie de pompe à eau sur l'arrière du bloc moteur (côté cloison pare-feu)... sur le v6 duratec de la série 1 il n'y a pas de courroie de distribution qui actionnerait la pompe à eau puisque c'est une distribution par chaîne...

Autre angle de la courroie de pompe à eau...

D'après mon garagiste la courroie d'alternateur est une référence Ford. C'est une courroie élastique qui se place avec un outil spécial Facom.... il va donc le faire car elle est efilochée quand on passe les doigts sur la face interne.
La courroie de pompe à eau semble en bon état....

On en apprends tous les jours, encore une invention à la noix pour faire flipper tout le monde, trop simple la courroie qu'un particulier pouvait changer lui-même, outil spécial, courroie spéciale, encore beaucoup de sous pour pas grand chose.

LOU01 a écrit :On en apprends tous les jours, encore une invention à la noix pour faire flipper tout le monde, trop simple la courroie qu'un particulier pouvait changer lui-même, outil spécial, courroie spéciale, encore beaucoup de sous pour pas grand chose.

Exactement ..... c'est dingo cette volonté des constructeurs de vouloir à toutes fins emm......der l'utilisateur

Tout a fait... neanmoins mon garagiste local qui travaille aussi sur pas mal de Lotus pratique des tarifs normaux qui n'ont rien a voir avec les specialistes Morgan ou ceux de région parisienne..... c'est toujours un sujet de consolation!