Mogy-Wan a écrit :Il faut être conscient que le Duratec monté sur nos "chères" autos est celui des Mondeo et autres japonaises a vocation utilitaire et non sportive....
Vi vi vi, tout le monde en est bien conscient, ce n'est pas une découverte.
C'est d'ailleurs le cas pour la plupart (tous) des moteurs montés sur les Morgan. Le mien par exemple provient de la Rover 820, confortable berline familiale.
Tout est possible en matière de gain de puissance/couple, et même relativement facilement (un coup de fil, un rendez-vous, une carte bleue).
Par exemple, Mogsport peut prendre ma voiture (136ch) et me la rendre avec 160 chevaux, ou même 190 avec un petit turbo basse pression.
Le même Mogsport peut tirer 250 chevaux d'un Duratec 2,3l, ou 190 d'un 2l.
L'avantage de ces ateliers est qu'au moins, le boulot est fait proprement, d'un bout de la chaine de puissance à l'autre.
Et on ne parle ici que d'utilisation "route sportive".
Je suis sûr que ton Duratec peut sortir beaucoup plus que ça, pour une utilisation exclusivement "piste".
Sinon, on peut aussi changer simplement le calculateur. Tous les gamins (et gamins plus agés) le font avec leurs voitures "sportives" ou pas, et d'autres le font avec leur diesel.
Plusieurs boites vivent largement de ce commerce.
Maintenant, quelle est la réelle utilité de faire ces modifications? Chacun le voit pour son utilisation propre.
Si l'utilisation consiste à se ballader en groupe d'un restau à un bar, en passant par "l'Abbaye des Sept Moines" (ou "un vin d'honneur nous fut offert...patali patalère...") qui fait une excellente confiture d'asperges, l'intérêt principal résidera surtout au restau dans la conversation animée sur la puissance extravagante de la voiture du gars qui brillera en cette occasion, conversation qui se prolongera au bar, à l'aide d'arguments façonnés sur la route lors de deux ou trois dépassements spectaculaires des autres Morgan roulant en file, et qui ne prendra fin qu'au moment ou madame sonnera l'heure de la soupe.
Sinon, il y a le simple plaisir personnel et privé de savoir que sa caisse est un poil plus affutée que les autre.
Ou aussi, si on fait quelques "track day"....
En résumé, se faire plaisir si on a un peu de blé.
Sans être un béniouioui des règles techniques imposées, on ne peut aborder ce sujet dans un forum sans rappeler qu'il n'est malheureusement pas légal de modifier la puissance des voitures (ou dans un très faible pourcentage?), et en tout cas pas les composants du moteur.
Désolé, c'est un peu lourd de le dire à chaque fois, mais il faut avoir dans un coin de sa tête la conscience qu'une succession d'évènements rares, mais possibles, peut avoir de très fâcheuses conséquences.
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