Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour.
J’ai un souci!
La conduite en inox du liquide de refroidissement qui longe le bloc moteur, a une patte de cassée.
Elle est en soudure.
j’ai réussi à la démonter parce que mon voisin avait un artisan chez lui qui avait une douille de 10 « longue ».
En regardant les photos, vous verrez que les boulons qui la retienne en place on deux embouts filetés.
Le premier qui se visse dans le bloc et qui tient la conduite = normal!
Le deuxième bout fileté qui vient dessus et qui me gène pour mettre une clef à douille de 10 classique.
Question: puis-je couper cette extension sur laquelle rien ne vient se fixer mais qui me gène pour remetre la conduite en place avec une clef standard.
A-t’elle une fonction indispensable?
L’artisan du voisin étant parti, je n’ai plus sa clef .
Ou alors dois-je aller chercher une clef longue en ville?
Merci du renseignement.
Cordialement.

D'abord, chaudes félicitations pour l'llustration par les photos, de plus d'excellente qualité. J'insiste, ici et ailleurs, pour que nous mettions le plus de photos possible. Ca rend les choses plus claires, et ça égaye la lecture des sujets et du forum en général.

Pour les goujons, sauf avis contraire des camarades plus doués, j'imagine que la partie fileté supérieure devait servir à fixer quelque chose sur le montage d'origine du moteur. Ca ne participe pas à la solidité de la vis et ça ne sert à rien sur ta voiture, et encore une fois sauf avis contraire, je pense que tu peux couper.

Bon alors bien sûr, après, il y a le problème du respect de l'origine .... alors là ... va falloir argumenter.

Plutôt que de modifier l'existant , perso , je prendrais le goujon modèle et j'irais acheter un boulon tout neuf a la dimension du goujon …… simple efficace et on conserve l'origine

cordialement

Bonne démarche...
Pour ma part quitte à sortir acheter quelque chose j'opterai pour l'achat de l'outil adapté qui pourra servir dans d'autres situations le cas échéant...

KBIO a écrit :Question: puis-je couper cette extension sur laquelle rien ne vient se fixer mais qui me gène pour remetre la conduite en place avec une clef standard.
A-t’elle une fonction indispensable?

Au risque de défigurer irrémédiablement la voiture, je couperais la partie inutile sans état d'âme. Avec un risque, c'est que la rouille se mettre plus ou moins rapidement sur la tête coupée.
Autre solution, remplacer de double goujon par un simple boulon à la bonne taille. Mais pas d'inox (réaction galvanique). Ne pas oublier un peu de graisse au cuivre sur les filets car la culasse chauffe. Ou, solution de luxe, boulon en cuivre, comme dans le bon vieux temps.

Rien à ajouter, tout est dit !
Et toutes les propositions me semblent parfaitement correctes.

Bonjour,
Ma +4 possède le même moteur. J'ai regardé ce matin et je m'interroge sur la casse de cette patte du tuyau métal pris entre 2 tuyaux caoutchouc. Vibrations dues à un mauvais serrage ?
Normalement, seul le desserrage des écrous est nécessaire pour ôter les pattes du tuyau mais dans votre cas, la tige filetée est sortie aussi.
Sur mon moteur, je vais sortir ces tiges filetées du bloc moteur afin de les bloquer avec du freinfilet pour éviter tout desserrage. Pour le serrage des écrous dans ce cas, il existe l'outil adéquat.

Hello!
N'en faites rien!
Ce boulon est usiné en 2 parties.
La partie basse qui se visse dans la culasse et la partie supérieure qui doit être prévue pour y fixer quelque chose.
Mais Quoi? Parce que ce n'est pas évident de serre un écrou ensuite.
Regardez mes photos plus haut.
Vous verrez le type de boulon.
Tout est en place à présent: Boulons coupés et vissés avec de la graisse au cuivre comme préconisé par Le Canut.
A noter que ces boulons ne sont pas en inox et que c'est bien pratique pour aller les rechercher avec un manche aimenté.
Bien cordialement.