Echappement Librands sur 4/4 ZETEC

[PhilippeF75]

C’est clair que ça coûte une blinde mais je regrette vraiment pas, le changement a vraiment été significatif au niveau du confort de conduite.Mais j’ai changé le catalyseur aussi.

Je ferai au moins cette économie... en 68 on n'avait pas encore imaginé en mettre un.

[Philt]

Essai routier ce matin....j'ai changé de voiture pour 1500 balles
Le moteur est plus rond, plus coupleux, il prend ses tours plus facilement. Bref une réussite.
Pour l'instant le voyant " Check engine" est allumé, mais il ne devrait pas l''être. Peut-être le capteur

[giuliari]

Je te l’avais dit, pour le voyant moteur j’ai eu le même problème mais sincèrement je me rappelle plus ce que j’avais fait pour l’enlever, mais je crois que ça venait du cata sport et qu’un ami me l’avait enlevé avec l’appareil diagnostic.

[denis+4]

Ce genre de message disparaît parfois juste en débranchant la batterie , s’il n’y a pas d’autre cause

[Philt]

Ce genre de message disparaît parfois juste en débranchant la batterie , s’il n’y a pas d’autre cause

Pas con , je n'y avais pas pensé...sinon comme l'a dit giuliari, la "valoche"

[Philippe83]

Après s'il y a vraiment un défaut, la valise branchée sur l’OBD2 fera disparaître l’alarme, mais ne supprimera pas le défaut qui réapparaîtra "plus tard".

[Ganouch]

Salut les gars !

Désolé pour le retard à l'allumage, j'ai découvert les messages ce matin

Voici les photos du montage sur la mienne, attention mon Zetec est un Silver Top donc avec échappement à gauche. La voiture est équipée de la ligne inox Morgan optionnelle d'époque, montée en seconde monte par le Garage Albert. Du début à la fin ça donne ça :

Collecteur


Sonde Lambda


Catalyseur avec l'affreux pare-chaleur qui vibre en permanence alors que j'ai contrôlé tout le système de fixations ...


Silencieux intermédiaire (plus court que le modèle d'origine en tôle)




Vers le silencieux arrière


Silencieux arrière




Je pense écrire à Librands cet hiver pour faire de même si ce n'est que sur mon moteur je dois pouvoir conserver le catalyseur d'origine selon leurs dires. J'aimerais aussi mettre de la bande thermique dessus, je voudrais savoir ce qu'ils pensent de cette idée, car je crois que ça ne ferais pas de mal de diminuer un peu la température dans le compartiment moteur grâce à ça ...

[Rêveur]

Sur mon Roadster j'ai d'origine un échappement inox (un de chaque coté puisque V6) y compris les deux collecteurs... j'ai aussi pensé à couvrir avec de la bande thermique (que j'ai en stock) mais certains disent que cela contribue à augmenter la température des gaz d'échappement et que les sondes lambda n'apprécient pas tellement...... pourtant j'aimerai bien faire baisser un peu la température sous les capots.
Donc je m'interroge encore.... d'autant que si, réellement, la température des gaz augmente avec le bandage des collecteurs cela devrait avoir pour conséquence une augmentation de la température des silencieux sous les ailes (qui chauffent déjà pas mal)... est-ce bien souhaitable?

[Philt]

Ce genre de message disparaît parfois juste en débranchant la batterie , s’il n’y a pas d’autre cause

Pas suffisant, le défaut est toujours là.


Merci pour les photos, le silencieux final à absorption est le même, mais tout inox, le reste à l'air d'avoir été bricolé.

Maintenant, la partie avant avec le catalyseur Librands vont parfaitement, la partie arrière aussi, reste plus que l'intermédiaire à fignoler ( silencieux), qui va passer de tole acier à inox.
Librands m'avais proposé la totalité de la partie finale pour environ £550,00 HT, alors qu'un silencieux inox va me coûter une centaine d'euros et un peu de soudage TIG

[Philt]

Sur mon Roadster j'ai d'origine un échappement inox (un de chaque coté puisque V6) y compris les deux collecteurs... j'ai aussi pensé à couvrir avec de la bande thermique (que j'ai en stock) mais certains disent que cela contribue à augmenter la température des gaz d'échappement et que les sondes lambda n'apprécient pas tellement...... pourtant j'aimerai bien faire baisser un peu la température sous les capots.
Donc je m'interroge encore.... d'autant que si, réellement, la température des gaz augmente avec le bandage des collecteurs cela devrait avoir pour conséquence une augmentation de la température des silencieux sous les ailes (qui chauffent déjà pas mal)... est-ce bien souhaitable?

Sur mon moteur, le catalyseur est monté directement sous le collecteur, donc sous le capot. Le nouveau est sous l'aile et à l'air libre , ça devrait aider à faire baisser ( un peu) la température

[Ganouch]

As tu pu conserver le pare-chaleur qu'on voit au dessus du collecteur sur ma première photo sur ton nouveau montage

Je pense écrire à Librands un de ces jours pour avoir leur avis sur cette histoire de bande thermique car moi aussi le catalyseur sous l'aile chauffe déjà pas mal et a même tendance à sentir le cramer quand je pousse un peu la voiture ...

[Philt]

non, je n'ai pas remis le pare chaleur, j'ai un peu poussé le bazar ce WE, et il y a 15 min ( j'ai du me tromper de chemin entre chez moi et mon bureau, normalement 1,5 km et j'ai fait 15 bornes, c'est ballot), pas de signe de chauffe, et pourtant le collecteur à pris une belle couleur...

peux-tu me mesurer le silencieux ( hauteur, largeur, longueur )?

[Philt]

Défaut sonde O2, réglé par un coup de valise.
On verra si il revient en roulant.

[Ganouch]

non, je n'ai pas remis le pare chaleur, j'ai un peu poussé le bazar ce WE, et il y a 15 min ( j'ai du me tromper de chemin entre chez moi et mon bureau, normalement 1,5 km et j'ai fait 15 bornes, c'est ballot), pas de signe de chauffe, et pourtant le collecteur à pris une belle couleur...

peux-tu me mesurer le silencieux ( hauteur, largeur, longueur )?

Je te fait ça déjà que j'ai 5 minutes, fin de semaine ou début de semaine prochaine !

[Ganouch]

Dimensions silencieux intermédiaire :

- longueur tube avant : 23,5 cm
- silencieux : longueur 55 cm, hauteur 10 cm, largeur 18 cm (il est ovale, cf photo post plus haut)
- longueur tube après : 30,5 cm