Prise d'air (4/4 Zetec 2001)

[hbr5]

J'oubliais : j'avais fait un bricolage a l'aide d'une cuvette carrée en plastique plutot découpée et bricolée de la largeur de la calandre + ou - , peinte au couleur de la voiture et placée sous le radiateur ; le but était de créer une sorte d' écope pour l'air qui devenait dévié et rejeté coté moteur plutot que de partir directement sous la caisse ...... ça marchait plutot pas mal et ce n'était que peu ou pas visible/moche ...tout allait pour le mieux ... sauf que une première fois dans un chemin une touffe d'herbe m'a arraché le bazar que j'ai réparé aussitot , puis une deuxième fois pareil réparaation illico , troisième fois idem et la réparation est encore en projet .... mais j'affirme l'idée était bonne !!!!
Cordialement

[Philt]

c'est pour éviter l'arrachage que je l'ai positionné dans le train avant...on verra

[denis+4]

c'est moins l'emplacement de la boite à air qui compte que celui de la prise d'air qui l'alimente....

Tout a fait
Par exemple l’entrée d’air sur le capot gauche de l’ARP4

[denis+4]

c'est pour éviter l'arrachage que je l'ai positionné dans le train avant...on verra

Et une ch’tite grille pour empêcher d’avaler les mégots et les moustiques?

[Tinou]

c'est moins l'emplacement de la boite à air qui compte que celui de la prise d'air qui l'alimente....

Tout a fait
Par exemple l’entrée d’air sur le capot gauche de l’ARP4

100% d’accord et pour avoir entendu le moteur de l’Arp4 à l’accélération, on comprend le volume d’air qui est aspiré par cette écope… cela fait un sacré bruit ce flux d’air !

[denis+4]

Il y a aussi belle préparation moteur sur l’ARP4

Comme il a été écrit plus haut par4HP il me semble, je pense aussi que l’Ecu de la gestion moteur est programmée moteur en place, donc en fonction aussi de la quantité et température d’air à l’admission , via différents capteurs

Le gain obtenu en apportant de l’air plus frais, même si c’est une bonne idée, ne doit pas changer grand chose
L’important est de se faire plaisir à quelque chose d’utile

Les paddocks amateurs autos et motos sont remplis de discussions sans fin sur l’usage par exemple des filtres genre KN et le gain de temps au tour de circuit ou le merveilleux bruit d’admission obtenu
Ça participe au plaisir

[Philt]

c'est pour éviter l'arrachage que je l'ai positionné dans le train avant...on verra

Et une ch’tite grille pour empêcher d’avaler les mégots et les moustiques?

C'est prévu

[Philt]

Il y a aussi belle préparation moteur sur l’ARP4

Comme il a été écrit plus haut par4HP il me semble, je pense aussi que l’Ecu de la gestion moteur est programmée moteur en place, donc en fonction aussi de la quantité et température d’air à l’admission , via différents capteurs

Le gain obtenu en apportant de l’air plus frais, même si c’est une bonne idée, ne doit pas changer grand chose
L’important est de se faire plaisir à quelque chose d’utile

Les paddocks amateurs autos et motos sont remplis de discussions sans fin sur l’usage par exemple des filtres genre KN et le gain de temps au tour de circuit ou le merveilleux bruit d’admission obtenu
Ça participe au plaisir

Pour les avoir fréquentés avec assiduité pendant les 30 dernières années, les paddocks de motos anciennes sont les plus beaux repères de champions du monde, on a tous la même passion, pourvu que ça dure longtemps.
Quand je revoie des photos de mon plus jeune fils ( qui a maintenant 22 ans et peut être encore plus passionné que moi) en train de surveiller du coin de l'œil les autres "pilotes" en train de préparer leur machine, je me dis que notre passion n'est pas prête de s'éteindre.

[Ganouch]

Prise aujourd'hui par 6°C pour aller à un rdv , filtre à air (neuf) changé pour un KN, le moteur prenait bien ses tours.
Les jambes au chaud et la tête au frais .
Ce moteur est vraiment bridé à l'échappement avec ce collecteur vilain pas beau, plus ça va plus j'ai envie de ce collecteur Librands ( ou d'un autre si vous avez une adresse) : https://www.librands.co.uk/products-view-109.html

Salut !

Tu parles ici d'un filtre KN, aurais tu la référence si c'est bien un filtre allant dans la boite à air d'origine stp (cf photo ci-dessous) ? Car j'en cherche un pour la mienne en coton type Green ou KN mais je n'en trouve nulle part !



Et moi aussi je lorgne sur le 4/2/1 de chez Librands mais je crains qu'il ne soit pas compatible avec le catalyseur d'origine malgré le fait qu'ils annoncent le contraire sur leur site...

https://www.librands.co.uk/products-view-108.html

Voici le collecteur en question pour mon Silver Top, que j'envisagerais de monter avec de la bande thermique pour le look mais aussi pour tenter de refroidir un peu le compartiment moteur ... Peut être un projet pour 2025

[Philt]

mon filtre a air n'est pas le même ( modèle plat): la boite a air est judicieusement placée a l'avant du moteur, c'est une boite a air de Ford Focus.
ref: K&N FILTERS 33-3131

[Philt]

J'ai eu aujourd'hui prix , dispo, courbes de puissance de chez librands pour le collecteur+ catalyseur: je pense que je vais craquer;;;;

[MK3]

J'ai eu aujourd'hui prix , dispo, courbes de puissance de chez librands pour le collecteur+ catalyseur: je pense que je vais craquer;;;;

Hooooo.... C'est intéressant, ça ! Dis nous tout !
Tu as des courbes à nous montrer ?

[Philt]

Dispo: en stock
Prix: environ 1,5k€ ttc livré
Courbe et gain: pas mal, non?

[Philt]

Échappement commandé....wouet annecy

[Ganouch]

Merci de ton retour pour le filtre à air ! Je vais suivre tes aventures avec le collecteur de chez Librands, ça pourrait me servir pour la suite. Par contre l'axe vertical de leur graphique est en quelle unité de mesure car je ne sais pas trop en quoi ils parlent ? En kW ?