(excuse le retard, ce sujet m'avait échappé)
J'ai une +4 avec un T16 depuis plus de 10 ans. La voiture doit avoir environ 80 000 km maintenant.
Je n'ai jamais eu de gros problèmes moteur.
Ce T16 est monté sur beaucoup de voitures (Rover 220, 420, 820, Land Discovery, ...) toutes les pièces existent et je te donne ici le lien sur un site anglais,
Rimmerbros, qui te donnera une idée précise de ce que tu peux trouver.
Ce moteur a évidemment des défauts. Le premier, c'est qu'il est gras tout le temps, même après changement des joints divers (notamment les spi en bout d'AAC !).
Mais ça n'est pas vraiment un défaut, juste un trait de caractère.
Il y a un défaut sur l'allumage (la tête de distributeur se fêle, le rotor d'allumeur laisse passer le courant à la masse). Il y a des petits ratés moteur qui te préviennent du problème. Pour ma part, j'ai toujours une tête et un rotor d'avance, et je les change de temps en temps comme des consommables.
En revanche, si on laisse persister le problème et qu'on multiplie les ratés moteur et les démarrages sur 2 cylindres, on fini par flinguer le catalyseur (ce qui est un peu onéreux).
La voiture qui tu as en vue est peut-être plus récente que la mienne, et il est possible qu'elle ai un allumage sans rotor ni distributeur. Ca dépend de l'année.
Sinon, je n'ai jamais eu de problème de chauffe, y compris dans des embouteillages Varois en plein cagnard.
Parfois (pas souvent), sans raison évidente, le ralenti monte à plus de 1000 tr/mn. On coupe le contact, on redemarre immédiatement, et tout rentre dans l'ordre. Je soupçonne la sonde de température, j'en ai une neuve, elle est sur une étagère...depuis un bon moment déjà.
Ne pas oublier que c'est une distribution par courroie, et que même si on a fait 200 kilomètres seulement, il faut la changer au bout de 5 ans.
Je crois que l'un de nous a eu un gros problème d'ECU, qu'il a réglé grâce à des échanges d'adresses sur ce forum. Mais je te laisse faire une recherche, là j'ai un peu le flemme.
C'est un moteur plutôt solide, utilisé par nos amis anglais en compétition, avec des préparations qui dépassent les 250 ch.
Sur nos voitures il ne fait que 136 ch et est monté avec la boite Rover (LT77 ou R380 (?)) qui est largement surdimensionnée pour ce moteur.
(j'ai l'impression d'avoir déjà ecrit un message de ce genre, mais je ne sais plus ou ni quand..!)
